1.本发明涉及铁路轨道技术领域，尤其涉及一种轨道道岔管控装置。


背景技术：

2.道岔是铁路轨道中重要的专用装置，是使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道的连接设备，现有轨道道岔有液压式、电动式很多种。但是对于工矿企业内部的轨道线路，由于建造成本、管理成本等方面的原因，大多采用人工搬动道岔，尤其是轨道车辆制造企业内部轨道线路中绝大多数采用各种型号手动道岔。
3.手动道岔存在以下问题：
4.第一，在操作方便的同时，容易被误操作。
5.第二，转换到不同位置后，不能实现道岔的锁闭和连接轨道的指示，完全依靠操作人员进行人为现场查看及分析确认。
6.因此，手动道岔整体作业效率较低，并对操作人员技术水平和责任心要求较高。同时，在道岔尖轨与铁路轨道不密贴的情况下，还会出现运行的车辆车轮挤压道岔，迫使道岔被操作而转换到其他位置，进而导致运行的轨道车辆不能实现正常轨道线路转换，并出现车辆掉道或者车辆前后转向架走入不同股轨道等安全事故；另外，轨道车辆被调车牵引车调运到指定位置或者轨道线路后，调车牵引车返回的过程中还需要对线路上经过的每个道岔进行再次确认，避免因为道岔被其他人员操作而导致相关事故的发生，大大增加了车辆调车作业人员工作量和调车周期，同步增加了企业调车作业人员数量和调车牵引车等设备数量，增大了企业投入和设备日常维护费用。
7.为此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种新型轨道道岔管控装置，以解决现有手动道岔不能锁闭，不能进行轨道连接的指示，以及不能及时显示活动轨道是否贴合到位的问题。


技术实现要素：

8.本发明的目的是提供一种以两组锁闭装置实现道岔转换位置切换后的锁闭，并且具有轨道连接的指示功能、操作方便、降低日常维护成本的轨道道岔管控装置。
9.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
10.本发明的一种轨道道岔管控装置，该装置集成于两股轨道的连接轨处，两股轨道分别为a股轨道和b股轨道，且所述b股轨道延伸至与所述连接轨处的一端形成为尖轨，所述装置包括：
11.与所述尖轨连接的轨道转轨组件，所述轨道转轨组件通过第一固定连接滑板与尖轨连接以驱动所述尖轨移动；
12.与所述尖轨连接的轨道连接指示组件；以及
13.两组锁闭装置，两组所述锁闭装置分别为位于道岔操作把手第一位置的第一端锁闭装置，以及位于道岔操作把手第二位置的第二端锁闭装置；
14.所述道岔操作把手与所述轨道转轨组件连接，且所述道岔操作把手在第一位置和第二位置之间摆动以驱动所述轨道转轨组件运动；
15.所述道岔操作把手摆动至第一位置时，所述道岔操作把手与所述第一端锁闭装置连接，并通过所述第一端锁闭装置锁定所述道岔操作把手；
16.所述道岔操作把手摆动至第二位置时，所述道岔操作把手与所述第二端锁闭装置连接，并通过所述第二端锁闭装置锁定所述道岔操作把手；
17.所述轨道连接指示组件用以显示轨道转轨的状态。
18.进一步的，所述轨道转轨组件包括：
19.沿所述尖轨宽度方向延伸，并与所述尖轨连接的所述第一固定连接滑板；
20.与所述第一固定连接滑板连接以带动所述第一固定连接滑板移动的连接弹簧结构；以及
21.一端与所述连接弹簧结构连接，另一端与所述道岔操作把手连接的旋转轴。
22.进一步的，轨道的枕木上通过道钉装配固定有固定盖板；
23.所述道岔操作把手远离锁闭装置一端通过旋转件与所述固定盖板转动连接，所述道岔操作把手能够绕所述旋转件摆动；
24.所述旋转轴与所述道岔操作把手连接于所述道岔操作把手靠近所述旋转件的位置，所述道岔操作把手摆动以通过所述旋转轴带动所述轨道转轨组件运动。
