1.本发明涉及一种具有权利要求1前序部分特征的刮水器马达，其用于通过至少一个刮水片清洁车窗。此外，本发明还涉及一种用于制造根据本发明的刮水器马达的方法。


背景技术：

2.从申请人的de102011051090a1已知一种具有权利要求1前序部分特征的刮水器马达。已知的刮水器马达的特征在于由电动马达驱动的齿轮，所述齿轮的旋转角位置，用于至少间接地感测由刮水器马达驱动的刮水器臂的位置，具有由金属构成的扁平元件形式的导电元件，其在通过时可借助于感测指的接触部分检测到，该感测指在面对该元件的一侧上构造成弹簧元件的形式。在这种情况下，该元件以电开关的方式起作用。齿轮和感测指布置在刮水器马达的齿轮箱壳体的区域中，其中弹簧元件和感测指通常位于齿轮箱壳体的齿轮箱盖中。在齿轮箱壳体和刮水器马达的组装过程中，齿轮箱盖连接到齿轮箱壳体的其余部分，其中最初在没有弹簧预载的情况下(即在松弛状态下)布置在齿轮箱盖中的弹簧元件被推靠在导电元件或齿轮的运行表面上，产生接触力或弹簧预载。
3.在这种刮水器马达的系列生产中，带有布置在其中的弹簧元件的齿轮箱盖储存在运输容器中并运输，有必要确保弹簧元件在运输期间和在运输容器内以受保护的方式布置，以避免弹簧元件的机械损坏或变形，否则这将导致弹簧元件在组装期间错误地抵靠齿轮。例如，这需要运输容器中的适当容座，并且通常需要小心谨慎的处理。


技术实现要素：

4.根据本发明的具有权利要求1的特征的刮水器马达的优点在于，其上布置有弹簧元件的壳体元件在机械上更加坚固，使得例如尤其是在运输和处理过程中，能够更容易地将壳体元件存储在运输容器中，也就是说，不需要附加容座或类似元件来保护弹簧元件。这种处理或这种运输降低了成本，其中同时，通过弹簧元件的受保护布置充分可靠地避免对弹簧元件的损坏和变形，并且因此确保组装后的刮水器马达的功能。
5.根据本发明，在这点上，权利要求1的教导提出在壳体元件或齿轮箱盖上设置阻挡元件，该阻挡元件将弹簧元件保持在弹性变形位置，在该位置的弹簧元件的变形小于在组装有刮水器马达的弹簧元件的工作位置。
6.弹簧元件在组装到齿轮箱壳体上之前的部分变形(中间)位置导致齿轮箱盖的整体高度更小，因此不仅导致运输容器中的布置更紧凑，而且降低了与其他部件或齿轮箱盖接触的可能性，从而降低了弹簧元件的潜在变形风险或损坏。
7.从属权利要求中给出了根据本发明的刮水器马达的有利发展。
8.特别地，由于阻挡元件，弹簧元件的接触部分在第一松弛位置离齿轮箱盖的盖底部的距离大于弹簧元件的接触部分在第三位置的距离，在第三位置，阻挡元件作用在弹簧元件上，并且弹簧元件的接触部分在第二位置(组装有刮水器马达)离盖底部的距离小于弹簧元件的接触部分在第三位置的距离。这种布置具有的效果是，在组装之前缩短了距离，并
且从整体上看，齿轮箱盖在弹簧元件的区域中具有较低的高度。
9.非常特别优选的是，处于第二和第三位置的弹簧元件区域性地布置在壳体元件的容座中。这意味着，除了接触部分中的弹簧元件的区域之外，弹簧元件布置在机械保护弹簧元件的容座或开口内。结果，只有弹簧元件的直接接触部分以不受机械影响的方式布置。
10.在最后提出的发展中，容座具有保护壁，保护壁布置在离弹簧元件很小的距离处，并且保护壁整体连接到壳体元件。由于这种壳体元件在实践中通常是注射成型塑料部件的形式，所以这种容座的形成，除了使用稍微少量的材料之外，不需要增加制造复杂性。相反，在壳体盖的制造或注射成型过程中，容座一体地形成在壳体盖上。
11.为了确保弹簧元件与齿轮的相应配对表面的功能或邻接接触，优选地规定，在弹簧元件的三个位置中，弹簧元件的接触部分突出超过保护壁的端侧。
12.如上所述，此外，优选地规定，壳体元件由塑料构成并且为注射成型部件的形式，并且连接到弹簧元件的电线被壳体元件的材料区域性地封装。
13.为了允许阻挡元件尽可能容易地在没有工具的情况下组装，规定阻挡元件通过力配合连接和/或形状配合连接而连接到壳体元件。
