1.本实用新型涉及电动滑板车领域，具体为一种电动滑板车的转向杆折叠结构。
背景技术：
2.电动滑板车由于体积小，使用方便，深受人们的喜爱，为了使电动滑板车携带方便，其前端的转向杆往往会做成可以折叠的结构，现在的转向杆的折叠锁紧结构往往做的比较复杂，需要用紧固件进行连接固定，操作不方便，而且对于女性使用者来说十分不友好，所以需要一种操作简单方便的转向杆折叠结构。
技术实现要素：
3.本实用新型提供了一种电动滑板车的转向杆折叠结构，结构简单，操作简单，可以实现一键解锁转向杆，解决现有的电动滑板车转向杆折叠操作繁琐费力的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动滑板车的转向杆折叠结构，包括：
5.连接座，用于与电动滑板车的踏板主体相连；
6.折叠转向杆，设置在连接座的上端，所述的折叠转向杆的下端通过第一转轴与连接座相连；
7.摆臂杆，设置在连接座的一侧，其下端通过第二转轴与连接座相连；
8.锁紧转杆，所述的锁紧转杆设置在摆臂杆的上部，其中部与摆臂杆转动连接，锁紧转杆的一端呈钩形，用于穿过折叠转向杆侧壁上的开孔与折叠转向杆相扣，所述的锁紧转杆的另一端内侧与摆臂杆之间设置有第一弹簧。
9.作为优选，所述的摆臂杆的下端内侧设置有朝下的顶杆，所述的顶杆的上端通过第二弹簧与摆臂杆相连，在摆臂杆转动靠近折叠转向杆时顶杆的下端与折叠转向杆相抵。
10.作为优选，所述的折叠转向杆的下部的上端面嵌入设置有柱形块，所述的顶杆与柱形块相抵。
11.作为优选，所述的锁紧转杆与第一弹簧相连的一端的外侧安装有防滑垫片。
12.作为优选，所述的防滑垫片通过穿过锁紧转杆的螺钉与锁紧转杆相连，所述的第一弹簧的一端套接在螺钉的端部上。
13.作为优选，所述的摆臂杆的侧壁上横向插入有锁紧螺钉，所述的锁紧螺钉的一端用于顶住顶杆的侧面。
14.作为优选，所述的锁紧转杆的一端钩形部的前端设置有斜面。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.结构简单，设置有可以转动的摆臂杆，并在摆臂杆上部转动安装有锁紧转杆，通过按压锁紧转杆的一端可以使锁紧转杆的另一端与转向杆相扣，实现对转向杆的锁紧，使用者可以实现一键解锁，锁紧稳定可靠，解决现有的电动滑板车转向杆折叠操作繁琐费力的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构图；
18.图2为本实用新型的剖视局部结构图；
19.图3为图2的b-b向剖视结构图。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.如图1-3所示，本实用新型提供一种电动滑板车的转向杆折叠结构，包括：
22.连接座1，用于与电动滑板车的踏板主体相连，连接座1的下端设置有插杆，用于插接在电动滑板车的踏板主体前端的插座上，并通过连接螺钉进行锁紧连接。
23.还包括折叠转向杆5，所述的折叠转向杆5设置在连接座1的上端，所述的折叠转向杆5的下端通过第一转轴4与连接座1相连，第一转轴4设置在连接座1的一侧，使折叠转向杆5可以绕着第一转轴4进行翻转设置，当折叠转向杆5翻转的时候就可以进行折叠。
24.还包括摆臂杆2，所述的摆臂杆2设置在连接座1的一侧，其下端通过第二转轴3与连接座1相连，第一转轴4与第二转轴3分别设置在连接座1的两侧。
25.在摆臂杆2的上部设置有锁紧转杆6，所述的锁紧转杆6的中部与摆臂杆2转动连接，锁紧转杆6的一端呈钩形，用于穿过折叠转向杆5侧壁上的开孔13与折叠转向杆5相扣，所述的锁紧转杆6的另一端内侧与摆臂杆2之间设置有第一弹簧8，当锁紧转杆6的一端与折叠转向杆5相扣的时候可以保证折叠转向杆5可以与连接座1之间保持锁紧状态，而锁紧转杆6的一端与折叠转向杆5脱离的时候就可以实现折叠转向杆5的转动折叠，所述的锁紧转杆6的一端钩形部的前端设置有斜面，在摆臂杆2转动的时候，锁紧转杆6前端的斜面可以与开孔13的下沿相接触从而使锁紧转杆6进行转动，自动与折叠转向杆5的开孔13下沿相扣。
26.在本实施例中，如图2所示，所述的摆臂杆2的下端内侧设置有朝下的顶杆10，所述的顶杆10的上端通过第二弹簧9与摆臂杆2相连，在摆臂杆2转动靠近折叠转向杆5时顶杆10的下端与折叠转向杆5相抵，当锁紧转杆6与折叠转向杆5相扣的时候，同时顶杆10与折叠转向杆5的下端相抵，所以可以使摆臂杆2牢固地扣住折叠转向杆5，使折叠转向杆5与连接座1保持稳定。