25.进一步的，所述锁闭装置包括：
26.锁闭装置框架，所述锁闭装置框架内部固连有固定连接板，且所述锁闭装置框架通过螺栓与枕木装配固定，所述锁闭装置框架上端形成有沿其长度方向延伸的滑道；
27.沿所述滑道滑动的锁闭板；以及
28.集成于所述锁闭装置框架内的锁紧机构；
29.所述锁紧机构包括：
30.机械锁、锁芯和锁舌；
31.所述锁闭板与所述锁舌配合处开设有锁槽，所述锁舌能够嵌入所述锁槽；
32.所述锁闭板沿所述滑道滑动以切换所述锁紧机构的暴露状态。
33.进一步的，所述锁闭装置框架侧面开设有缺口；
34.所述第一端锁闭装置和所述第二端锁闭装置相对一侧的侧面被配置为内侧面，所述缺口开设于所述内侧面靠近所述尖轨一侧；
35.所述道岔操作把手能够嵌入所述锁闭装置内，并通过所述锁闭装置锁定所述道岔操作把手，所述道岔操作把手嵌入所述锁闭装置框架时，所述道岔操作把手部分由所述缺口延伸至外部。
36.进一步的，所述第二固定连接滑板沿所述尖轨的宽度方向延伸；
37.所述轨道连接指示组件包括：
38.外部保护板，所述外部保护板开设有显示窗口；
39.支撑于所述外部保护板底部的支柱，所述外部保护板通过所述支柱固定在轨道侧面的固定基础上；以及
40.集成于所述外部保护板内部的指示牌，所述指示牌一侧用以标识a股轨道，所述指示牌另一侧用以标识b股轨道；
41.所述指示牌的下部通过第一连杆与所述第二固定连接滑板连接，所述第二固定连接滑板通过所述第一连杆带动所述指示牌移动以切换由所述显示窗口露出的标识信息。
42.进一步的，该装置还包括：
43.通过所述第二固定连接滑板驱动运动的轨道状态旗帜显示装置；
44.所述轨道状态旗帜显示装置包括位于轨道两侧的两组旗帜显示组件，所述旗帜显示组件包括：
45.与所述第二固定连接滑板连接的第二连杆；
46.与所述第二连杆连接的驱动齿条，所述驱动齿条嵌入齿条滑槽内并能够沿所述齿条滑槽滑动；以及
47.与所述驱动齿条啮合，以通过所述驱动齿条驱动转动的驱动齿轮；
48.所述驱动齿轮的轮轴上安装有两面旗帜，所述驱动齿轮转动以切换两面旗帜的位置。
49.进一步的，每组所述旗帜显示组件的两面旗帜的标识颜色不同。
50.在上述技术方案中，本发明提供的一种轨道道岔管控装置，具有以下有益效果：
51.本发明的管控装置根据道岔操作把手两种状态的两个位置集成了两个锁闭装置，通过锁闭装置将摆动到不同位置的道岔操作把手锁闭，避免道岔被错误操作或挤岔被迫转换而带来车辆掉道等安全事故的发生；通过轨道连接指示组件和轨道状态旗帜显示装置更加直观地指示轨道连接状态，大大提高了车辆调车作业的安全性、方便性及作业效率，并节省了调车作业人员数量和企业相关费用。
附图说明
52.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
53.图1为本发明实施例提供的一种轨道道岔管控装置的结构示意图；
54.图2为本发明实施例提供的一种轨道道岔管控装置的锁闭装置的结构示意图；
55.图3为本发明实施例提供的一种轨道道岔管控装置的轨道连接指示组件的主视图；
56.图4为本发明实施例提供的一种轨道道岔管控装置的轨道连接指示组件的侧视图；
57.图5为本发明实施例提供的一种轨道道岔管控装置的旗帜显示组件的结构示意图。
58.附图标记说明：
59.101、a股轨道；102、b股轨道；103、连接轨；104、尖轨；105、枕木；
60.201、第一固定连接滑板；202、第二固定连接滑板；
61.3、轨道转轨组件；
62.301、固定盖板；302、道钉；303、旋转件；304、道岔操作把手；305、连接弹簧结构；306、旋转轴；
63.4、轨道连接指示组件；
64.401、外部保护板；402、显示窗口；403、支柱；404、指示牌；405、第一连杆；
