1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的散热器支撑装置以及具有该车辆的散热器支撑装置的车辆。
背景技术：
2.散热器支撑装置通常设置在车架与散热器之间，散热器支撑装置可以减小散热器产生的振动，以提高车辆的nvh(noise、vibration、harshness-噪声、振动与声振粗糙度)性能。
3.相关技术中，现有的散热器支撑装置在承受竖直方向的振动和应力时，如果振动的幅度过大，或者散热器支撑装置受到的应力大小过大时，上支撑板与下支撑板容易发生分离，上支撑板与下支撑板分离时会造成设置在上支撑板与下支撑板之间的缓冲垫撕裂，从而造成散热器支撑装置失效，进而会导致散热器疲劳损坏。
技术实现要素：
4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的散热器支撑装置，该车辆的散热器支撑装置可以限制上支撑板相对下支撑板的移动行程，以避免缓冲垫撕裂，从而可以防止散热器支撑装置失效，进而可以避免散热器疲劳损坏。
5.本实用新型进一步地提出了一种车辆。
6.根据本实用新型的车辆的散热器支撑装置包括：上支撑板，所述上支撑板设有第一连接件，所述第一连接件用于与散热器连接，所述上支撑板的边缘设有第一挡边；下支撑板，所述下支撑板设有第二连接件，所述第二连接件用于与所述车辆的纵梁连接，所述下支撑板的边缘设有第二挡边；缓冲垫，所述缓冲垫连接在所述上支撑板和所述下支撑板之间，其中，在所述散热器支撑装置的高度方向所述第一挡边与所述第二挡边间隔开且所述第二挡边设于所述第一挡边内侧，且所述第一挡边适于与所述第二挡边止挡配合。
7.根据本实用新型的车辆的散热器支撑装置，通过第一挡边与第二挡边止抵配合，与现有技术相比，当散热器支撑装置受到强烈振动或者较大应力时，第一挡边与第二挡边可以限制上支撑板相对下支撑板的移动行程，以避免缓冲垫撕裂，从而可以防止散热器支撑装置失效，进而可以避免散热器疲劳损坏。
8.在本实用新型的一些示例中，所述上支撑板的边缘设有第一竖直连接板，所述第一竖直连接板连接在所述上支撑板和所述第一挡边之间，所述下支撑板的边缘设有第二竖直连接板，所述第二竖直连接板连接在所述下支撑板和所述第二挡边之间。
9.在本实用新型的一些示例中，所述第一竖直连接板和/或所述第一挡边和/或所述第二竖直连接板和/或所述第二挡边的内表面设有缓冲层，所述缓冲层与所述缓冲垫一体成型。
10.在本实用新型的一些示例中，在所述散热器支撑装置径向方向，所述第一竖直连
接板位于所述第二挡边外侧，所述第一挡边朝向所述散热器支撑装置的径向内侧延伸；所述第二竖直连接板位于所述第一挡边内侧，所述第二挡边朝向所述散热器支撑装置的径向外侧延伸。
11.在本实用新型的一些示例中，所述第一挡边与所述第二竖直连接板间隔开，和/或所述第二挡边与所述第一竖直连接板间隔开。
12.在本实用新型的一些示例中，所述第一连接件朝向所述下支撑板延伸，所述第二连接件至少部分结构位于所述上支撑板和所述下支撑板之间，在所述散热器支撑装置高度方向，所述第一连接件和所述第二连接件相对且间隔开。
13.在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的散热器支撑装置还包括：加强板，所述缓冲垫限定出安装槽，所述安装槽在所述缓冲垫的周向延伸，所述加强板设于所述安装槽内且与所述缓冲垫构造为一体件。
14.在本实用新型的一些示例中，所述加强板具有避让孔，在所述散热器支撑装置的高度方向，所述第一连接件和所述第二连接件相对且间隔开，且所述第一连接件的投影和所述第二连接件的投影均位于所述避让孔内。
15.在本实用新型的一些示例中，所述缓冲垫与所述上支撑板相对的端部限定出第一避让槽，所述第一连接件的至少部分结构安装于所述第一避让槽内且与所述缓冲垫构造为一体件；所述缓冲垫与所述下支撑板相对的端部限定出第二避让槽，所述第二连接件的至少部分结构安装于所述第二避让槽内且与所述缓冲垫构造为一体件。
16.根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的散热器支撑装置。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例所述的散热器支撑装置的示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例所述的散热器支撑装置的局部剖视图。
