1.本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种微型卡车防撞结构。
背景技术：
2.微卡车型车架一般为槽型梁结构，纵梁与横梁通过铆钉连接。在整车碰撞过程中，因车架结构限制，前端刚度较大，碰撞时不能有效的馈缩，产生较大的纵向加速度，对乘员产生较大的冲击伤害，同时商用车整车质量较大，初始时的动能较大，也增大了初始的能量。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，前端刚度较低，溃缩吸能效果好，便于安装布置的微型卡车防撞结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种微型卡车防撞结构，包括横梁及设于所述横梁两端的吸能盒，其特征在于：所述横梁截面呈向后方开口的c型结构，所述吸能盒上设有溃缩引导槽，所述吸能盒的前端连接所述横梁，后端连接在纵梁上。
5.为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
6.所述吸能盒通过螺栓或是铆钉连接在所述纵梁上。
7.所述吸能盒包括吸能盒内板和吸能盒外板，所述吸能盒内板和吸能盒外板截面均呈c型结构，吸能盒内板和吸能盒外板开口侧相对搭接连接。
8.所述吸能盒内板和吸能盒外板搭接面处设有对应连接的吸能盒连接点。
9.所述吸能盒外板侧壁上设有纵梁安装点。
10.所述纵梁的侧壁面及上端翼面上均设有分别与所述纵梁安装点和吸能盒连接点对应的安装孔。
11.所述吸能盒内板的前端设有横梁安装槽。
12.所述横梁两端插接安装在所述横梁安装槽内，所述吸能盒前端设有横梁连接点，所述横梁通过铆钉连接在所述吸能盒上。
13.所述横梁两端的上下翼板宽度增大，在上下翼板上均设有对应连接至所述横梁连接点上的连接孔。
14.所述吸能盒内板内侧壁面上设有散热器安装支架。
15.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型微型卡车防撞结构，结构简单，前端刚度较低，溃缩吸能效果好，便于安装布置，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
16.下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
17.图1为本实用新型微型卡车防撞结构示意图；
18.图2为本实用新型微型卡车防撞结构爆炸图。
19.图中标记为：1、吸能盒内板，11、横梁安装槽，2、吸能盒外板，3、横梁，4、吸能盒连接点，5、纵梁安装点，6、溃缩引导槽，7、横梁连接点，8、散热器安装支架，9、纵梁。
具体实施方式
20.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.本实用新型这种微型卡车防撞结构，如图1、2中所示，包括横梁3及设于所述横梁3两端的吸能盒，所述横梁3截面呈向后方开口的c型结构，吸能盒上设有溃缩引导槽6，吸能盒的前端连接横梁3，后端连接在纵梁9上。本发明主要解决微卡(前独立悬架)车架在碰撞时，车架前端馈缩，吸收整车初始的能量，使碰撞时加速度明显减小，从而明显减小成员的伤害。此种微型卡车防撞结构为可馈缩吸能的轻量化防撞结构，前端刚度交底，溃缩吸能效果好，减少对乘员的伤害。
23.本实用新型中，吸能盒通过螺栓或是铆钉连接在纵梁9上，当防撞结构碰撞破坏后，可通过更换防撞机构，使车架性能完好如初，拆卸方便快捷。
24.本实用新型中，吸能盒包括吸能盒内板1和吸能盒外板2，吸能盒内板1和吸能盒外板2截面均呈c型结构，冲压成型，吸能盒内板1和吸能盒外板2开口侧相对搭接连接。吸能盒内板1和吸能盒外板2搭接面处设有对应连接的吸能盒连接点4。吸能盒内外板通过螺栓或铆钉在吸能盒连接点4处连接，形成“口”字型封闭结构。溃缩引导槽6，通过在内外板腹面开孔或冲压凹槽，形成馈缩引导结构。
