1.本实用新型属于叉车电池领域，具体涉及一种具有复合结构配重块的叉车电池系统。
背景技术：
2.目前叉车电池包配重块多使用铸铁或钣金拼焊。钣金配重块使用多块厚板焊接拼装，制作方便，但成本高、拼接面错落不平，可能出现安装孔错位导致配重块无法安装的情况；铸铁配重块表面不平，凹坑、气孔等情况较多，在铸造过程中易发生断裂、脱模失败等情况。
技术实现要素：
3.为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种具有复合结构配重块的叉车电池系统技术方案。
4.所述的一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，其特征在于包括箱壳组件、配合安装于箱壳组件内的电池组件和电路板及配合安装于箱壳组件底部的配重块组件，所述配重块组件包括配重壳体、与配重壳体固定连接的配重盖体及若干填充设置于配重壳体内腔中的生铁块，配重壳体和配重盖体均为钣金结构，所述生铁块之间以及生铁块与配重壳体之间通过胶粘接。
5.所述的一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，其特征在于所述配重壳体内部设置连接管，所述配重盖体上设置与连接管对应的连接孔，所述箱壳组件与配重盖体的连接孔和配重壳体的连接管通过螺丝连接。
6.所述的一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，其特征在于所述配重壳体的下部设置在水平方向上贯通的叉车孔。
7.所述的一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，其特征在于所述箱壳组件包括主箱壳、配合安装于主箱壳底部的下罩壳、配合安装于主箱壳上端的上箱壳及配合安装于上箱壳顶部的上箱盖，所述下罩壳用以罩住配重块组件的四周。
8.所述的一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，其特征在于所述电池组件设置于所述主箱壳内，所述电路板设置于电池组件上端，所述电路板上设置若干电气元器件，所述电气元器件位于上箱壳内。
9.所述的一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，其特征在于所述主箱壳的前后两端分别配合安装正板和背板，所述正板与主箱壳之间设置第一密封圈，所述背板与主箱壳之间设置第二密封圈。
10.所述的一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，其特征在于所述上箱盖与上箱壳之间设置第三密封圈。
11.与现有技术相比，本实用新型的配重块组件采用钣金件和生铁块的复合结构，成本低廉，而且外形美观，而且配重块组件的结构紧凑，连接紧密，安装方便。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型分解结构示意图；
14.图3为本实用新型中配重块组件分解结构示意图。
具体实施方式
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
16.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
17.如图1和图2所示，一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，包括箱壳组件、配合安装于箱壳组件内的电池组件1和电路板2及配合安装于箱壳组件底部的配重块组件3，所述配重块组件3包括配重壳体300、与配重壳体300固定连接的配重盖体301及若干填充设置于配重壳体300内腔中的生铁块302，配重壳体 300和配重盖体301均为钣金结构，所述生铁块302之间以及生铁块302与配重壳体300之间通过结构胶粘接。
18.在上述结构中，所述配重壳体300和配重盖体301采用钣金件焊接而成。配重块组件安装时，先在配重壳体300内填满生铁块302，然后施胶，最后盖上配重盖体301并将配重壳体300与配重盖体301焊接起来。
19.参阅图3，所述配重壳体300内壁四周设置连接管3000，所述配重盖体301 对应位置上设置与连接管3000对应的连接孔3010，所述箱壳组件与配重盖体301 的连接孔3010和配重壳体300的连接管3000通过螺丝连接。
20.在上述结构中，配重壳体300与配合改变301采用螺丝实现可拆卸连接，便于拆装；采用结构胶将配重壳体300内腔的缝隙填满，避免生铁块302发出撞击声。
21.继续参阅图3，所述配重壳体300的下部两侧设置在水平方向上贯通的叉车孔3001，该叉车孔3001便于与叉车的货叉配合。