14.在该提出的发展中，阻挡元件由比壳体元件更硬的材料构成，特别是由钢构成，并且阻挡元件具有倒钩状元件，其在阻挡元件在壳体元件中的安装位置使壳体元件的材料塑性变形，并且因此与壳体元件的材料互锁。
15.这种阻挡元件优选以板状方式形成，并且以可线性移动的方式在壳体元件中的凹槽状狭槽中被引导。
16.为了在没有复杂辅助装置的情况下确保阻挡元件在壳体元件中所需的标称位置，此外有利的是，阻挡元件具有至少一个止动区域，用于限制阻挡元件在壳体元件中沿插入方向的运动。
17.在本发明的特定配置中，壳体元件是封闭风挡刮水器马达的齿轮箱壳体的壳体盖的形式，其中与弹簧元件配合的配对元件布置在齿轮的区域中。
18.此外，本发明还涉及一种用于制造如上所述的刮水器马达的方法，其中该方法至少具有以下步骤：首先，制造电线(和弹簧元件)紧固至其的壳体元件或齿轮箱盖。接下来，将阻挡元件紧固到壳体元件，其中弹簧元件从第一(未加载)位置移动到第三部分预加载位置。最后，壳体元件组装在刮水器马达上，其中壳体元件上的与弹簧元件的接触部分配合的配对元件将弹簧元件从第三位置移动到第二位置。
19.从下面对本发明的优选示例性实施例的描述并参考附图，本发明的其他优点、特征和细节将变得显而易见。
附图说明
20.图1以简化的纵向截面示出了刮水器马达，
21.图2示出了在齿轮箱壳体中与齿轮配合的弹簧元件的部分截面的透视图，没有示出齿轮箱盖，
22.图3示出了齿轮箱盖的部分区域的透视图，其中弹簧元件以受保护的方式布置在齿轮箱盖的容座中，
23.图4示出了在根据图3的装置中使用的阻挡元件的透视图，以及
24.图5示出了用于举例说明齿轮箱盖中弹簧元件的不同位置的透视图。
具体实施方式
25.在附图中，相同的元件或具有相同功能的元件具有相同的附图标记。
26.图1中以高度简化的方式示出的刮水器马达10用于至少间接地驱动刮水器臂或挡风玻璃刮水器(未示出)。为此，刮水器马达10具有电动马达12，其壳体14凸缘安装在齿轮箱壳体16上。齿轮箱壳体16包括至少两个部件，罐状的第一壳体元件18，其通过螺纹连接或闩锁连接而连接到齿轮箱盖22形式的第二壳体元件20并且被封闭。
27.在齿轮箱壳体16内，齿轮24以可旋转的方式安装在旋转轴线25上，所述齿轮24尤其联接到输出轴26，该输出轴26伸出齿轮箱壳体16并用于致动刮水器臂或挡风玻璃刮水器。
28.齿轮24在其外圆周上具有齿27，该齿与电动马达12的输出轴28上的蜗杆齿(未示出)配合。在刮水器马达10运行期间，或者当致动挡风玻璃刮水器时，检测刮水器臂或挡风玻璃刮水器的精确角度位置是至关重要的。这通过识别齿轮24的旋转角度位置来实现。为此，齿轮24具有至少一个导电元件，优选为金属扁平元件30的形式。从围绕旋转轴线25的圆周方向看，元件30过渡到轨道32，其由齿轮24的塑料构成并且与旋转轴线25同心布置。
29.随着齿轮箱壳体16的组装，轨道32或元件30布置作为配对元件与弹簧元件35的接触部分34邻接接触。弹簧元件35特别构造成冲压/弯曲部分的形式，并且由金属板坯构成。在弹簧元件35的背离接触部分34的那一侧，端部36(在图2中可以看出)布置成例如与另一冲压/弯曲部分39中的插座状容座导电接触，冲压/弯曲部分39与弹簧元件35一起形成电线37。在组装刮水器马达10的过程中，冲压/弯曲部分39与端部36接触。齿轮箱盖22是注射成型塑料部件的形式，并且通过封装区域性地包围弹簧元件35，其中弹簧元件35和端部36从齿轮箱盖22突出，并且没有齿轮箱盖22的材料。
