1.本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是挂装式挡风板座安装结构、挡风板座及轨道车辆。


背景技术：

2.本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
3.现有的挡风板座多为分体式，在挡风板座内部与座椅骨架安装固定后，挡风板座一侧再安装盖板进行封闭。
4.发明人发现，现有的挡风板座分体安装存在如下几个方面的问题：
5.分体安装使得挡风板座安装或拆卸是较为不便的，安装效率低；
6.此种安装方式需要足够的安装空间，造成现有的挡风板座在狭小区域无法安装或安装困难的问题，而确实部分轨道车辆内挡风板座同车体端部之间的距离较小，挡风板座的安装或拆卸空间较为狭窄，使得安装或拆卸较为不便；
7.使得挡风板座的后期维护、维修较为复杂、成本较高；
8.安装后会存在一定的缝隙、错台、异响等问题；
9.现有的挡风板座都是通过螺栓直接同侧墙连接，而螺栓是设置有多个的，进一步使得拆卸挡风板座的安装、检修较为不便。


技术实现要素：

10.针对现有技术存在的不足，本发明的第一目的是提供一种挂装式挡风板座安装结构，采用挂座和挂钩的连接方式，解决了安装空间狭小不便安装或拆卸挡风板座的技术问题。
11.本发明的第二目的是提供一种挡风板座，为一体式的结构件，能够有效避免异响、错台等问题。
12.本发明的第三目的是提供一种带扶手的挡风板座装置，整体较为方便地实现同侧墙的挂接或拆卸。
13.本发明的第四目的是提供一种轨道车辆，挂接的方式大大方便了挡风板座同轨道车辆侧墙的连接。
14.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
15.一种挂装式挡风板座安装结构，包括至少一处挂座，挂座安装于侧墙，每一挂座同安装于挡风板座的挂钩配合，挂座具有第一侧面，挂钩具有第二侧面，第一侧面和第二侧面均相对于挡风板座内端面倾斜设置，在挡风板座与侧墙接触时，挂座和挂钩通过第一侧面对第二侧面的支撑实现挂接。
16.如上所述的挡风板座安装结构，采用挂座和挂钩的连接方式，二者通过倾斜的第一侧面和第二侧面实现挂接，不仅能够有效保证挂座同侧墙的可靠连接，而且挂接的方式
大大方便了挡风板座同轨道车辆侧墙的连接，这样无需拆卸挡风板座即可方便安装，使得安装较为方便，即使在狭窄空间的安装也是较为方便的；而且这样的连接方式，使得检修时拆卸也是较为方便的。
17.如上所述的一种挂装式挡风板座安装结构，所述第一侧面和第二侧面贴合，一定程度上有效避免出现缝隙、错台、异响的问题。
18.如上所述的一种挂装式挡风板座安装结构，所述挂钩包括第一部件，第一部件安装于所述挡风板座内立柱的一侧，第一部件呈倒y型，所述第二侧面为y型第一部件的一侧，y型的第一部件有利于挂钩和挂座的挂接。
19.如上所述的一种挂装式挡风板座安装结构，所述挂钩还包括第二部件，第一部件和第二部件分别安装于所述挡风板座内立柱的两侧，第二部件同立柱固连，且紧固件一次穿过第一部件、立柱和第二部件。
20.如上所述的一种挂装式挡风板座安装结构，所述挂座呈y型，第一侧面为y型挂座的一侧，y型挂座的另一侧弯折设置，y型的挂座有利于第一侧面的形成，从而方便挂钩和挂座的挂接。
21.如上所述的一种挂装式挡风板座安装结构，所述挂座设有两处，位于所述挡风板座顶部的挂座为第一挂座，第一挂座同第一挂钩配合，位于挡风板座底部的挂座为第二挂座，第二挂座同第二挂钩配合，通过两处挂座和挂钩的相互配合，有效保证挡风板座同侧墙连接的稳定性。
