1.本实用新型涉及集装箱运载车辆技术领域，具体而言，涉及一种双层集装箱车辆。


背景技术：

2.随着集装箱运输的蓬勃发展，集装箱运输的箱型、数量和载重等方面发生了很大的变化，但是，目前的集装箱车辆通常采用两轴转向架，在装载双层集装箱时，车辆载重过大，集装箱运输效率受限，且车辆使用的转向架过多导致整体重量过重，成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种双层集装箱车辆，以解决现有技术中的双层集装箱运载车辆的运载能力较低的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种双层集装箱车辆，包括至少一个运载车组，运载车组包括多个运载车体，相邻两个运载车体之间通过关节连接器连接，双层集装箱车辆还包括多个多轴转向架，多个关节连接器一一对应地与多个多轴转向架连接。
5.进一步地，多个运载车体包括两个端部车体及设置在两个端部车体之间的至少一个中部车体，端部车体的远离中部车体的一侧设置有车钩缓冲装置。
6.进一步地，端部车体的远离中部车体的一侧设置有端部转向架。
7.进一步地，运载车体包括底架及两个侧墙部，底架内部设置凹腔，两个侧墙部分别设置在底架的两侧。
8.进一步地，底架包括位于两端的端部底架以及连接在两个端部底架之间的中部底架，中部底架的底部向下凹陷，凹陷内部形成凹腔；关节连接器设置在端部底架上。
9.进一步地，关节连接器包括凹关节部和凸关节部，凹关节部及凸关节部分别设置于相邻两个运载车体的端部，凸关节部伸入凹关节部，并与凹关节部内部铰接。
10.进一步地，凹关节部底部设置有心盘，关节连接器还包括连接销，连接销的上端穿设在心盘中，连接销的下端穿设在与之对应的多轴转向架的下心盘中。
11.进一步地，凹腔底部设置有锁座，锁座用于锁定集装箱底部。
12.进一步地，双层集装箱车辆还包括检测装置，检测装置设置在车钩缓冲装置上，用于检测相邻两个运载车组之间的距离。
13.进一步地，多轴转向架上设置有制动装置，制动装置与检测装置电连接，在检测装置检测到两个运载车组之间的距离超过预定距离的情况下，检测装置向制动装置发送制动信号。
14.应用本实用新型的技术方案，在装载双层集装箱时，由于车辆载重过大，本实用新型的双层集装箱车辆采用了多轴转向架，增加轴的总数量进而整体提高车体的承重，从而大大提高集装箱运输的效率。同时相邻两个运载车体之间共用一个多轴转向架，减少了转向架的数量，降低了车辆自重，提高了轴重利用率，节省转向架数量，充分利用轴重，并且缩短车辆长度。且采用关节连接器而非车钩，克服了车钩装置由于间隙引起的冲击载荷，减少
货物损坏率。车辆运行动力学性能好，消除过曲线时过大的车钩摆角，使车辆运行平稳。
附图说明
15.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1示意性示出了本实用新型的运载车组的实施例的结构图；
17.图2示意性示出了本实用新型的运载车体的实施例的结构图；
18.图3示意性示出了本实用新型的关节连接器的实施例的结构图。
19.其中，上述附图包括以下附图标记：
20.1、端部车体；2、关节连接器；3、中部车体；4、制动装置；5、车钩缓冲装置；6、端部转向架；7、多轴转向架；8、凸关节部；9、凹关节部；10、连接销；20、集装箱。
具体实施方式
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
22.正如背景技术中所记载的，随着集装箱运输的蓬勃发展，集装箱运输的箱型、数量和载重等方面发生了很大的变化，但是，目前的集装箱车辆通常采用两轴转向架，在装载双层集装箱时，车辆载重过大，集装箱运输效率受限，且车辆使用的转向架过多导致整体重量过重，成本高。
23.为了解决上述问题，参见图1至图3所示，本实用新型的实施例提供了一种双层集装箱车辆，包括至少一个运载车组，运载车组包括多个运载车体，相邻两个运载车体之间通过关节连接器2连接，双层集装箱车辆还包括多个多轴转向架7，多个关节连接器2一一对应地与多个多轴转向架7连接。在装载双层集装箱时，由于车辆载重过大，本实用新型的双层集装箱车辆采用了多轴转向架，增加轴的总数量进而整体提高车体的承重，从而大大提高集装箱运输的效率。同时相邻两个运载车体之间共用一个多轴转向架，减少了转向架的数量，降低了车辆自重，提高了轴重利用率，节省转向架数量，充分利用轴重，并且缩短车辆长度。且采用关节连接器而非车钩，克服了车钩装置由于间隙引起的冲击载荷，减少货物损坏率。车辆运行动力学性能好，消除过曲线时过大的车钩摆角，使车辆运行平稳。
24.具体来说，本实施例中的多个运载车体包括两个端部车体1及设置在两个端部车体1之间的至少一个中部车体3，端部车体1的远离中部车体3的一侧设置有车钩缓冲装置5。通过车钩缓冲装置与相邻的运载车组连接，或者与车头连接。本实施例中的端部车体1的远离中部车体3的一侧设置有端部转向架6，其中端部转向架可以为多轴转向架，也可为双轴转向架。中部车体的数量可为1个、2个、3个等，可根据具体使用情况进行调整。
25.为了对中部承载区的集装箱进行固定，防倾倒，本实施例中的运载车体包括底架及两个侧墙部，底架内部设置凹腔，两个侧墙部分别设置在底架的两侧，在一种优选地实施例中，凹腔底部设置有开关装置，当凹腔内部放置集装箱时，会触动开关装置，此时开关装置会向司机驾驶室发送第一信号，当凹腔内部取出集装箱时，开关装置复位，此时开关装置会向司机驾驶室发送第二信号，以便于司机及时了解到集装箱的状态