22.继续参阅图1和图2，所述箱壳组件包括主箱壳4、配合安装于主箱壳4底部的下罩壳5、配合安装于主箱壳4上端的上箱壳6及配合安装于上箱壳6顶部的上箱盖7，所述下罩壳5用以罩住配重块组件3的四周。
23.安装配重块组件3时，主箱壳4和下罩壳5一起采用螺丝穿过配重盖体301 的连接孔3010并与配合壳体300的连接管3000螺接。
24.进一步地，所述电池组件1设置于所述主箱壳4内，所述电路板2设置于电池组件1上端，所述电路板2上设置若干电气元器件，所述电气元器件位于上箱壳6内。其中，所述电气元器件包括熔断器、节能板、充放继电器、分流器、加热继电器、电池管理系统等本领域内常规电气元器件，其电路关系为公知技术。
25.进一步地，所述主箱壳4的前后两端分别通过螺丝配合安装正板8和背板9，所述正板8与主箱壳4之间设置第一密封圈10，所述背板9与主箱壳4之间设置第二密封圈11。
26.进一步地，所述上箱盖7与上箱壳6之间设置第三密封圈12。
27.在上述结构中，所述正板8、背板9以及上箱盖7的设置便于对电池系统进行查看和检修，三个密封圈的设置能够起到防水、防尘的效果。
28.本实用新型的配重块组件3采用钣金和生铁块的复合材料，密度约为 5.5g/cm3，相较于铸铁与钣金，密度较低，适用于空间较大的电池系统，单价低，有助于叉车电池降本。
29.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
技术特征：
1.一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，其特征在于包括箱壳组件、配合安装于箱壳组件内的电池组件(1)和电路板(2)及配合安装于箱壳组件底部的配重块组件(3)，所述配重块组件(3)包括配重壳体(300)、与配重壳体(300)固定连接的配重盖体(301)及若干填充设置于配重壳体(300)内腔中的生铁块(302)，配重壳体(300)和配重盖体(301)均为钣金结构，所述生铁块(302)之间以及生铁块(302)与配重壳体(300)之间通过胶粘接。2.根据权利要求1所述的一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，其特征在于所述配重壳体(300)内部设置连接管(3000)，所述配重盖体(301)上设置与连接管(3000)对应的连接孔(3010)，所述箱壳组件与配重盖体(301)的连接孔(3010)和配重壳体(300)的连接管(3000)通过螺丝连接。3.根据权利要求1所述的一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，其特征在于所述配重壳体(300)的下部设置在水平方向上贯通的叉车孔(3001)。4.根据权利要求1-3中任一所述的一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，其特征在于所述箱壳组件包括主箱壳(4)、配合安装于主箱壳(4)底部的下罩壳(5)、配合安装于主箱壳(4)上端的上箱壳(6)及配合安装于上箱壳(6)顶部的上箱盖(7)，所述下罩壳(5)用以罩住配重块组件(3)的四周。5.根据权利要求4所述的一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，其特征在于所述电池组件(1)设置于所述主箱壳(4)内，所述电路板(2)设置于电池组件(1)上端，所述电路板(2)上设置若干电气元器件，所述电气元器件位于上箱壳(6)内。6.根据权利要求4所述的一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，其特征在于所述主箱壳(4)的前后两端分别配合安装正板(8)和背板(9)，所述正板(8)与主箱壳(4)之间设置第一密封圈(10)，所述背板(9)与主箱壳(4)之间设置第二密封圈(11)。7.根据权利要求4所述的一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，其特征在于所述上箱盖(7)与上箱壳(6)之间设置第三密封圈(12)。
技术总结
本实用新型属于叉车领域，具体涉及一种具有复合结构配重块的叉车电池系统，包括箱壳组件、配合安装于箱壳组件内的电池组件和电路板及配合安装于箱壳组件底部的配重块组件，所述配重块组件包括配重壳体、与配重壳体固定连接的配重盖体及若干填充设置于配重壳体内腔中的生铁块，配重壳体和配重盖体均为钣金结构，所述生铁块之间以及生铁块与配重壳体之间通过胶粘接。本实用新型的配重块组件采用钣金件和生铁块的复合结构，成本低廉，而且外形美观，而且配重块组件的结构紧凑，连接紧密，安装方便。便。便。
技术研发人员：袁琳娜 刘学林 许奇
受保护的技术使用者：杭州鹏成新能源科技有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2022/2/11