22.如上所述的一种挂装式挡风板座安装结构，为了进一步保证第一挂座同挡风板座连接的可靠性，所述第一挂座还同所述所述挡风板座连接。
23.如上所述的一种挂装式挡风板座安装结构，为了实现第一挂座同侧墙、挡风板座的分别连接，所述第一挂座呈y字型，第一挂座两侧中靠近侧墙的一侧长于第一侧面所在侧，第一挂座较长一侧弯折设置，第一挂座较长侧的一侧通过第二紧固件同挡风板座连接，另一侧通过第三紧固件同所述侧墙连接；
24.所述第二挂座呈y字型，第二挂座靠近侧墙的一侧为直板，第二挂座通过第四紧固件同挡风板座侧墙连接。
25.第二方面，本发明还提供了一种挡风板座，挡风板座为一体式结构件，挡风板座内设置所述的一种挂装式挡风板座安装结构中的挂钩。
26.如上所述的一种挡风板座，所述挡风板座呈u型，挡风板座的开口侧远离侧墙设置。
27.如上所述的一种带扶手的挡风板座，所述挡风板座的内侧面固定有至少一处安装座，安装座弯折设置，安装座的一侧同挡风板座固连，另一侧同固定于座椅底部的滑块连接；
28.滑块设置t型槽，第五紧固件的头部安装于t型槽。
29.第三方面，本发明还提供了一种带扶手的挡风板座装置，包括挡风板座和所述的一种挂装式挡风板座安装结构，挡风板座为一体式结构件，挡风板座同扶手连接。
30.如上所述的一种带扶手的挡风板座装置，所述扶手的端部通过扶手安装座同所述侧墙连接；
31.所述扶手安装座的一端同侧墙相抵接，扶手安装座具有同所述扶手端部配合的凹
部，凹部设置凸起，且扶手安装座同侧墙、扶手分别固连；
32.扶手同扶手安装座连接的一端截面为半圆状以同扶手安装座凹部配合，且扶手同扶手安装座连接的一端具有同扶手安装座凸起配合的凹槽。
33.第四方面，本发明还提供了一种轨道车辆，其特征在于，包括所述的一种挂装式挡风板座安装结构，或者所述的挡风板座，或者所述的一种带扶手的挡风板座装置。
34.上述本发明的有益效果如下：
35.1)本发明采用挂座和挂钩的连接方式，二者通过倾斜的第一侧面对第二侧面支撑实现挂接，不仅能够有效保证挂座同侧墙的可靠连接，而且挂接的方式大大方便了挡风板座同轨道车辆侧墙的连接，这样无需拆卸挡风板座即可方便安装，使得安装较为方便，能够充分提高挡风板座的拆装效率。
36.2)本发明通过挂钩和挂座的设置形成了隐藏式的拆装方式，能够在狭小的空间内进行安装和拆卸，相应对挡风板座同车体端部之间距离的要求是较低的。
37.3)本发明中挡风板座同侧墙的连接方式，使得检修时拆卸也是较为方便的，使得维护更为简单，能够降低维护时间和成本。
38.4)本发明通过y型的第一部件有利于第二侧面的形成，y型挂座的设置有利于第一侧面的形成，从而方便挂钩和挂座的挂接。
39.5)本发明通过第一挂座较长侧弯折设置，第一挂座较长侧的一侧能够实现紧固件同第一挂座和挡风板座的连接，在进一步保证挡风板座同侧墙连接可靠性的同时，方便第二紧固件的设置，结构设置合理，充分利用空间。
40.6)本发明通过两处挂钩、两处挂座的相互配合，充分利用挡风板座内部的结构空间，并利用侧墙，实现挂钩和挂座的挂接，使得挡风板座同侧墙稳定连接。
41.7)本发明通过将挡风板设置为一体式结构，相比传统结构，更加简洁、美观，避免现车操作带来的缝隙、错台等问题。
42.8)本发明的挡风板座装置，整体不仅较为方便地实现同侧墙的挂接或拆卸，能适用于较大安装空间或者狭窄空间，而且还同座椅可靠连接，挡风板座本身安装的扶手也同侧墙可靠连接。