21.附图标记：
22.散热器支撑装置100；
23.上支撑板1；第一连接件11；第一挡边12；第一竖直连接板13；螺纹孔14；第一安装孔15；
24.下支撑板2；第二连接件21；第二挡边22；第二竖直连接板23；第二安装孔24；
25.缓冲垫3；安装槽31；第一避让槽32；第二避让槽33；
26.加强板4；避让孔41；安装空间5；缓冲层6。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的
限制。
28.下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的车辆的散热器支撑装置100，散热器支撑装置100设置在车辆上。
29.如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的散热器支撑装置100包括：上支撑板1、下支撑板2和缓冲垫3。上支撑板1设置有第一连接件11，第一连接件11用于与散热器连接，上支撑板1的边缘设置有第一挡边12，下支撑板2设置有第二连接件21，第二连接件21用于与车辆的纵梁连接，下支撑板2的边缘设置有第二挡边22，缓冲垫3连接在上支撑板1和下支撑板2之间，其中，在散热器支撑装置100的高度方向第一挡边12与第二挡边22间隔开且第二挡边22设置于第一挡边12内侧，且第一挡边12适于与第二挡边22止挡配合，需要说明的是，散热器支撑装置100的高度方向可以指图2中的上下方向。
30.其中，散热器支撑装置100设置在散热器与车辆的纵梁之间，上支撑板1通过第一连接件11与散热器的安装支架连接，下支撑板2通过第二连接件21与车辆的纵梁连接，也就是说，散热器可以通过散热器支撑装置100安装在车辆的纵梁上，并且，散热器与车辆的纵梁之间可以设置有多个散热器支撑装置100，以提高散热器与纵梁之间的减振能力。上支撑板1与下支撑板2可以共同限定出安装空间5，缓冲垫3可以设置在安装空间5内，且缓冲垫3可以分别与上支撑板1和下支撑板2连接。
31.优选地，缓冲垫3可以为橡胶垫，橡胶垫可以通过硫化加工的方式分别与上支撑板1和下支撑板2连接。当散热器产生振动时，缓冲垫3可以将振动吸收，以提高车辆的nvh性能。当车辆在复杂道路情况下行驶时，车辆会向散热器传递应力，缓冲垫3可以吸收应力，以避免散热器疲劳损坏，从而可以防止散热器损坏后导致散热器的冷却液渗漏，进而可以提高车辆的工作可靠性。
32.当散热器支撑装置100受到高度方向的应力和振动时，上支撑板1会产生朝向远离下支撑板2的方向运动的趋势，需要说明的是，散热器支撑装置100的高度方向可以指图2中的上下方向。当上支撑板1相对下支撑板2的移动行程在缓冲垫3的材料性质允许的拉伸范围内时，缓冲垫3受拉后不会断裂。当上支撑板1相对下支撑板2的移动行程超出缓冲垫3的材料性质允许的拉伸范围时，缓冲垫3受拉后容易断裂。
33.因此，通过在上支撑板1和下支撑板2上分别设置第一挡边12和第二挡边22，且第一挡边12和第二挡边22在散热器支撑装置100的高度方向间隔开设置，当上支撑板1相对下支撑板2的移动行程在缓冲垫3的材料性质允许的拉伸范围内时，第一挡边12和第二挡边22不发生止抵，散热器支撑装置100可以保证缓冲垫3不会撕裂。当上支撑板1相对下支撑板2的移动行程超出缓冲垫3的材料性质允许的拉伸范围时，第一挡边12可以与第二挡边22止抵，第一挡边12与第二挡边22止抵时可以限制上支撑板1相对下支撑板2继续朝向远离下支撑板2的方向移动，从而可以保证上支撑板1相对下支撑板2移动时的行程始终处于缓冲垫3的材料性质允许的范围内，进而可以保证缓冲垫3不会撕裂。
34.进一步地，第二挡边22设置于第一挡边12内侧，如图1所示，第一挡边12内侧可以指图1中第一挡边12的上方。其中，在散热器支撑装置100的高度方向上，上支撑板1可以设置于下支撑板2的上方，上支撑板1在散热器支撑装置100的高度方向朝向远离下支撑板2的方向移动时，即上支撑板1在散热器支撑装置100的高度方向向上移动时，上支撑板1可以带动第一挡边12向上移动。通过将第二挡边22设置于第一挡边12的上方，在第一挡边12向上