65.5、旗帜显示组件；
66.501、第二连杆；502、驱动齿条；503、齿条滑槽；504、驱动齿轮；505、旗帜；
67.6、第一端锁闭装置；7、第二端锁闭装置；
68.601、锁闭装置框架；602、固定连接板；603、螺栓；604、缺口；605、滑道；606、锁闭板；607、机械锁；608、锁芯；609、锁舌；610、锁槽；611、复位弹簧。
具体实施方式
69.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
70.参见图1至图5所示；
71.本实施例的一种轨道道岔管控装置，该装置集成于两股轨道的连接轨103处，两股轨道分别为a股轨道101和b股轨道102，且b股轨道102延伸至与连接轨103处的一端形成为尖轨104，装置包括：
72.与尖轨104连接的轨道转轨组件3，轨道转轨组件3通过第一固定连接滑板201与尖轨104连接以驱动尖轨104移动；
73.与尖轨104连接的轨道连接指示组件4；以及
74.两组锁闭装置，两组锁闭装置分别为位于道岔操作把手304第一位置的第一端锁闭装置6，以及位于道岔操作把手304第二位置的第二端锁闭装置7；
75.道岔操作把手304与轨道转轨组件3连接，且道岔操作把手304在第一位置和第二位置之间摆动以驱动轨道转轨组件3运动；
76.道岔操作把手304摆动至第一位置时，道岔操作把手304与第一端锁闭装置6连接，并通过第一端锁闭装置6锁定道岔操作把手304；
77.道岔操作把手304摆动至第二位置时，道岔操作把手304与第二端锁闭装置7连接，并通过第二端锁闭装置7锁定道岔操作把手304；
78.轨道连接指示组件4用以显示轨道转轨的状态。
79.具体的，本实施例公开了一种新型轨道道岔管控装置，其通过轨道转轨组件3驱动第一固定连接滑板201移动以驱动尖轨104换轨作业，同时，设计了与尖轨104连接并伴随第一固定连接滑板201一起移动的第二固定连接滑板202，由于切换轨道时道岔操作把手304会在0
°
～180
°
之间摆动，0
°
位置为上述的第一位置，180
°
为上述的第二位置，因此，切换轨道后，道岔操作把手304会处于上述的第一位置或第二位置。本实施例的装置在两个位置分别设计了第一端锁闭装置6和第二端锁闭装置7，通过对应位置的锁闭装置实现道岔操作把手304的锁闭。另外，本实施例的装置还设计了能够随着换轨作业一起运动的轨道连接指示组件4，通过轨道连接指示组件4来让作业人员更加直观地判断轨道合并的状态。
80.优选的，本实施例的轨道转轨组件3包括：
81.沿尖轨104宽度方向延伸，并与尖轨104连接的第一固定连接滑板201；
82.与第一固定连接滑板201连接以带动第一固定连接滑板201移动的连接弹簧结构305；以及
83.一端与连接弹簧结构305连接，另一端与道岔操作把手304连接的旋转轴306。
84.轨道的枕木105上通过道钉302装配固定有固定盖板301；
85.道岔操作把手304远离锁闭装置一端通过旋转件303与固定盖板301转动连接，道岔操作把手304能够绕旋转件303摆动；
86.旋转轴306与道岔操作把手304连接于道岔操作把手304靠近旋转件303的位置，道岔操作把手304摆动以通过旋转轴306带动轨道转轨组件3运动。
87.首先，介绍了轨道转轨组件3的结构，利用上述的固定盖板301和旋转件303实现道岔操作把手304的装配和转动，并利用连接弹簧结构305连接第一固定连接滑板201，采用连接弹簧结构305的原因就是由于道岔操作把手304是摆动的，需要弹簧作为缓冲部件，以实现对第一固定连接滑板201的驱动。
88.本实施例的第一端锁闭装置6和第二端锁闭装置7整体结构基本一致，具体统一以锁闭装置做结构说明。