附图说明
43.构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
44.图1是本发明根据一个或多个实施方式的一种挂装式挡风板座安装结构的示意图。
45.图2是本发明根据一个或多个实施方式的挡风板座与座椅侧安装座连接结构示意图。
46.图3是本发明根据一个或多个实施方式的座椅侧安装座结构示意图。
47.图4是本发明图1中i部分结构示意图。
48.图5是本发明图1中ii部分结构示意图。
49.图6是本发明图1中iii部分结构示意图。
50.图7是本发明根据一个或多个实施方式的一种挂装式挡风板座结构的示意图。
51.图8是本发明图7中i部分结构示意图。
52.图9是本发明图7中ii部分结构示意图。
53.图10是本发明图7中iii部分结构示意图。
54.图11是本发明扶手的结构示意图。
55.图12是本发明中挡风板座的结构示意图。
56.图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意。
57.其中：1、第一紧固件，1
‑
2、第二紧固件，1
‑
4、第四紧固件，2、挂钩，2
‑
1.第一部件，2
‑
2，第二部件，3、第一挂座，4、第二挂座，5、扶手安装座，6、第五紧固件，7、垫圈，8、垫板，9、螺母，10、安装座，11、挡风板座，12、扶手，13、立柱。
具体实施方式
58.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
59.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本发明另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
60.术语解释部分：本发明中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。
61.正如背景技术所介绍的，现有技术中存在挡风板座安装、拆卸不便的问题，为了解决如上的技术问题，本发明提出了一种挂装式挡风板座安装结构、挡风板座及轨道车辆。
62.实施例一
63.本发明的一种典型的实施方式中，参考图1所示，一种挂装式挡风板座安装结构，包括至少一处挂座，挂座同侧墙连接，每一挂座同安装于挡风板座的挂钩配合，挂座具有第一侧面，挂钩2具有第二侧面，挂座的第一侧面和挂钩2的第二侧面均相对于挡风板座内端面倾斜设置，在挡风板座与侧墙接触时，挂座和挂钩通过第一侧面对第二侧面的支撑实现挂接，在挂接时，同一竖直平面内，第一侧面在下，第二侧面在上，由此方便安装和对挡风板座的拆除，且挂接时第一侧面和第二侧面贴合，避免出现缝隙、错台、异响的问题。
64.参考图1、图4和图8所示，挂钩2包括第一部件2
‑
1，第一部件2
‑
1安装于挡风板座内立柱的一侧，位于立柱靠近侧墙的一侧，第一部件2
‑
1的形状呈倒y型，第二侧面为y型第一部件的内侧面，y型的第一部件有利于挂钩和挂座的挂接。
65.需要解释地是，立柱位于挡风板座远离扶手的一侧。
66.本实施例中，挂钩2还包括第二部件2
‑
2，第一部件2
‑
1和第二部件2
‑
2分别安装于挡风板座内立柱的两侧，第二部件2
‑
2同立柱13固连；第二部件的形状为平板式结构，平板式的第二部件2
‑
2两端设有通孔，与立柱13紧密贴合，且紧固件1依次穿过第一部件2
