1.本实用新型涉及轨道检测技术领域，具体涉及一种轨检小车。


背景技术：

2.由于高铁具有运载量大、稳定性好和速度快等优势，世界各国都把高铁的发展作为国家交通发展战略中极为重要的一环。其中，为了保证列车运行的安全性，对轨道的平顺性有着非常高的要求。
3.目前，为了检测轨道的平顺性，轨检小车则应运而生；现有的轨检小车包括：轨检主体和牵引装置，巡检人员通过牵引装置控制轨检小车的运动方向，但是现有技术中，由于轨检主体与牵引装置为固定连接，因此，在搬运或运输等过程中造成了诸多不便。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种轨检小车，以解决现有技术中由于轨检主体与牵引装置为固定连接而带来的诸多问题。
5.(一)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种轨检小车，包括：轨检主体、牵引主体以及底座，所述底座的一端与所述轨检主体相连接，另一端通过第一连接机构与所述牵引主体可拆卸链接。
7.可选的，所述牵引主体包括：握持杆和连接杆，所述连接杆的一端与所述握持杆相连接，另一端通过所述第一连接机构与所述底座可拆卸连接。
8.可选的，所述牵引主体还包括：第一连接套，所述第一连接套的一端与所述连接杆相连接，另一端与所述握持杆相连接。
9.可选的，所述牵引主体还包括：第二连接套和连接座，所述连接座的一端通过所述第二连接套与所述连接杆相连接，另一端通过所述第一连接机构与所述底座可拆卸连接。
10.可选的，所述连接座的一端设有凸耳，另一端形成有安装腔，所述凸耳插设于所述第二连接套内，且与所述第二连接套相连接。
11.可选的，所述牵引主体还包括：支撑托，所述支撑托一端安装于所述安装腔内，且通过转轴与所述连接座转动连接，另一端通过所述第一连接机构与所述底座可拆卸连接。
12.可选的，所述支撑托与所述连接座之间还设有可调节结构。
13.可选的，所述可调节结构包括：限位机构以及多个调节孔，多个所述调节孔沿周向开设于所述支撑托上，所述连接座与其中一个所述调节孔之间通过所述限位机构相连接。
14.可选的，所述第二连接套与所述连接座之间通过第二连接机构可拆卸连接。
15.可选的，所述第一连接机构、第二连接机构以及限位机构结构相同，均设置为弹簧销。
16.(二)有益效果
17.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
18.本实用新型提供了一种轨检小车，包括：轨检主体、牵引主体以及底座，所述底座的一端与所述轨检主体相连接，另一端通过第一连接机构与所述牵引主体可拆卸链接；当需要搬运或运输时，仅需将牵引主体与底座进行分离即可，提高工作效率。
附图说明
19.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
21.图1是本实用新型中轨检小车的结构示意图；
22.图2是本实用新型中牵引主体与底座配合的结构示意图；
23.图3是图2中a位置的局部放大图；
24.图4是图3的剖视图；
25.图5是本实用新型中第一连接机构其中一个实施例的结构示意图；
26.图6是本实用新型中连接轴的结构示意图；
27.图7是本实用新型中卡合件的结构示意图；
28.图8是本实用新型中第一连接机构又一个实施例的结构示意图。
29.图中：1、轨检主体；2、底座；3、第一连接机构；4、握持杆；5、连接杆；6、第一连接套；7、第二连接套；8、连接座；9、支撑托；10、转轴；11、限位机构；12、调节孔；13、第二连接机构；14、凸耳；15、安装腔； 16、牵引主体；17、连接轴；18、卡合件；19、第一限位部；20、第二限位部。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
32.为了解决现有技术中由于轨检主体1与牵引装置为固定连接而带来的诸多问题；如图1
‑
图4所示，本技术为实现上述目的提供了一种轨检小车，包括：轨检主体1、牵引主体16以及底座2，其中，牵引主体16和底座2构成牵引装置；底座2的一端与轨检主体1相连接，另一端通过第一连接机构 3与牵引主体16可拆卸链接；当需要搬运或运输时，仅需将牵引主体16与底座2进行分离即可，提高工作效率。
33.具体的，如图4所示，牵引主体16的底端开设有第一安装孔，底座2 的上壁面开设有用于牵引主体16的底端插入的第二安装孔，且底座2的侧壁面上开设有与第一安装孔相连通的第三安装孔，当需要将牵引主体16与底座2进行装配时，只需将第一连接机构3的自由端依次插入第三安装孔和第一安装孔即可，优选的，第一连接机构3设置为弹簧销。
34.在一个具体的实施例中，如图2所示，牵引主体16包括：握持杆4和连接杆5，连接杆5的一端与握持杆4相连接，另一端通过第一连接机构3 与底座2可拆卸连接；具体的，握持杆4与连接杆5为垂直连接，且握持杆 4的两端安装有防滑套，从而便于巡检人员握持；进一步的，为了便于加工，握持杆4与连接杆5采用一体成型设计，当需要搬运或运输时，仅需将连接杆5与底座2进行分离即可。
