1.本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体为一种新型汽车前后保险杠固定卡扣。
背景技术：
2.随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的要求不仅仅停留在结实耐用的层面上，同时也越来越注重内外饰的精致性。目前很多的主机厂都投入了大量的人力及物力来提高汽车内外饰的精致性来满足人们的需求。汽车内外饰的间隙及面差则是精致工艺中最重要的参数之一。精致工艺在不断的追求小而均匀的间隙及面差。汽车前/后保险杠的与车身钣金周圈的间隙及面差则通过在前/后保险杠周圈布置固定卡扣。通过卡扣连接车身钣金及前后保险杠，并保证前/后保险杠与钣金的间隙及面差符合精致工艺要求。故前后保险杠固定卡扣的设计十分重要。同时，降本对主机厂也非常重要。只有不断的降本，才能将产品的售价降低，从而能够不断的提高竞争力。故汽车设计过程中要在满足现有功能的前提下，不断的优化设计，从而降低成本。而前后保险杠固定卡扣在汽车上广泛被广泛的使用，故该卡扣通过优化设计达到降本的效果对汽车工业有重要的意义，目前市场上的前后保险杠固定卡扣与钣金的固定方式为：在卡扣上设计有两个塑料螺母座的结构，通过打入自攻螺钉，使得这两个塑料螺母座结构膨胀开来，从而固定在钣金上。这种结构与车身钣金没有有效的卡接，仅仅是通过两个塑料螺母座结构插接在车身钣金上，容易脱落。同时该结构所有的固定点均为自攻螺钉固定，需要较多的自攻螺钉，并且也增加了固定自攻螺钉的时间。
技术实现要素：
3.为解决上述技术问题，本实用新型提供以下的技术方案：
4.本实用新型提供了一种新型汽车前后保险杠固定卡扣，
5.包括安装支架，所述安装支架的正面设置有螺母座，所述螺母座的一侧设置有卡扣，所述安装支架的上方设置有第一固定机构，所述第一固定机构包括第一固定块、第二固定块、固定架，所述第二固定块设置有两组，所述固定架位于两组所述第二固定块之间，所述固定架上朝向所述第一固定块方向端的侧壁设置有第一斜面，所述安装支架的上方设置有第二固定机构，所述第二固定机构包括固定支架、避让块，所述避让块设置在所述固定支架的下端，所述固定支架朝向所述避让块方向端的侧壁上设置有第二斜面。
6.优选的，所述第一固定机构设置为两组，所述第二固定机构位于两组所述第一固定机构之间。
7.优选的，所述第一斜面与所述第二斜面的倾斜方向相反。
8.优选的，所述螺母座上设置有凹槽，所述凹槽内可拆卸设置自攻螺钉。
9.优选的，所述第一斜面与所述第二斜面的表面均设置有防护层，所述防护层可避免前保险杠与后保险杠安装时表面造成磨损。
10.优选的，所述防护层采用橡胶材质。
11.本实用新型有益效果
12.本实用新型巧妙的将前后保险杠安装支架中的部分螺母座更换为卡扣，从而能够较少自攻螺钉的使用数量，从而降低整车成本，同时还减少了自攻螺钉的装配工时，也能够节约人工成本，同时塑料卡扣有预装的效果，能够避免螺母座安装过程中掉落。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图。
14.图2为本实用新型结构侧视图。
15.图3为本实用新型结构主视图。
16.附图标记说明：1-安装支架，2-卡扣，3-螺母座，4-第一固定块，5-第二固定块，6-固定架，7-固定支架，8-避让块，9-第一斜面，10-第二斜面。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例1
19.如图1-图3所示，本实用新型提供了一种新型汽车前后保险杠固定卡扣，
20.包括安装支架1，所述安装支架1的正面设置有螺母座3，所述螺母座3的一侧设置有卡扣2，所述安装支架1的上方设置有第一固定机构，所述第一固定机构包括第一固定块4、第二固定块5、固定架6，所述第二固定块5设置有两组，所述固定架6位于两组所述第二固定块5之间，所述固定架6上朝向所述第一固定块4方向端的侧壁设置有第一斜面9，所述安装支架1的上方设置有第二固定机构，所述第二固定机构包括固定支架7、避让块8，所述避让块8设置在所述固定支架7的下端，所述固定支架7朝向所述避让块8方向端的侧壁上设置有第二斜面10，所述第一固定机构设置为两组，所述第二固定机构位于两组所述第一固定机构之间，所述第一斜面9与所述第二斜面10的倾斜方向相反，所述螺母座3上设置有凹槽，所述凹槽内可拆卸设置自攻螺钉，