89.优选的，本实施例的锁闭装置包括：
90.锁闭装置框架601，锁闭装置框架601内部固连有固定连接板602，且锁闭装置框架601通过螺栓603与枕木105装配固定，锁闭装置框架601上端形成有沿其长度方向延伸的滑道605；
91.沿滑道605滑动的锁闭板606；以及
92.集成于锁闭装置框架601内的锁紧机构；
93.锁紧机构包括：
94.机械锁607、锁芯608和锁舌609；
95.锁闭板606与锁舌609配合处开设有锁槽610，锁舌609能够嵌入锁槽610；
96.锁闭板606沿滑道605滑动以切换锁紧机构的暴露状态。
97.本实施例的道岔操作把手304摆动到一端时，就会与该端的锁闭装置接触并通过该端的锁闭装置内的锁紧机构和锁闭板606配合来实现对道岔操作把手304的锁定，以避免误操作。
98.而本实施例的第一端锁闭装置6和第二端锁闭装置7仅仅有一处区别，具体为：
99.优选的，本实施例的锁闭装置框架601侧面开设有缺口604；
100.第一端锁闭装置6和第二端锁闭装置7相对一侧的侧面被配置为内侧面，缺口604开设于内侧面靠近尖轨104一侧；
101.道岔操作把手304能够嵌入锁闭装置内，并通过所述锁闭装置锁定所述道岔操作把手304，道岔操作把手304嵌入锁闭装置框架601时，道岔操作把手304部分由缺口604延伸至外部。
102.优选的，本实施例的第二固定连接滑板202沿尖轨104的宽度方向延伸；
103.轨道连接指示组件4包括：
104.外部保护板401，外部保护板401开设有显示窗口402；
105.支撑于外部保护板401底部的支柱403，外部保护板401通过支柱403固定在轨道侧面的固定基础上；以及
106.集成于外部保护板401内部的指示牌404，指示牌404一侧用以标识a股轨道101，指示牌404另一侧用以标识b股轨道102；
107.指示牌404的下部通过第一连杆405与第二固定连接滑板202连接，第二固定连接
滑板202通过第一连杆405带动指示牌404移动以切换由显示窗口402露出的标识信息。
108.为了能够让作业人员更加直观地判断轨道合并的状态，本实施例的装置设计了轨道连接指示组件4，并利用上述的第一连杆405与第二固定连接滑板202连接以通过第二固定连接滑板202带动内部的指示牌404来调整相对于显示窗口402的位置，从而在显示窗口402处观察合轨状态。
109.该装置还包括：
110.通过第二固定连接滑板202驱动运动的轨道状态旗帜显示装置；
111.轨道状态旗帜显示装置包括位于轨道两侧的两组旗帜显示组件5，旗帜显示组件5包括：
112.与第二固定连接滑板202连接的第二连杆501；
113.与第二连杆501连接的驱动齿条502，驱动齿条502嵌入齿条滑槽503内并能够沿齿条滑槽503滑动；以及
114.与驱动齿条502啮合，以通过驱动齿条502驱动转动的驱动齿轮504；
115.驱动齿轮504的轮轴上安装有两面旗帜505，驱动齿轮504转动以切换两面旗帜505的位置。
116.每组旗帜显示组件5的两面旗帜505的标识颜色不同。
117.在上述技术方案中，本发明提供的一种轨道道岔管控装置，具有以下有益效果：
118.本发明的管控装置根据道岔操作把手两种状态的两个位置集成了两个锁闭装置，通过锁闭装置将摆动到不同位置的道岔操作把手304锁闭，避免道岔被错误操作或挤岔被迫转换而带来车辆掉道等安全事故的发生；通过轨道连接指示组件4和轨道状态旗帜显示装置更加直观地指示轨道连接状态，大大提高了车辆调车作业的安全性、方便性及作业效率，并节省了调车作业人员数量和企业相关费用。
119.以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。