35.在一个优选的实施例中，如图2所示，牵引主体16还包括：第一连接套6，第一连接套6的一端与连接杆5相连接，另一端与握持杆4相连接；具体的，握持杆4插设于第一连接套6的一端，连接杆5插设于第一连接套 6的另一端，并且通过紧固件进行固定连接，优选的，紧固件设置为紧固螺栓。
36.根据本实用新型的一个实施例，为了保证连接的稳定性，如图3所示，牵引主体16还包括：第二连接套7和连接座8，连接座8的一端通过第二连接套7与连接杆5相连接，另一端通过第一连接机构3与底座2可拆卸连接；具体的，第二连接套7的一端套设于连接杆5靠近底座2的端部上，且通过紧固件进行连接，优选的，紧固件设置为紧固螺栓，当需要搬运或运输时，仅需将连接座8与底座2进行分离即可。
37.在一个优选的实施例中，为了适应不同巡检人员不同的高度要求，如图 3和图4所示，连接座8的一端设有凸耳14，另一端形成有安装腔15，凸耳 14插设于第二连接套7内，且与第二连接套7相连接；牵引主体16还包括：支撑托9，支撑托9一端安装于安装腔15内，且通过转轴10与连接座8转动连接，另一端通过第一连接机构3与底座2可拆卸连接；使用时，巡检人员只需手动摆动握持杆4即可，此时，连接座8将相对支撑托9进行对应转动，以改变牵引装置的高度，便于巡检人员操作；而当需要搬运或运输时，仅需将支撑托9与底座2进行分离即可。
38.根据本实用新型的一个实施例，为了进一步适应不同巡检人员不同的高度要求，支撑托9与连接座8之间还设有可调节结构；在本实施例中，如图 3和图4所示，可调节结构包括：限位机构11以及多个调节孔12，多个调节孔12沿周向开设于支撑托9上；优选的，多个调节孔12的中心位置均不同，且向靠近底座2的方向依次降低；连接座8与其中一个调节孔12之间通过限位机构11相连接；当需要调整牵引主体16相对底座2的高度时，只需将限位机构11拉出，并将牵引主体16相对支撑托9向靠近底座2的方向进行转动，以使开设于连接座8上的插入孔与另一个调节孔12相连通，最后将限位机构11插入即可；优选的，限位机构11设置为弹簧销。
39.根据本实用新型的一个实施例，为了进一步满足运输或搬运要求，第二连接套7与连接座8之间通过第二连接机构13可拆卸连接；优选的，第二连接机构13设置为弹簧销，具体的，第二连接套7上开设有第一连接孔，该连接孔与设置于凸耳14上的第二连接孔相连通，当需要将第二连接套7 与连接座8进行装配时，只需将第二连接机构13的自由端依次插入第一连接孔和第二连接孔即可，同理的，当需要将第二连接套7以上的结构进行单独拆卸时，只需将第二连接机构13拔出即可。
40.综上，第一连接机构3、第二连接机构13以及限位机构11结构可以相同或不同；示例性的，第一连接机构3、第二连接机构13以及限位机构11 还可以设置为以下结构：
41.如图5所示，以第一连接机构3为例进行说明，第一连接机构3包括：相配合的连接轴17与卡合件18，连接轴17的一端连接有第一限位部19，且连接轴17的另一端连接有第二
限位部20，卡合件18卡接于第一限位部 19内，优选的，第一限位部19的外径小于连接轴17的直径，第二限位部 20的外径大于连接轴17的直径，从而保证连接轴17的第一限位部19可以顺利穿过开设于底座2侧壁面上的第三安装孔以及开设于支撑托9上的第一安装孔，直至延伸至外侧并与卡合件18相卡接，实现对底座2与支撑托9 的限位。
42.根据本实用新型的一个实施例，如图5
‑
图7所示，卡合件18设置为c 形卡簧，第一限位部19设置为环形凹槽，第二限位部20设置为圆形定位片， c形卡簧的形状与环形凹槽的形状相适配，从而保证卡接效果，使用时，设置于连接轴17上的环形凹槽依次穿过开设于底座2侧壁面上的第三安装孔以及开设于支撑托9上的第一安装孔，延伸至外侧，并将c形卡簧卡接于环形凹槽内，从而实现对底座2的一侧与支撑托9的限位，另一侧则通过设置于外侧的圆形定位片进行限位。
43.根据本实用新型的一个实施例，为了增强c形卡簧的可变形能力，如图 7所示，c形卡簧上还设有若干个通孔，本方案中，通孔设置为三个，并设置为扇形。
44.根据本实用新型的另一个实施例，如图8所示，第二限位部20的结构与第一限位部19的结构相同，卡合件18设置为两个，两个卡合件18分别卡接于第一限位部19和第二限位部20内，使用时，底座2与支撑托9连接处的两端通过两个c形卡簧进行限位。
45.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，若干个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
46.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示重要性；词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何方向。
47.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
48.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。