移动的过程中，第一挡边12适于与第二挡边22止抵，并且，第一挡边12会在散热器支撑装置100的高度方向上与第二挡边22发生干涉，第二挡边22可以通过第一挡边12阻止上支撑板1向上移动，从而可以起到第一挡边12与第二挡边22止抵配合后限制上支撑板1相对下支撑板2的移动行程的技术效果。
35.由此，通过第一挡边12与第二挡边22止抵配合，与现有技术相比，当散热器支撑装置100受到强烈振动或者较大应力时，第一挡边12与第二挡边22可以限制上支撑板1相对下支撑板2的移动行程，以避免缓冲垫3撕裂，从而可以防止散热器支撑装置100失效，进而可以避免散热器疲劳损坏。
36.需要说明的是，上支撑板1可以设置有两个第一挡边12，两个第一挡边12分别与上支撑板1的左端边缘和上支撑板1的右端边缘连接，在散热器支撑装置100的径向方向上，两个第一挡边12可以间隔开设置。并且，下支撑板2可以设置有两个第二挡边22，两个第二挡边22分别与下支撑板2的左端边缘和下支撑板2的右端边缘连接，在散热器支撑装置100的径向方向上，两个第二挡边22可以间隔开设置，通过使两个第一挡边12分别与两个第二挡边22止抵配合，可以进一步地提高第一挡边12与第二挡边22限制上支撑板1相对下支撑板2的移动行程的技术效果，从而可以防止散热器支撑装置100失效。
37.可选地，第二挡边22设置于第一挡边12的上方，且设第二挡边22与第一挡边12之间的间隔距离为a，a满足关系式：3mm≤a≤5mm，当第二挡边22与第一挡边12之间的间隔距离设置为3mm～5mm时，散热器支撑装置100可以允许上支撑板1相对下支撑板2在散热器支撑装置100的高度方向产生位移，同时还可以避免缓冲垫3撕裂，从而可以提高散热器支撑装置100的工作稳定性。
38.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，上支撑板1的边缘可以设置有第一竖直连接板13，第一竖直连接板13可以连接在上支撑板1和第一挡边12之间，下支撑板2的边缘可以设置有第二竖直连接板23，第二竖直连接板23可以连接在下支撑板2和第二挡边22之间。其中，第一竖直连接板13可以在散热器支撑装置100的高度方向上延伸设置，上支撑板1和第一挡边12可以分别与第一竖直连接板13的上端边缘和第一竖直连接板13的下端边缘连接，第一竖直连接板13可以将第一挡边12与上支撑板1连接在一起，且第一竖直连接板13可以使上支撑板1和第一挡边12间隔开设置，当第二挡边22设置在第一挡边12的上方时，第二挡边22可以在上支撑板1和第一挡边12之间移动。
39.并且，第二竖直连接板23可以在散热器支撑装置100的高度方向上延伸设置，下支撑板2和第二挡边22可以分别与第二竖直连接板23的下端边缘和第二竖直连接板23的上端边缘连接，第二竖直连接板23可以使下支撑板2和第二挡边22连接在一起，且第二竖直连接板23可以使下支撑板2和第二挡边22间隔开设置，当第一挡边12设置在第二挡边22的下方时，第一挡边12可以在下支撑板2和第二挡边22之间移动。
40.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，第一竖直连接板13和/或第一挡边12和/或第二竖直连接板23和/或第二挡边22的内表面可以设置有缓冲层6，缓冲层6与缓冲垫3一体成型，也就是说，缓冲层6与缓冲垫3可以设置为一体成型件。其中，缓冲层6可以与缓冲垫3连接，通过在第一竖直连接板13和/或第一挡边12上设置缓冲层6，第一竖直连接板13上的缓冲层6和/或第一挡边12上的缓冲层6可以提高缓冲垫3的抗拉强度。当第一竖直连接板13相对第二竖直连接板23移动时，第一竖直连接板13上的缓冲层6和/或第一挡边12
上的缓冲层6可以防止缓冲垫3发生撕裂，从而可以提高散热器支撑装置100的使用寿命。
41.同理，通过在第二竖直连接板23和/或第二挡边22上设置缓冲层6，第二竖直连接板23上的缓冲层6和/或第二挡边22上的缓冲层6可以提高缓冲垫3的抗拉强度。当第一竖直连接板13相对第二竖直连接板23移动时，第二竖直连接板23上的缓冲层6和/或第二挡边22上的缓冲层6可以防止缓冲垫3发生撕裂，从而可以提高散热器支撑装置100的使用寿命。优选地，第一竖直连接板13、第一挡边12、第二竖直连接板23和第二挡边22的内表面均可以设置有缓冲层6，可以进一步地提高缓冲垫3的抗拉强度。