26.为了充分利用空间，本实施例中的底架包括位于两端的端部底架以及连接在两个端部底架之间的中部底架，中部底架的底部向下凹陷，凹陷内部形成凹腔；关节连接器2设置在端部底架上。通过在使中部底架的底部向下凹陷，凹陷的两端自然而然形成了用于容纳多轴转向架的区域，使得整体结构更紧凑，避免中部底架底部空间的浪费。
27.为了保证关节连接器的灵活度，本实施例中的关节连接器2包括凹关节部9和凸关节部8，凹关节部9及凸关节部8分别设置于相邻两个运载车体的端部，凸关节部8伸入凹关节部9，并与凹关节部9内部铰接。通过使凸关节部和凹关节部铰接，可以使凸关节部和凹关节部之间灵活旋转，保证双层集装箱车辆运行过程中对轨道的适应能力。
28.具体来说，本实施例中的凹关节部9底部设置有心盘，关节连接器2还包括连接销10，连接销10的上端穿设在心盘中，连接销10的下端穿设在与之对应的多轴转向架7的下心盘中。
29.本实施例中的凹腔底部设置有锁座，锁座用于锁定集装箱底部。其中锁座采用目前集装箱运载车辆的连接锁座即可。
30.为了避免脱钩引起更大事故的发生/及时进行制动，本实用新型可以通过智能化方式及时提醒司机，并避免车辆脱节，本实施例中的双层集装箱车辆还包括检测装置，检测装置设置在车钩缓冲装置5上，用于检测相邻两个运载车组之间的距离，当相邻两个运载车组之间发生脱节，彼此之间的距离超过预定距离后，检测装置会向驾驶室发出信号提醒司机。
31.其中，检测装置可为红外检测装置、磁检测装置、超声波检测装置，也可为射频检测装置，只要是能够检测出两个运载车组之间的距离的装置均可。
32.优选地，本实施例中的多轴转向架7上设置有制动装置4，制动装置4与检测装置电连接，在检测装置检测到两个运载车组之间的距离超过预定距离的情况下，检测装置向制动装置4发送制动信号。检测装置向制动装置发送信号后，制动装置进行减速，或进行刹车，使得车辆及时停下，避免车辆脱节距离过远，当然，在其他实施例中，检测装置也可将信号发给驾驶室，由司机决定是否进行制动。
33.由于常规的集装箱20的长度一般为40英尺及20英尺两种，为此，本实施例中的凹腔长度为40～50英尺，优选为40.3英尺，进而使得，每一层既可以摆两个20英尺的集装箱，也可以摆一个40英尺的集装箱，当然，本实用新型的双层集装箱车辆的装载方式不唯一，可根据集装箱的具体尺寸选择摆放方式。
34.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
35.在装载双层集装箱时，由于车辆载重过大，本实用新型的双层集装箱车辆采用了多轴转向架，增加轴的总数量进而整体提高车体的承重，从而大大提高集装箱运输的效率。同时相邻两个运载车体之间共用一个多轴转向架，减少了转向架的数量，降低了车辆自重，提高了轴重利用率，节省转向架数量，充分利用轴重，并且缩短车辆长度。且采用关节连接器而非车钩，克服了车钩装置由于间隙引起的冲击载荷，减少货物损坏率。车辆运行动力学性能好，消除过曲线时过大的车钩摆角，使车辆运行平稳。
36.应该指出，上述详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
37.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
38.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
39.此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
40.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。
41.例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
42.在上面详细的说明中，参考了附图，附图形成本文的一部分。在附图中，类似的符号典型地确定类似的部件，除非上下文以其他方式指明。在详细的说明书、附图及权利要求书中所描述的图示说明的实施方案不意味是限制性的。在不脱离本文所呈现的主题的精神或范围下，其他实施方案可以被使用，并且可以作其他改变。将容易理解的是，如本文一般所描述的及附图所图示说明的，本公开的方面可以在广泛种类的不同的配置中被编排、代替、组合、分开以及设计，所有这些在本文被明确地考虑。
43.根据本技术所描述的特定实施方案的本公开将不受限制，其被意图作为各种方面的图示说明。如对本领域技术人员将是清晰的那样，在不脱离本公开的精神和范围下可以作许多修改和变更。在本公开范围内，功能上等同的方法和设备，除了本文所列举的那些之外，从前述说明书来看对本领域技术人员将是清晰的。这样的修改和变更意图落入所附权利要求书的范围内。本公开将仅由所附权利要求书的条款以及这样的权利要求所给予权利的等同物的全部范围限制。将理解的是，本公开不限于特定的方法、试剂、化合物、组成或生物系统，其当然可以变化。也将理解的是，本文所使用的术语仅是出于描述特定的实施方案的目的，而并非意图是限制性的。
44.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。