30.根据图3至5中的图示，弹簧元件35以其接触部分34远离齿轮箱盖22的盖底部38突出，其从盖底部38突出或布置成与盖底部38相距距离a。这里重要的是，弹簧元件35的远离盖底部38突出的部分的至少部分区域以受保护的方式布置。为此，特别是从图3和5中的图示可以看出，齿轮箱盖22具有用于区域性地接收弹簧元件35的容座40。容座40由保护壁42至44形成，保护壁42至44从盖底部38垂直伸出，并整体形成在齿轮箱盖22上。特别地，容座40以狭槽状方式构造，使得保护壁42、43的相互面对的内表面46、47布置成与弹簧元件35的面对它们的侧面相距很小的距离。此外，弹簧元件35的接触部分34突出超过保护壁42至44的背离盖底部38的端面48。
31.在保护壁42、43的区域中，后者具有两个凹槽状的狭槽51、52，狭槽51、52朝向彼此定向，并且由金属特别是钢构成的阻挡元件54可沿引入方向56以线性方式插入或引入到狭槽51、52中。在图4中单独示出的阻挡元件54在面向保护壁42、43的内表面46、47的每一侧上具有例如三个倒钩状突起58，当阻挡元件54插入保护壁42、43之间时，该突起与保护壁42、43接触，并且通过保护壁42、43的材料的塑性变形与保护壁42、43锁定在一起，使得阻挡元件54保持在标称位置，而没有进一步的固定元件。该标称位置由保护壁42、43中的狭槽51、52的深度结合阻挡元件54的从阻挡元件54侧向突出的部分59、60来限定。当阻挡元件54被引入狭槽51、52之间时，部分59、60在标称位置与狭槽51、52的底部邻接接触。
32.图5示出了处于三个位置x、y和z的弹簧元件35。在这种情况下，出于简化的原因，阻挡元件54没有示出在容座40或狭槽51、52中。位置x表示弹簧元件35的位置，其中阻挡元件54没有被组装。在这种状态下，弹簧元件35松弛，或者没有弹簧预载，并且接触部分34因此处于其离盖底部38的最大距离a1处。在由y表示的弹簧元件35的位置，接触部分34离盖底部38的距离a2小于距离a1。弹簧元件35的位置y表示弹簧元件35的位置，其中阻挡元件54位于其标称位置，并且其中弹簧元件35被部分预加载。然而，在这种情况下，齿轮箱盖22还没有连接到齿轮箱壳体16的第一壳体部分18。在这种状态下，齿轮箱盖22例如被提供给刮水器马达10的组装线。在刮水器马达10的组装过程中，特别是在齿轮箱盖22连接到第一壳体部分18的过程中，弹簧元件35的接触部分34与元件30或轨道32邻接接触。结果，弹簧元件35被推入位置z，在该位置，离盖底部38的距离a3甚至小于距离a2。在位置z，为了在轨道32和元件30上产生接触力f(图2)，弹簧元件35的弹簧预载大于在弹簧元件35的位置y。此外，在弹簧元件35的位置z，间隙62(仅在图3中示出)形成在弹簧元件35和阻挡元件54的面对侧之间。在弹簧元件35的位置z，该位置是必要的，以便其能够正确地操作刮水器马达10，阻挡元件54没有功能，其中弹簧元件35由于间隙62而能够在一定程度上自由移动，即距离a能够由于部件之间的公差补偿或者由于元件30和轨道32的不同水平而改变。
33.到目前为止描述的刮水器马达10可以多种方式改变或修改，而不脱离本发明的概念。
34.附图标记列表
35.10 刮水器马达
36.12 电动马达
37.14 壳体
38.16 齿轮箱壳体
39.18 壳体元件
40.20 壳体元件
41.22 齿轮箱盖
42.24 齿轮
43.25 旋转轴线
44.26 输出轴
45.27 齿
46.28 输出轴
47.30 元件
48.32 轨道
49.34 接触部分
50.35 弹簧元件
51.36 端部
52.37 线
53.38 盖底部
54.39 冲压/弯曲部分
55.40 容座
56.42 保护壁
57.43 保护壁
58.44 保护壁
59.46 内表面
60.47 内表面
61.48 端侧
62.51 狭槽
63.52 狭槽
64.54 阻挡元件
65.56 引入方向
66.58 突起
67.59 部分
68.60 部分
69.62 间隙
70.a 距离
71.a
1 距离
72.a
2 距离
73.a
3 距离
74.x 位置
75.y 位置
76.z 位置
77.f 接触力