‑
1、立
柱13和第二部件2
‑
2的通孔，将挂钩2的第一部件2
‑
1和第二部件2
‑
2固定在立柱13的两侧，实现挂钩2与立柱13的固定连接。
67.需要解释地是，立柱为挡风板座内的现有结构件，具体为挡风板座内在安装时靠近侧墙的侧板。
68.具体地，第二部件同立柱13通过沉头螺钉进行连接，第二部件在挡风板座制作过程中，第二部件先设于立柱内侧，然后通过沉头螺钉从立柱侧进行固定。
69.本实施例的第一紧固件1可以采用内六角螺栓，当然还可以采用其他类型的紧固件。
70.参考图4和图5所示，挂座的形状呈y型，第一侧面为y型挂座的内侧面，y型挂座的另一侧弯折设置，y型的挂座有利于第一侧面的形成，从而方便挂钩2的第二侧面和挂座的第一侧面配合挂接。
71.进一步地，y型挂座的开口角度同挂钩的开口角度是相同的，以保证挂钩和挂座的挂接，进一步有效避免出现缝隙、错台、异响的问题。
72.具体地，挂座设有两处，位于挡风板座顶部的挂座为第一挂座3，第一挂座3同第一挂钩配合，位于挡风板座底部的挂座为第二挂座4，第二挂座4同第二挂钩配合；
73.为了进一步保证第一挂座同挡风板座连接的可靠性，第一挂座3还同挡风板座连接，通过两处挂座和挂钩的相互配合，实现挡风板座同侧墙的两点连接，充分利用了挡风板座内部的结构空间，并利用侧墙，实现挂钩和挂座的挂接，使得挡风板座同侧墙稳定连接。
74.参考图4所示，为了实现第一挂座3同侧墙、挡风板座的分别连接，第一挂座3呈y字型，且第一挂座两侧中靠近侧墙的一侧长于第一侧面所在侧，第一挂座较长一侧弯折设置，具体为l型，第一挂座l型侧的一侧通过第二紧固件1
‑
2同挡风板座的上侧连接，这样第一挂座同挡风板座的上侧连接，在进一步保证挡风板座同侧墙连接可靠性的同时，方便第二紧固件的设置，第一挂座l型侧的另一侧通过第三紧固件同侧墙连接；
75.参考图5和图9所示，第二挂座4同样为y字型，第二挂座靠近侧墙的一侧为直板，第二挂座通过第四紧固件1
‑
4同挡风板座侧墙连接。
76.第一挂座3通过弯折一侧的设置，使得第一挂座3的一侧能够实现第二紧固件同第一挂座3和挡风板座的连接，还通过第三紧固件实现同侧墙的固连，y型第一挂座的一侧形成第一侧面，结构设置合理，充分利用空间。
77.本实施例中，第一挂钩和第二挂钩的结构是相同的，只是第一挂钩在上，第二挂钩在下。
78.具体的，在一些示例中，第四紧固件1
‑
4可以采用内六角螺栓，其尺寸与第二挂座的通孔相适应，第二紧固件1
‑
2可以采用内六角螺栓，尺寸与第一挂座的通孔相适应。
79.此外，第三紧固件可为螺栓，或其他类型的紧固件。
80.本实施例中的挂装式挡风板座安装结构，采用挂座和挂钩2的配合连接方式，二者通过倾斜的第一侧面和第二侧面实现挂接，不仅能够有效保证挂座同侧墙的可靠连接，而且挂接的方式大大方便了挡风板座同轨道车辆侧墙的连接，这样无需拆卸挡风板座即可方便安装，使得安装较为方便，即使在狭窄空间的安装也是较为方便的；而且这种连接方式，在检修时拆卸也是较为方便的。
81.实施例二
82.本实施例提供了一种挡风板座，参考图12所示，挡风板座为一体式结构件，挡风板座内设置所述的一种挂装式挡风板座安装结构中的挂钩。
83.挡风板座呈u型，挡风板座的开口侧远离侧墙设置，开口侧朝向要安装的扶手所在侧。
84.参考图2和图3所示，挡风板座的内侧面(靠近座椅的一侧为内侧面)固定有至少一处安装座，安装座10弯折设置，具体地，安装座的纵向截面为l型，安装座具有设定的宽度，安装座10的一侧同挡风板座的内侧面固连，另一侧同固定于座椅底部的滑块连接。