42.进一步地，缓冲层6可以与缓冲垫3一体成型，当第一竖直连接板13、第一挡边12、第二竖直连接板23和第二挡边22的内表面均设置有缓冲层6时，第一挡边12上的缓冲层6、第一竖直连接板13上的缓冲层6、缓冲垫3、第二竖直连接板23上的缓冲层6、第二挡边22上的缓冲层6可以共同构成一体成型件，优选地，缓冲垫3可以与缓冲层6橡胶硫化形成一体成型件，一体成型件的结构强度更高，有利于防止散热器支撑装置100失效，进而可以避免散热器疲劳损坏。
43.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，在散热器支撑装置100的径向方向，第一竖直连接板13位于第二挡边22外侧，第一挡边12朝向散热器支撑装置100的径向内侧延伸，第二竖直连接板23位于第一挡边12内侧，第二挡边22朝向散热器支撑装置100的径向外侧延伸。其中，第一竖直连接板13的下端可以与第一挡边12的远离安装空间5的一端连接，第二竖直连接板23可以与第二挡边22的靠近安装空间5的一端连接，在散热器支撑装置100的径向方向，第二竖直连接板23和第一竖直连接板13可以间隔开设置，也就是说，第二竖直连接板23和第一竖直连接板13在散热器支撑装置100的径向方向不发生干涉，从而可以保证上支撑板1相对下支撑板2移动，进而可以使缓冲垫3吸收不同方向的应力和振动，有利于提高散热器支撑装置100的减振效果。
44.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，第一挡边12可以与第二竖直连接板23间隔开设置，和/或第二挡边22可以与第一竖直连接板13间隔开设置。可以理解为，第一挡边12可以与第二竖直连接板23间隔开设置，或者第二挡边22可以与第一竖直连接板13间隔开设置，或者第一挡边12可以与第二竖直连接板23间隔开设置，且第二挡边22可以与第一竖直连接板13间隔开设置。优选地，第一挡边12与第二竖直连接板23间隔开设置，且第二挡边22与第一竖直连接板13间隔开设置。当散热器支撑装置100在径向方向上受到应力或者振动时，上支撑板1和下支撑板2中的一个可以相对于另一个在散热器支撑装置100的径向方向发生移动，散热器支撑装置100的径向方向可以指图2中的左右方向，例如，上支撑板1可以相对于下支撑板2在散热器支撑装置100的径向方向向左或者向右移动。
45.在上支撑板1和下支撑板2中的一个可以相对于另一个在散热器支撑装置100的径向方向移动的过程中，当上支撑板1相对于下支撑板2在散热器支撑装置100的径向方向向右运动时，设置在散热器支撑装置100的右端的第一竖直连接板13可以朝向靠近第二挡边22的方向移动，且设置在散热器支撑装置100的右端的第二竖直连接板23可以朝向靠近第一挡边12的方向移动。
46.当上支撑板1相对于下支撑板2在散热器支撑装置100的径向方向向左运动时，设置在散热器支撑装置100的左端的第二竖直连接板23可以朝向靠近第一挡边12的方向移动，且设置在散热器支撑装置100的左端的第一竖直连接板13可以朝向靠近第二挡边22的
方向移动。通过使第一挡边12与第二竖直连接板23间隔开设置，且第二挡边22与第一竖直连接板13间隔开设置，第一挡边12可以与第二竖直连接板23止抵，且第二挡边22可以与第一竖直连接板13止抵，第一挡边12可以通过第二竖直连接板23限制下支撑板2在散热器支撑装置100的径向方向相对于上支撑板1的移动行程，第二挡边22可以通过第一竖直连接板13限制上支撑板1在散热器支撑装置100的径向方向相对于下支撑板2的移动行程，从而可以避免上支撑板1相对下支撑板2在散热器支撑装置100的径向方向的移动行程过大造成缓冲垫3撕裂。
47.设第一挡边12与第二竖直连接板23之间的间隔距离为b，b满足关系式：3mm≤b≤5mm，设第二挡边22与第一竖直连接板13之间的间隔距离为c，c满足关系式：3mm≤b≤5mm，优选地，第一挡边12与第二竖直连接板23之间的间隔距离等于第二挡边22与第一竖直连接板13之间的间隔距离，如此设置可以保证第一挡边12与第二竖直连接板23、第二挡边22与第一竖直连接板13之间同时止抵，从而可以避免第二竖直连接板23和第一竖直连接板13中只有一个受力导致第二竖直连接板23或第一竖直连接板13发生变形，进而有利于提高散热器支撑装置100的工作稳定性。