25.本实用新型中，吸能盒外板2侧壁上设有纵梁安装点5。纵梁9的侧壁面及上端翼面上均设有分别与纵梁安装点5和吸能盒连接点4对应的安装孔。在安装孔处，吸能盒通过螺栓或是铆钉连接在纵梁9上，满足连接强度，且方便拆卸更换。
26.本实用新型中，在吸能盒内板1的前端设有横梁安装槽11。横梁3两端插接安装在横梁安装槽11内，吸能盒前端设有横梁连接点7，横梁3通过铆钉连接在吸能盒上。为进一步增大连接稳定性，横梁3两端的上下翼板宽度增大，在上下翼板上均设有对应连接至横梁连接点7上的连接孔。
27.本实用新型中，吸能盒内板内侧壁面上设有散热器安装支架8，便于安装布置散热器。
28.本发明专利提供一种拆卸方便、可馈缩吸能的轻量化防撞结构。吸能盒外板和内板为“c”型结构，冲压成型，同时在内外板腹面开孔或冲压凹槽，形成馈缩引导结构，吸能盒内外板通过螺栓或铆钉连接，形成“口”字型封闭结构。横梁为“c”型梁，通过铆钉与吸能盒
连接。防撞结构通过螺栓或铆钉与车架的纵梁9固连，该馈缩结构在满足刚强的前提下，可实现碰撞馈缩吸能，同时加工成本低。
29.本实用新型这种微型卡车防撞结构，通过吸能盒内板与外板连接形成“口”字型封闭结构，具有良好的刚强特性，能满足商用车性能要求。吸能盒内外板腹面开孔或冲压凹槽，形成馈缩引导结构，具有质量轻、成本少的特点。同时馈缩机构与车架纵梁通过螺栓或铆钉固连，当馈缩机构碰撞馈缩后，仅更换馈缩防撞机构即可，维修方便、成本降低。
30.本实用新型微型卡车防撞结构主要目的是在满足车架刚强的同时，在整车正面碰撞中，车架前端防撞结构可以馈缩吸能，有效降低整车碰撞加速度，降低成员伤害的效果。本实用新型微型卡车防撞结构，结构简单，前端刚度较低，溃缩吸能效果好，便于安装布置，具有较强的实用性和较好的应用前景。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种微型卡车防撞结构，包括横梁及设于所述横梁两端的吸能盒，其特征在于：所述横梁截面呈向后方开口的c型结构，所述吸能盒上设有溃缩引导槽，所述吸能盒的前端连接所述横梁，后端连接在纵梁上。2.按照权利要求1所述的微型卡车防撞结构，其特征在于：所述吸能盒通过螺栓或是铆钉连接在所述纵梁上。3.按照权利要求2所述的微型卡车防撞结构，其特征在于：所述吸能盒包括吸能盒内板和吸能盒外板，所述吸能盒内板和吸能盒外板截面均呈c型结构，吸能盒内板和吸能盒外板开口侧相对搭接连接。4.按照权利要求3所述的微型卡车防撞结构，其特征在于：所述吸能盒内板和吸能盒外板搭接面处设有对应连接的吸能盒连接点。5.按照权利要求4所述的微型卡车防撞结构，其特征在于：所述吸能盒外板侧壁上设有纵梁安装点。6.按照权利要求5所述的微型卡车防撞结构，其特征在于：所述纵梁的侧壁面及上端翼面上均设有分别与所述纵梁安装点和吸能盒连接点对应的安装孔。7.按照权利要求3至6任一项所述的微型卡车防撞结构，其特征在于：所述吸能盒内板的前端设有横梁安装槽。8.按照权利要求7所述的微型卡车防撞结构，其特征在于：所述横梁两端插接安装在所述横梁安装槽内，所述吸能盒前端设有横梁连接点，所述横梁通过铆钉连接在所述吸能盒上。9.按照权利要求8所述的微型卡车防撞结构，其特征在于：所述横梁两端的上下翼板宽度增大，在上下翼板上均设有对应连接至所述横梁连接点上的连接孔。10.按照权利要求3所述的微型卡车防撞结构，其特征在于：所述吸能盒内板内侧壁面上设有散热器安装支架。
技术总结
本实用新型公开了一种微型卡车防撞结构，包括横梁及设于所述横梁两端的吸能盒，其特征在于：所述横梁截面呈向后方开口的C型结构，所述吸能盒上设有溃缩引导槽，所述吸能盒的前端连接所述横梁，后端连接在纵梁上。本实用新型微型卡车防撞结构，结构简单，前端刚度较低，溃缩吸能效果好，便于安装布置，具有较强的实用性和较好的应用前景。性和较好的应用前景。性和较好的应用前景。
技术研发人员：高文杰 刘颖 王超颖 油一龙 郝欣元 范雷云 熊永新
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.08.09
技术公布日：2022/2/8