1.本技术涉及机动车车轮技术领域，具体涉及一种无线遥控电光漆发光轮毂。


背景技术：

2.汽车科技感的体现和安全性的提升需要结合车身局部光源的运用，日间行车灯最早出现的目的是为了行车更加的安全，数据显示带有日行灯的车可以降低12.4％的车辆意外，同时也可降低26.4％的车祸死亡机率。经过目前近10年的led技术发展，日行灯的功能在提升行车安全性的基础上主要体现各家最新的设计语言。目前局部光在车身侧面、轮毂的应用还不多，汽车轮毂最早作为机动车的功能部件，随着汽车造型的演变逐渐发展为机动车重要装饰部件之一。
3.申请内容
4.本技术实施例提供了一种无线遥控电光漆发光轮毂，可解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本技术提供如下的技术方案：
6.第一方面，提供一种带轮毂中心扣帽的轮毂，所述轮毂包括轮辋、法兰盘、轮辐和轮毂中心扣帽，所述法兰盘的外侧通过轮辐连接到轮辋，所述轮毂本体的轮辐正面处设置图案与环边电光漆层；所述轮毂中心扣帽的朝向轮辐一侧设置相对所述轮毂中心扣帽的朝向轮辐一侧直立的卡脚，所述卡脚的端头具有向卡脚的非相对侧突出的凸起，每一个卡脚承载其所述凸起；所述轮辐上设置用于安装轮毂中心扣帽的凹槽，所述卡脚可以插入凹槽，将轮毂中心扣帽装饰插件固定在所述轮毂上。所述轮毂中心扣帽本体内部中心部位固定设置与图案电光漆层及环边电光漆层均连接的无线遥控模块，所述轮毂中心扣帽本体内部中心部位固定设置与无线遥控模块连接的电池组，所述轮毂中心扣帽本体内部中心部位固定电池组上还设置充电接头。
7.优选地，所述轮毂中心扣帽本体内部中间位置的无线控制模块、电池组与轮毂本体之间皆有连接电线。
8.第二方面，所述图案电光漆层与环边电光漆层均包括背板层、介质层、发光层和透明导电层，且所述背板层、介质层、发光层和透明导电层从下至上依次排列。
9.优选地，所述发光层包括多种颜色。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
11.1、通过设置在轮毂本体轮辐正面处的图案与环边电光漆层，透明导电层将正副两个电极连接贯通产生电场效应，驱动发光层发光，属于一种高效率冷光的物理现象，直接将电能转化为光能，为轮毂轮辐本体发光。不需要类似于轮毂装饰插件的装配组装方式，可在轮辐正面喷涂出多种样式的发光图案，不需要考虑发光灯珠类轮毂装饰插件的装配干涉要求，从而不会影响到轮毂的使用方式，对轮毂的使用寿命不会造成影响；
12.2、所述图案电光漆层与环边电光漆层均在最外层透明漆包裹之中对轮毂漆面的防水、防腐蚀、防磨损性能不会造成影响。
13.3、通过设置可充电电池组、充电接头和无线遥控模块，可充电电池组可单独充电
也可接收车载电池的无线充电，从而使图案与环边电光漆层发光。同时无线遥控模块与车载控制系统互联，用户可以通过车辆行驶情况控制图案与环边电光漆层发光模式，改变发光交替的方式和快慢，增强车辆行驶的安全性，提升车辆设计感科技感。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本技术一个或者多个实施例中一种无线遥控电光漆发光轮毂(不含轮毂中心扣帽)正面示意图；
16.图2是本技术一个或者多个实施例中一种无线遥控电光漆发光轮毂(不含轮毂中心扣帽)背面示意图；
17.图3是本技术一个或者多个实施例中一种无线遥控电光漆发光轮毂的轮毂和轮毂中心扣帽的安装状态立体示意图；
18.图4为本技术提出的图案电光漆层及环边电光漆层的内部结构示意图。
19.图5是本技术一个或者多个实施例中一种无线遥控电光漆发光轮毂(含轮毂中心扣帽内可充电电池组、可充电电池组充电头、无线遥控模块安装状态)内部结构示意图；