27.为了使摆臂杆2在转动的时候顶杆10始终可以与折叠转向杆5可靠相抵，所述的折叠转向杆5的下部的上端面嵌入设置有柱形块7，所述的顶杆10与柱形块7相抵，顶杆10可以与柱形块7表面的弧面始终相抵。
28.在本实施例中，如图2所示，所述的锁紧转杆6与第一弹簧8相连的一端的外侧安装有防滑垫片11，解锁的时候防滑垫片11可以作为与使用者的手接触的位置，起到防滑的作用，同时，所述的防滑垫片11可以通过穿过锁紧转杆6的螺钉12与锁紧转杆6相连，所述的第一弹簧8的一端套接在螺钉12的端部上，螺钉12可以对第一弹簧8的压缩进行导向。
29.为了实现对顶杆10的活动的锁紧，所述的摆臂杆2的侧壁上横向插入有锁紧螺钉15，所述的锁紧螺钉15的一端用于顶住顶杆10的侧面，在折叠转向杆5与连接座1对接锁紧的时候，锁紧螺钉15可以转动轴向移动顶住顶杆10。
30.本申请的转向杆折叠结构简单，设置有可以转动的摆臂杆，并在摆臂杆上部转动安装有锁紧转杆，通过按压锁紧转杆的一端可以使锁紧转杆的另一端与转向杆相扣，实现对转向杆的锁紧，使用者可以实现一键解锁，锁紧稳定可靠，解决现有的电动滑板车转向杆折叠操作繁琐费力的问题。
31.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
技术特征：
1.一种电动滑板车的转向杆折叠结构，其特征在于，包括：连接座(1)，用于与电动滑板车的踏板主体相连；折叠转向杆(5)，设置在连接座(1)的上端，所述的折叠转向杆(5)的下端通过第一转轴(4)与连接座(1)相连；摆臂杆(2)，设置在连接座(1)的一侧，其下端通过第二转轴(3)与连接座(1)相连；锁紧转杆(6)，所述的锁紧转杆(6)设置在摆臂杆(2)的上部，其中部与摆臂杆(2)转动连接，锁紧转杆(6)的一端呈钩形，用于穿过折叠转向杆(5)侧壁上的开孔(13)与折叠转向杆(5)相扣，所述的锁紧转杆(6)的另一端内侧与摆臂杆(2)之间设置有第一弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的电动滑板车的转向杆折叠结构，其特征在于：所述的摆臂杆(2)的下端内侧设置有朝下的顶杆(10)，所述的顶杆(10)的上端通过第二弹簧(9)与摆臂杆(2)相连，在摆臂杆(2)转动靠近折叠转向杆(5)时顶杆(10)的下端与折叠转向杆(5)相抵。3.根据权利要求2所述的电动滑板车的转向杆折叠结构，其特征在于：所述的折叠转向杆(5)的下部的上端面嵌入设置有柱形块(7)，所述的顶杆(10)与柱形块(7)相抵。4.根据权利要求1所述的电动滑板车的转向杆折叠结构，其特征在于：所述的锁紧转杆(6)与第一弹簧(8)相连的一端的外侧安装有防滑垫片(11)。5.根据权利要求4所述的电动滑板车的转向杆折叠结构，其特征在于：所述的防滑垫片(11)通过穿过锁紧转杆(6)的螺钉(12)与锁紧转杆(6)相连，所述的第一弹簧(8)的一端套接在螺钉(12)的端部上。6.根据权利要求2所述的电动滑板车的转向杆折叠结构，其特征在于：所述的摆臂杆(2)的侧壁上横向插入有锁紧螺钉(15)，所述的锁紧螺钉(15)的一端用于顶住顶杆(10)的侧面。7.根据权利要求1所述的电动滑板车的转向杆折叠结构，其特征在于：所述的锁紧转杆(6)的一端钩形部的前端设置有斜面。
技术总结
本实用新型公开了一种电动滑板车的转向杆折叠结构，包括连接座，用于与电动滑板车的踏板主体相连；折叠转向杆，设置在连接座的上端，所述的折叠转向杆的下端通过第一转轴与连接座相连；摆臂杆，设置在连接座的一侧，其下端通过第二转轴与连接座相连；锁紧转杆，所述的锁紧转杆设置在摆臂杆的上部，其中部与摆臂杆转动连接，锁紧转杆的一端呈钩形，用于穿过折叠转向杆侧壁上的开孔与折叠转向杆相扣，所述的锁紧转杆的另一端内侧与摆臂杆之间设置有第一弹簧。本实用新型结构简单，操作简单，可以实现一键解锁转向杆，解决现有的电动滑板车转向杆折叠操作繁琐费力的问题。向杆折叠操作繁琐费力的问题。向杆折叠操作繁琐费力的问题。
技术研发人员：杜科
受保护的技术使用者：宁波唯诚科技有限公司
技术研发日：2021.10.12
技术公布日：2022/2/7