48.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，第一连接件11可以朝向下支撑板2延伸设置，第二连接件21的至少部分结构可以位于上支撑板1和下支撑板2之间，在散热器支撑装置100的高度方向，第一连接件11和第二连接件21可以相对且间隔开设置。优选地，第一连接件11可以为安装座，安装座可以在散热器支撑装置100的高度方向朝向下支撑板2延伸设置，也就是说，安装座可以在散热器支撑装置100的高度方向向下延伸设置，且安装座可以在安装空间5内延伸设置。安装座可以与上支撑板1焊接连接，安装座的与上支撑板1连接的一端可以设置有螺纹孔14，上支撑板1可以对应设置有第一安装孔15，第一安装孔15可以与螺纹孔14连通，螺栓可以依次穿过散热器的安装支架、螺纹孔14后将上支撑板1与散热器连接在一起。
49.并且，优选地，第二连接件21可以为螺栓，螺栓可以在散热器支撑装置100的高度方向延伸设置。下支撑板2可以设置有第二安装孔24，第二连接件21可以穿设在第二安装孔24内，第二连接件21的部分结构可以伸入安装空间5内，第二连接件21的伸入安装空间5内的部分结构可以与下支撑板2焊接连接，以使第二连接件21可靠地连接在下支撑板2上。第二连接件21的另一部分结构穿过第二安装孔24后可以在散热器支撑装置100的高度方向上延伸设置，第二连接件21的在散热器支撑装置100的高度方向上延伸的部分结构可以用于与车辆的纵梁连接，以使散热器支撑装置100安装在车辆的纵梁上。
50.同时，第一连接件11和第二连接件21可以在散热器支撑装置100的高度方向间隔开设置，设第一连接件11和第二连接件21之间的间隔距离为d，d满足关系式：4mm≤d≤6mm，当散热器支撑装置100在散热器支撑装置100的高度方向受到挤压时，第一连接件11可以朝向靠近第二连接件21的方向移动，通过将第一连接件11和第二连接件21之间的间隔距离设置为4mm～6mm，可以避免第一连接件11和第二连接件21发生干涉，从而可以保证散热器支撑装置100正常工作。
51.另外，第一连接件11的中心轴线和第二连接件21的中心轴线可以位于同一直线上，当散热器支撑装置100与散热器连接，且散热器支撑装置100与纵梁连接时，如此设置可以提高散热器支撑装置100的减振效果，从而可以进一步地防止散热器损坏。
52.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，散热器支撑装置100还可以包括：加强板4，缓冲垫3可以限定出安装槽31，安装槽31可以在缓冲垫3的周向延伸设置，加强板4可以设置于安装槽31内且与缓冲垫3构造为一体件。也就是说，加强板4可以在缓冲垫3的周向方向延伸设置，加强板4可以设置在第一连接件11与第二连接件21之间，且加强板4可以在散热器支撑装置100的高度方向提高缓冲垫3的刚度，当缓冲垫3在散热器支撑装置100的高度方向受到挤压或者拉伸时，加强板4可以避免缓冲垫3损坏，从而可以避免散热器支撑装置100失效，进而可以提高散热器的使用寿命。
53.通过将加强板4与缓冲垫3构造为一体件，在散热器支撑装置100的加工过程中，缓冲垫3可以硫化形成在上支撑板1与下支撑板2之间，在缓冲垫3的硫化过程中，缓冲垫3可以与加强板4发生干涉，当缓冲垫3成型后，缓冲垫3的与加强板4发生干涉的位置可以限定出安装槽31。
54.在本实用新型的一些实施例中，加强板4可以具有避让孔41，在散热器支撑装置100的高度方向，第一连接件11和第二连接件21相对且间隔开，且第一连接件11的投影和第二连接件21的投影均可以位于避让孔41内。其中，在散热器支撑装置100的高度方向上，第一连接件11可以与加强板4间隔开设置，且第二连接件21可以与加强板4间隔开设置，当散热器支撑装置100在高度方向受压时，上支撑板1可以带动第一连接件11朝向靠近加强板4的方向移动，且下支撑板2可以带动第二连接件21朝向靠近加强板4的方向移动，通过在加强板4上设置避让孔41，避让孔41可以避免加强板4第一连接件11或者第二连接件21发生干涉，从而可以使第一连接件11和第二连接件21之间的压缩距离更大，进而可以提高散热器支撑装置100的减振效果。
