1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通挡车杆。
背景技术：
2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中：
3.在轨道交通方面需要使用到挡车杆对过往的行人和车辆进行阻拦，避免行人和车辆在轨道上有列车通行时横穿铁轨，现有挡车杆功能单一，不能提醒车辆碰撞到挡车杆，不可对碰撞进行缓冲作用降低碰撞，不便于更换损坏的挡车杆，不可根据路口大小进行安装，降低高工作效率。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通挡车杆，以至少解决现有技术不能提醒车辆碰撞到挡车杆，不可对碰撞进行缓冲作用降低碰撞，不便于更换损坏的挡车杆的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案；一种轨道交通挡车杆，包括挡车板，所述挡车板顶端左右两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板顶端固定连接有报警牌，所述挡车板前端中央设置有报警开关，且报警开关与报警牌电性连接，所述挡车板前端中央设置有报警机构，所述挡车板左右两侧均固定连接有连接机构，所述挡车板底端左右两侧均固定连接有移动轮。
6.优选的，所述报警机构包括凹槽，所述凹槽开设于挡车板前端中央，且报警开关安装于凹槽后端，所述凹槽插接有可前后移动按动杆，所述凹槽上下两侧均开设有滑槽，所述按动杆上下两侧后端固定连接有滑块，且滑块相适配插接于滑槽，所述按动杆外壁套接有第一弹簧，且卡接于防碰板和挡车板内侧，所述按动杆前端固定连接有防碰板。
7.优选的，所述报警开关与按动杆位置相对应。
8.优选的，所述连接机构包括连接块，所述连接块前侧开设有条形口，两个所述连接块分别固定连接于挡车板左右两侧，所述连接块后端右侧设置有卡块，所述卡块后端固定连接有拉杆，且拉杆上表面开设有条形槽，所述连接块内壁顶端固定连接有呈度放置的限位套一端，所述限位套内腔设置有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接有连接杆，且连接杆延伸出限位套并延伸至条形槽内壁。
9.优选的，两个所述连接机构相对于挡车板上表面为圆心旋转度相重合。
10.优选的，所述连接杆呈“l”字形。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通挡车杆，首先通过连接电性驱动装置进行驱动，当汽车碰到报警机构时，进而报警机构接触到报警开关，由于电性连接于报警牌，进而闪光报警，通过连接机构将挡车板相互连接进行组装，以便于进行更换，
进而实现车辆碰到挡车杆进行缓冲，并进行提醒，降低损坏，可更具路口大小进行安装，提高安装效率，便于更换损坏挡车杆维修。
附图说明
12.图1为本实用新型立体图；
13.图2为右视剖视结构图；
14.图3为连接机构俯视剖视图：
15.图4为连接机构俯视剖视连接图；
16.图5为挡车杆组合图。
17.图中：1、挡车板，2、支撑板，3、报警牌，4、报警开关，5、报警机构，51、凹槽，52、滑槽，53、按动杆，54、滑块，55、第一弹簧，56，防碰板，6、连接机构，61、连接块，62、卡块，63、拉杆，64、限位套，65、第二弹簧，66、连接杆，7、移动轮。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通挡车杆，包括挡车板1，挡车板1顶端左右两侧均固定连接有支撑板2，支撑板2顶端固定连接有报警牌3，通过支撑板2以便于对报警牌3进行支撑固定，挡车板1前端中央设置有报警开关4，且报警开关4与报警牌3电性连接，挡车板1前端中央设置有报警机构5，通过报警机构5以便于碰撞时进行报警提示，挡车板1左右两侧均固定连接有连接机构6，通过连接机构6以便于挡车板1相互组合，挡车板 1底端左右两侧均固定连接有移动轮7。
20.作为优选方案，更进一步的，报警机构5包括凹槽51，凹槽51开设于挡车板1 前端中央，且报警开关4安装于凹槽51后端，通过凹槽51以便于安装报警开关4进行报警，凹槽51插接有可前后移动按动杆53，通过按动杆53以便于启动报警开关4，凹槽51上下两侧均开设有滑槽52，按动杆53上下两侧后端固定连接有滑块54，且滑块54相适配插接于滑槽52，通过滑槽52以便于滑块54 沿滑槽52内腔开设方向移动，按动杆53外壁套接有第一弹簧55，且卡接于防碰板56和挡车板1内侧，第一弹簧55为旋转弹簧，受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，当第一弹簧55恢复初始状态时推动防碰板56进行恢复起到缓冲，按动杆53前端固定连接有防碰板56。
21.作为优选方案，更进一步的，报警开关4与按动杆53位置相对应，确保当碰撞时按动杆53准确按动报警开关4进行报警。
22.作为优选方案，更进一步的，连接机构6包括连接块61，连接块61前侧开设有条形口，两个连接块61分别固定连接于挡车板1左右两侧，连接块61后端右侧设置有卡块62，通过卡块62以便于进行锁紧，卡块62后端固定连接有拉杆63，且拉杆63上表面开设有条形槽，连接块61内壁顶端固定连接有呈45 度放置的限位套64一端，通过限位套64以便于对第二弹簧65进行安装，限位套64内腔设置有第二弹簧65，第二弹簧65为旋转弹簧，受到拉伸或挤
压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，当恢复至初始状态时拉动拉杆63带动卡块62进行旋转锁紧，第二弹簧65另一端固定连接有连接杆66，且连接杆 66延伸出限位套64并延伸至条形槽内壁。
23.作为优选方案，更进一步的，两个连接机构6相对于挡车板1上表面为圆心旋转180度相重合，以便于挡车板1快速进行组合。
24.作为优选方案，更进一步的，连接杆66呈“l”字形，以便于拉动拉杆63。
25.其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
26.使用时，通过电性驱动装置连接于挡车板1进行移动，当汽车碰撞到防碰板56时，第一弹簧55受到压力向后移动，进而滑块54与滑槽52相适配合进而可左右移动，然后按动杆53按动报警开关4，由于报警开关4与报警牌3电性连接，进而报警牌3闪动报警提醒车辆，车辆移开第一弹簧55释放弹力从而恢复初始状态，将两个挡车板1同时向内移动，并将连接块61相互配合插接，两个卡块62由于连接块61阻挡进而旋转，拉杆63进而拉伸第二弹簧65，当两个卡块62组合呈圆柱形时，在第二弹簧65张力作用下拉动拉杆63，连接杆66 在拉杆63条形槽内移动，带动卡块62旋转实现锁紧，进而组装挡车杆，当需要拆卸时搬动两个拉杆63进行解锁，进而本装置实现，可提醒车辆碰撞到挡车杆，并进行缓冲降低损坏，可根据路口大小进行安装，便于更换损坏挡车杆，提高工作效率。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底端”、“一端”、“另一端”、“一侧”、“顶端”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“固定连接”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。