85.本实施例中，在挡风板座的内侧面设置两处安装座，两安装座之间间隔设定距离设置。
86.在滑块处设置t型槽，第五紧固件6的头部安装于t型槽，第五紧固件6采用t型螺栓，与垫圈7、垫板8和螺母9配合，实现安装座10和座椅底部滑块的固定连接。
87.实施例三
88.本发明还提供了一种带扶手的挡风板座装置，包括挡风板座和实施例一所述的一种挂装式挡风板座安装结构，参考图7所示，扶手12穿过挡风板座11设置，挡风板座通过紧固件实现与扶手12的固定连接。
89.其中，扶手为现有技术，扶手的一端同侧墙固连，另一端同挡风板座的底端固连，且扶手的中段同挡风板座的上端连接。
90.本实施例的紧固件可以采用六角螺栓和螺母，当然还可以是其他类型的紧固件。
91.参考图1、图6、图7、图10和图11所示，扶手12的端部通过扶手安装座5同侧墙连接，扶手安装座5的一端同侧墙相抵接，相应扶手安装座的该端与侧墙的形状相适配，扶手安装座5设置同扶手12端部配合的凹部，扶手安装座5的纵向截面为z型，扶手安装座的凹部设置凸起，凸起位于凹部的长度方向即扶手的长度方向，且扶手安装座同侧墙、扶手分别固连；
92.具体地，扶手安装座设置第一通孔，螺栓穿过第一通孔同侧墙连接。
93.扶手12本身截面为圆形，扶手同扶手安装座5连接的一端截面为半圆状用于同扶手安装座的凹部配合，且扶手12同扶手安装座5连接的一端具有同扶手安装座5凸起配合的凹槽，凹槽和凸起在安装时相互卡合，扶手靠近侧墙的端部同扶手安装座的凹部配合，实现对扶手安装座5和扶手12的限制定位。
94.可以理解的是，扶手安装座5凹部上设置至少两处第二通孔，第二通孔的中心轴线与第一通孔的中心轴线之间形成锐角，凹槽与凸起配合，实现扶手安装座5同扶手端部卡合后，利用紧固件穿过扶手端部和扶手安装座凹部的第二通孔实现固定连接。
95.另外，扶手安装座与扶手安装完成后，在扶手安装座和扶手靠近扶手安装座端部的环向固定有装饰盖，装饰盖为现有常规部件，不再赘述。
96.一种带扶手的挡风板座的安装方法，包括如下内容：
97.扶手安装座先同侧墙紧固连接；
98.通过各紧固件将挡风板座与挂钩固连、挂座与侧墙固连，将挂钩2和挂座实现挂接，通过紧固力实现挂钩2与挂座的紧密配合，对第二紧固件进行预紧固；
99.将扶手12与扶手安装座预紧固；
100.利用第五紧固件6将安装座预紧固在座椅底部的滑块上；
101.最后适当调整挡风板座11的位置，当满足安装要求后，紧固外露的紧固件，完成挡
风板座11的安装。
102.本实施例的挡风板座，整体不仅较为方便地实现同侧墙的挂接或拆卸，能适用于较大安装空间或者狭窄空间，而且还同座椅可靠连接，挡风板座本身安装的扶手12也同侧墙可靠连接，形成了整体式挡风板座安装结构。
103.实施例四
104.本发明还提供了一种轨道车辆，包括实施例一所述的一种挂装式挡风板座安装结构，或者实施例二所述的一种挡风板座，或者实施例三所述的一种带扶手的挡风板座装置，采用挂座和挂钩2的连接方式，通过倾斜的第一侧面和第二侧面实现挂接，不仅能够有效保证挂座同侧墙的可靠连接，而且挂接的方式大大方便了挡风板座同轨道车辆侧墙的连接，无需拆卸挡风板座即可方便安装，即使在狭窄空间的安装或拆卸也是较为方便的。
105.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。