55.并且，第一连接件11在散热器支撑装置100的高度方向上的投影边缘与避让孔41边缘的投影边缘的间隔距离可以设置为e，进一步地，第二连接件21在散热器支撑装置100的高度方向上的投影边缘与避让孔41边缘的投影边缘的间隔距离也可以设置为e，其中，e满足关系式：4mm≤e≤6mm，当缓冲垫3受到散热器支撑装置100的高度方向上的挤压时，如此设置可以使缓冲垫3在径向方向扩张，有利于降低第一连接件11朝向靠近第二连接件21的方向移动时受到的缓冲垫3的阻力，从而可以进一步地提高散热器支撑装置100的减振效果。
56.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，缓冲垫3与上支撑板1相对的端部可以限定出第一避让槽32，第一连接件11的至少部分结构可以安装于第一避让槽32内且与缓冲垫3构造为一体件，缓冲垫3与下支撑板2相对的端部设有第二避让槽33，第二连接件21的至少部分结构安装于第二避让槽33内且与缓冲垫3构造为一体件。其中，缓冲垫3与上支撑板1相对的端部可以指缓冲垫3的上端，缓冲垫3和第一连接件11均与上支撑板1的下端连接。通过在缓冲垫3的上端限定出第一避让槽32，第一避让槽32可以避让第一连接件11，以使第一连接件11与缓冲垫3连接，当第一连接件11受到振动时，缓冲垫3可以对第一连接件11起到减振效果，从而可以避免第二连接件21在下支撑板2上松动脱落。
57.同理，缓冲垫3与下支撑板2相对的端部可以指缓冲垫3的下端，缓冲垫3和第一连接件11均与下支撑板2的上端连接。通过在缓冲垫3的下端限定出第二避让槽33，第二避让槽33可以避让第二连接件21，以使第二连接件21与缓冲垫3连接，当第二连接件21受到振动时，缓冲垫3可以对第二连接件21起到减振效果，从而可以避免第二连接件21在下支撑板2
上松动脱落。
58.进一步地，通过将第一连接件11与缓冲垫3构造为一体件，在散热器支撑装置100的加工过程中，缓冲垫3可以硫化形成在上支撑板1与下支撑板2之间，在缓冲垫3的硫化过程中，缓冲垫3与第一连接件11发生干涉，当缓冲垫3成型后，缓冲垫3上可以形成用于避让第一连接件11的第一避让槽32。
59.进一步地，通过将第二连接件21与缓冲垫3构造为一体件，在散热器支撑装置100的加工过程中，缓冲垫3可以硫化形成在上支撑板1与下支撑板2之间，在缓冲垫3的硫化过程中，缓冲垫3与第二连接件21发生干涉，当缓冲垫3成型后，缓冲垫3上可以形成用于避让第二连接件21的第二避让槽33。
60.根据本实用新型的一些具体的实施例中，如图1和图2所示，散热器支撑装置100中可以设置在有多个缓冲垫3，多个缓冲垫3可以在安装空间5内间隔开设置，每个缓冲垫3与上支撑板1之间均设置有一个第一连接件11，每个缓冲垫3与下支撑板2之间均设置有一个第二连接件21，通过在散热器支撑装置100中设置多个缓冲垫3，可以提高散热器支撑装置100的减振效果，散热器更不容易损坏，从而可以进一步地提高散热器的工作可靠性。需要说明的是，多个缓冲垫3之间可以不填充橡胶，这样设置可以降低散热器支撑装置100的重量，也可以降低散热器支撑装置100的生产成本。
61.根据本实用新型的车辆，包括上述实施例的散热器支撑装置100。散热器支撑装置100设置在车辆上，通过第一挡边12与第二挡边22止抵配合，与现有技术相比，当散热器支撑装置100受到强烈振动或者较大应力时，第一挡边12与第二挡边22可以限制上支撑板1相对下支撑板2的移动行程，以避免缓冲垫3撕裂，从而可以防止散热器支撑装置100失效，进而可以避免散热器疲劳损坏。
62.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
63.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
64.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
65.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。