20.其中：1-轮毂、2-轮毂中心扣帽、3-图案与环边电光漆层、4-无线遥控模块、5-可充电电池组、6-充电接头、7-轮毂中心扣帽卡脚、8-连接电线、9-螺栓孔、10-法兰孔、11-减重窝、12-透明导电层、13-发光层、14-介质层、15-背板层。
具体实施方式
21.参照图3-4，一种无线遥控电光漆发光轮毂，包括轮毂本体(1)及轮毂中心扣帽本体2。所述轮毂本体1的轮毂正面造型处设置图案与环边电光漆层3，图案与环边电光漆层3均包括背板层15、介质层14、发光层13和透明导电层12，且所述背板层15、介质层14、发光层13和透明导电层12从下至上依次排列。
22.需要说明的是，背板层15在喷涂时直接喷涂到轮毂本体1指定位置，起到导电的作用，背板是一种高导电性、低电阻的材料；介质层14起到绝缘的作用，用于防止短路，确保电流均匀分布在表面上以至发光均匀；发光层13是用来决定最后发光的颜色，包括有多种颜色可进行选择；透明导电层12的作用是将正负两个电极连接贯通，电极之间产生电场效应，从而驱动发光层13发光。
23.所述轮毂中心扣帽本体2内部中间部位固定设置与图案与环边电光漆层3均连接的无线遥控模块4，轮毂中心扣帽本体2内部中间部位还设置与无线遥控模块4连接的可充电电池组5，轮毂中心扣帽本体2的内部中间部位固定嵌设可充电电池组上还连接有充电接头6。
24.充电接头6可用于在轮毂本体1未安装在汽车上时使用，用户可通过充电接头6为可充电电池组5充电，进一步地，充电接头8可适配各种手机充电数据线接口及适配充电器接口，取电时，用户可通过手机或适配充电器的充电线一端与充电接头6连接，另一端与电
源连接，即可完成对可充电电池组5的充电工作；充电接头6或可连接无线充电组件安装在汽车上时使用，可充电电池组5可以通过无线充电组件直接使用车载电池电能，使轮毂本体1具有安装汽车取电供能，无线充电组件利用无线电波原理，利用微型高效接收的电路来捕捉空间中车载电池产生的无线电波，从而将电磁能转化为稳定的电能，有效供给至可充电电池组5上，完成对可充电电池组5的充电工作。
25.还需要说明的是，无线充电组件、充电接头6及可充电电池组5、无线遥控模块4的具体电路连接及电路控制程序为现有技术，且非本实用新型的技术点，在此不多做赘述。
26.通过设置在轮毂本体轮辐正面处的图案与环边电光漆层3，透明导电层12将正副两个电极连接贯通产生电场效应，驱动发光层13发光，属于一种高效率冷光的物理现象，直接将电能转化为光能，为轮毂轮辐本体1发光，可在轮辐正面喷涂出多种样式的发光图案，从而不会影响到轮毂的使用方式，对轮毂的使用寿命不会造成影响
27.所述图案电光漆层与环边电光漆层3均在最外层透明漆包裹之中对轮毂漆面的防水、防腐蚀、防磨损性能不会造成影响。
28.通过设置可充电电池组5、充电接头6和无线遥控模块4，可充电电池组5可单独充电也可接收车载电池的无线充电，从而使图案与环边电光漆层3发光。同时无线遥控模块4与车载控制系统互联，用户可以通过车辆行驶情况控制图案与环边电光漆层3发光模式，改变发光交替的方式和快慢，增强车辆行驶的安全性，提升车辆设计感科技感。
29.所述轮毂中心扣帽的朝向轮辐一侧设置相对所述轮毂中心扣帽的朝向轮辐一侧直立的卡脚，所述卡脚的端头具有向卡脚的非相对侧突出的凸起，每一个卡脚承载其所述凸起；所述轮辐中心孔上设置用于安装轮毂中心扣帽的凹槽，所述凸起与所述限位凹槽卡扣配合，将轮毂中心扣帽固定在所述轮辐上。
30.以上对本技术实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。