1.本实用新型涉及汽车零件领域，具体涉及一种座椅安装机构及汽车。


背景技术：

2.现有技术中，七座车型的汽车的内部往往会设置三排座椅，除主、副驾驶外，剩余的两排座椅分别安装在两个安装横梁上，为了保证汽车座椅的安装强度，在两个安装横梁之间布置多个纵向的加强件，加强件与两个安装横梁均连接，该方式增加了整车重量。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的之一是针对目前为了提高汽车座椅的安装强度的方式增加了整车重量的技术问题，提供一种座椅安装机构，目的之二提供带有上述座椅安装机构的汽车。
4.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.一种座椅安装机构，包括横梁，所述横梁的两端分别于车架固定连接，所述横梁上套设有座椅安装支架，且所述座椅安装支架与横梁固定连接，所述座椅安装支架的底部与后地板固定连接。
6.根据上述技术手段，由于横梁上套设有座椅安装支架、所述座椅安装支架与横梁固定连接以及座椅安装支架的底部与后地板固定连接，当座椅产生晃动时，一部分力可通过座椅安装支架传递至横梁，另一部分可传递至后地板，相比于现有技术，采用座椅安装支架代替纵向加强件，座椅安装支架的重量小于纵向加强件的重量，由于增加了力的传递路径，形成了后地板、横梁以及座椅安装支架三者的同时受力，也可以保证座椅的安装强度。从而减少了材料的使用，降低了成本，实现了汽车轻量化。
7.进一步，所述横梁上设有缺口。
8.根据上述技术手段，减小了横梁的重量。
9.进一步，所述缺口的数量为多个，沿着所述横梁的轴向方向依次布置。
10.根据上述技术手段，减小了横梁的重量。
11.进一步，所述安装支架包括安装板，所述安装板的两侧均设有朝下延伸的固定部。
12.进一步，所述安装板的安装面上设有定位销。
13.进一步，所述安装支架的数量为2个，沿着所述横梁的轴向方向间隔布置。
14.根据上述技术手段，进一步提高了座椅的安装强度。
15.进一步，所述横梁的材料为b280vk。
16.根据上述技术手段，提升了横梁本身的强度。
17.一种汽车，包括车体，所述车体内部设有上述的座椅安装机构。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
19.本实用新型增加了力的传递路径，无需纵向加强件的前提下，也可保证座椅的安装强度，减少了材料的使用，降低了成本，实现了轻量化。
附图说明：
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为横梁与座椅安装支架配合方式示意图；
22.图3为座椅安装支架结构示意图。
23.图中标记：1-横梁；2-后地板；3-座椅安装支架；31-安装板；32-固定部；33-定位销；4-缺口。
具体实施方式
24.下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
25.本实施例提出了一种座椅安装机构，用于安装汽车第三排座椅，如图1-3所示，包括横梁1，横梁1的轴向方向与汽车的横向平行，横梁1的两端均与车架(图中未示出)焊接，在横梁上1套设有座椅安装支架3，座椅安装支架3的内侧面与横梁1固定连接，座椅安装支架3的底端与后地板2焊接，其中座椅安装支架3用于安装第三排座椅。
26.当座椅发生晃动时，后地板2、横梁1和座椅安装支架3同时受力，即座椅安装支架3可将这部分冲击力分解，一部分力传导至横梁1，进而传递至车架，另一部分传递至后地板2。增加了传力的路径，即使不布置纵向的加强件，由于增加了力的传递路径，在不设置纵向加强件时，也可以保证汽车座椅的安装强度。
27.在横梁1上设置多个缺口4，这些缺口4沿着横梁1的轴向方向依次布置，可减轻横梁1的重量，同时令横梁1由b280vk制成，b280vk为一种高强度材料，可提升横梁1的强度。
28.座椅安装支架3包括安装板31，安装板31的安装面上设置定位销33.定位销33用于座椅的定位安装，安装板31的两个相对的侧面均安装有朝向下延伸的固定部32，固定部32的底部与后地板2焊接，此时，安装板31、两个固定部32和后地板2形成了容纳空间，使得横梁1的部分位于容纳空间内，同时，固定部32的侧面与横梁1焊接。
29.本实施例中，缺口4的位置与座椅安装支架3与横梁1的焊点不重合，避免出现焊接不牢固的现象。
30.本实施例中，座椅安装支架3的数量为两个，沿着横梁1的轴向方向依次布置。
31.本实施例还提出了带有上述座椅安装机构的汽车。


技术特征：
1.一种座椅安装机构，包括横梁(1)，所述横梁(1)的两端分别于车架固定连接，其特征在于：所述横梁(1)上套设有座椅安装支架(3)，且所述座椅安装支架(3)与横梁(1)固定连接，所述座椅安装支架(3)的底部与后地板(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的座椅安装机构，其特征在于：所述横梁(1)上设有缺口(4)。3.根据权利要求2所述的座椅安装机构，其特征在于：所述缺口(4)的数量为多个，沿着所述横梁(1)的轴向方向依次布置。4.根据权利要求3所述的座椅安装机构，其特征在于：所述安装支架包括安装板(31)，所述安装板(31)的两侧均设有朝下延伸的固定部(32)。5.根据权利要求4所述的座椅安装机构，其特征在于：所述安装板(31)的安装面上设有定位销(33)。6.根据权利要求1所述的座椅安装机构，其特征在于：所述安装支架的数量为2个，沿着所述横梁(1)的轴向方向间隔布置。7.根据权利要求6所述的座椅安装机构，其特征在于：所述横梁(1)的材料为b280vk。8.一种汽车，包括车体，其特征在于：所述车体内部设有如权利要求1-7任一所述的座椅安装机构。

技术总结
本实用新型公开了一种座椅安装机构及汽车，包括横梁(1)，所述横梁(1)的两端分别于车架固定连接，所述横梁(1)上套设有座椅安装支架(3)，且所述座椅安装支架(3)与横梁(1)固定连接，所述座椅安装支架(3)的底部与后地板(2)固定连接。本实用新型增加了力的传递路径，无需纵向加强件的前提下，也可保证座椅的安装强度，减少了材料的使用，降低了成本，实现了轻量化。化。化。


技术研发人员：王秋银 墙懿 罗青峰
受保护的技术使用者：东风小康汽车有限公司重庆分公司
技术研发日：2021.09.17
技术公布日：2022/2/8