21.当安装支架1与钣金件连接时：安装支架1上的螺母座3、与卡扣2分别插接入钣金件相对应的安装孔上，其中卡扣2不仅有固定安装支架1的效果，同时也有预装的作用，避免螺母座3装配过程中掉落，虽然螺母座3固定强度不如自攻螺钉，但采用螺母座3与自攻螺钉组合结构则能够避免强度不足的问题，故本实用新型采用的安装支架1即能够减少自攻螺钉的使用，也有预装的效果，降低装配难度；
22.当安装支架1与前后保险杠连接时：安装支架1上的第一固定机构、第二机构分别插入前后保险杠相对应的安装孔上，第一斜面9、第二斜面10的设置便于紧箍前后保险杠，提供前后保险杠的连接强度；
23.所述第一斜面9与所述第二斜面10的表面均设置有防护层，所述防护层可避免前保险杠与后保险杠安装时表面造成磨损，所述防护层采用橡胶材质。
24.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员
来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种新型汽车前后保险杠固定卡扣，其特征在于，包括安装支架，所述安装支架的正面设置有螺母座，所述螺母座的一侧设置有卡扣，所述安装支架的上方设置有第一固定机构，所述第一固定机构包括第一固定块、第二固定块、固定架，所述第二固定块设置有两组，所述固定架位于两组所述第二固定块之间，所述固定架上朝向所述第一固定块方向端的侧壁设置有第一斜面，所述安装支架的上方设置有第二固定机构，所述第二固定机构包括固定支架、避让块，所述避让块设置在所述固定支架的下端，所述固定支架朝向所述避让块方向端的侧壁上设置有第二斜面。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车前后保险杠固定卡扣，其特征在于，所述第一固定机构设置为两组，所述第二固定机构位于两组所述第一固定机构之间。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车前后保险杠固定卡扣，其特征在于，所述第一斜面与所述第二斜面的倾斜方向相反。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车前后保险杠固定卡扣，其特征在于，所述螺母座上设置有凹槽，所述凹槽内可拆卸设置自攻螺钉。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车前后保险杠固定卡扣，其特征在于，所述第一斜面与所述第二斜面的表面均设置有防护层，所述防护层可避免前保险杠与后保险杠安装时表面造成磨损。6.根据权利要求5所述的一种新型汽车前后保险杠固定卡扣，其特征在于，所述防护层采用橡胶材质。
技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车前后保险杠固定卡扣，包括安装支架，安装支架的正面设置有螺母座，螺母座的一侧设置有卡扣，所述安装支架的上方设置有第一固定机构，第一固定机构包括第一固定块、第二固定块、固定架，第二固定块设置有两组，固定架位于两组所述第二固定块之间，固定架上朝向第一固定块方向端的侧壁设置有第一斜面，安装支架的上方设置有第二固定机构，第二固定机构包括固定支架、避让块，避让块设置在固定支架的下端，固定支架朝向避让块方向端的侧壁上设置有第二斜面。本实用新型巧妙的将前后保险杠安装支架中的部分螺母座更换为卡扣，从而能够较少自攻螺钉的使用数量，从而降低整车成本。从而降低整车成本。从而降低整车成本。
技术研发人员：贺小明 黄志翔 滕淑红 熊运生
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：2021.08.31
技术公布日：2022/2/8