1.本实用新型属于车辆座椅领域，具体为一种解锁手柄。


背景技术：

2.在车辆座椅，尤其是小汽车的座椅结构中通常设有滑轨，以便于调节座椅的前后位置，为此需要搭配锁定、解锁机构固定座椅位置。
3.实现上述座椅解锁的现有结构比较多，例如cn208947135u公开的一种汽车座椅滑轨解锁机构，cn211054975u公开的一种解锁车身长滑轨的座椅解锁机构等等，这些解锁机构的手柄结构仍然存在操作不便的不足。


技术实现要素：

4.为了克服上述现有技术的手柄结构操作不便的缺陷，本实用新型提供了一种解锁手柄。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
6.一种解锁手柄，包括连接在一起的手部和尾部，其中：
7.尾部上设有用于与心轴套接的轴孔、用于与拉索连接的连接孔、以及用于与复位弹簧连接的卡槽或者连接孔；
8.沿尾部的边缘间隔地设有解锁限位部和锁复位限位部。
9.进一步地，所述手部上设有凸出的卡扣，用于与套设于手部外侧的外套组件配合，防止外套组件脱落。
10.进一步地，所述尾部的一侧连接有向外侧凸出的连接部，所述用于与拉索连接的连接孔开设于连接部上。
11.优选地，所述手部和尾部一体成型。
12.优选地，所述手部和尾部之间构成“z”字形或者类“z”字形。
13.优选地，过所述解锁限位部和所述轴孔的虚拟线o-l1与过所述锁复位限位部和所述轴孔的虚拟线o-l2之间所成的夹角θ满足30
°
≤θ≤60
°
。
14.优选地，所述手部与所述尾部之间所成的钝角α满足170
°
≤α≤175
°
。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、借助所述解锁限位部和锁复位限位部，防止了解锁手柄的转动角度过大，同时能够向用户提供反馈。
17.2、所述手部上设有凸出的卡扣避免了套设于手部外侧的外套组件脱落。
18.3、解锁手柄的结构合理，操作方便。其余有益效果还可参见实施例的具体内容。
附图说明
19.图1为实施例的解锁手柄的轴侧示意图。
20.图2为实施例的解锁手柄的主视方向的示意图。
21.图3为实施例的解锁手柄的仰视方向的示意图。
22.图号说明：
23.10.手部，11.卡扣。
24.20.尾部，200.连接部，21.轴孔，22.连接孔，23.卡槽，24.解锁限位部，25.锁复位限位部。
25.30.第一限位件，31.第二限位件。
具体实施方式
26.以下结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
27.结合图1所示，本实施例的解锁手柄包括连接在一起的手部10和尾部20。
28.所述尾部20上设有用于与心轴(图中未示出)套接的轴孔21，解锁手柄整体可绕所述心轴转动。
29.所述尾部20上还设有用于与拉索(图中未示出)连接的连接孔22，具体的，所述拉索一端的接头与连接孔22固定连接在一起，拉索的另一端的接头则固定连接于相应的固定支架上(图中未示出)。
30.所述尾部20上还设有用于与复位弹簧(图中未示出)连接的卡槽23，具体的，复位弹簧的一端卡接于所述卡槽23处。或者，所述卡槽23也可以替换为例如插接孔、通孔等连接孔结构，本实用新型对此不作限制。
31.设置所述拉索和所述复位弹簧为本领域技术公知的手段，此处不再赘述。此外，具体实现座椅锁定的锁定机构不属于本实用新型所改进的部分，同时直接采用现有技术即可实现，故而不再赘述锁定机构的结构。
32.沿所述尾部20的边缘间隔地设有解锁限位部24和锁复位限位部25。
33.参考图3所示，解锁时，拨动解锁手柄向图中箭头b所示的方向顺时针旋转一定角度解锁，转动至最大角度时，所述解锁限位部24与设于座椅上的第一限位件30相抵，防止解锁手柄的转动角度过大，同时能够向用户提供反馈，表示当前转动角度已经能够保证实现解锁。设定合适的座椅位置后，拨动解锁手柄向图中箭头a所示的方向逆时针旋转，使得解锁手柄复位，同时，设于座椅上的第二限位件31则挡住所述锁复位限位部25，避免解锁手柄回程旋转角度过大，同时能够向用户提供反馈，表示当前转动角度已经能够保证实现锁定。
34.使用时，为了方便用户用手持握，所述手部10的外侧可套设外套组件。进一步地，所述手部10上设有凸出的卡扣11，与所述外套组件上对应的卡槽或者卡接结构配合，防止外套组件脱落。
35.进一步地，所述尾部20的一侧连接有向外侧凸出的连接部200，所述用于与拉索连接的连接孔22开设于连接部200上。如此设置，将连接孔22与轴孔21间隔一定距离，构成标杆结构，便于拉动拉索，同时避免将尾部20的尺寸设置得过大，占用不必要的空间，因此结构更加紧凑。
36.优选地，所述手部10和尾部20一体成型。
37.优选地，所述手部10和尾部20之间构成“z”字形或者类“z”字形，如此可提高手部10的高度位置，便于用户操作。
38.优选地，过所述解锁限位部24和所述轴孔21的虚拟线o-l1与过所述锁复位限位部
25和所述轴孔21的虚拟线o-l2之间所成的夹角θ满足80
°
≤θ≤120
°
。以使得解锁手柄的转动幅度限制在一定合适范围内，便于用户操作。
39.结合图2所示，优选地，所述手部10与所述尾部20之间所成的钝角α满足170
°
≤α≤175
°
。参考图2中所示的方向，解锁手柄的下侧对应的是座椅，通过上述钝角α的作用，手部10可与座椅之间预留一定的间隙，以便于用户的手指伸入，方便用户操作，同时避免占用过多的空间。
40.本实用新型中的实施例仅用于对本发明进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本发明保护范围内。


技术特征：
1.一种解锁手柄，其特征在于包括连接在一起的手部和尾部，其中：尾部上设有用于与心轴套接的轴孔、用于与拉索连接的连接孔、以及用于与复位弹簧连接的卡槽或者连接孔；沿尾部的边缘间隔地设有解锁限位部和锁复位限位部。2.根据权利要求1所述的解锁手柄，其特征在于，所述手部上设有凸出的卡扣，用于与套设于手部外侧的外套组件配合，防止外套组件脱落。3.根据权利要求1所述的解锁手柄，其特征在于，所述尾部的一侧连接有向外侧凸出的连接部，所述用于与拉索连接的连接孔开设于连接部上。4.根据权利要求1所述的解锁手柄，其特征在于，所述手部和尾部一体成型。5.根据权利要求1所述的解锁手柄，其特征在于，所述手部和尾部之间构成“z”字形或者类“z”字形。6.根据权利要求1所述的解锁手柄，其特征在于，过所述解锁限位部和所述轴孔的虚拟线o-l1与过所述锁复位限位部和所述轴孔的虚拟线o-l2之间所成的夹角θ满足30
°
≤θ≤60
°
。7.根据权利要求1所述的解锁手柄，其特征在于，所述手部与所述尾部之间所成的钝角α满足170
°
≤α≤175
°
。

技术总结
本实用新型公开了一种解锁手柄，包括连接在一起的手部和尾部，其中：尾部上设有用于与心轴套接的轴孔、用于与拉索连接的连接孔、以及用于与复位弹簧连接的卡槽或者连接孔；沿尾部的边缘间隔地设有解锁限位部和锁复位限位部。与现有技术相比，本实用新型的结构合理，操作方便。作方便。作方便。


技术研发人员：李明
受保护的技术使用者：上海申意汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/2/8