1.本发明属于道岔技术领域，涉及一种自动识别道岔状态及灯光预警的道岔防护装置。
背景技术：
2.在铁路领域，现有的道岔工况中，列车在通过道岔时需要司机肉眼识别道岔开放位置，当道岔处于不可通过的关闭状态，加之照明条件有限的情况下，容易造成司机错误判断道岔状态，进而驶过关闭状态道岔，直接造成道岔损坏甚至列车脱轨，存在安全隐患。
技术实现要素：
3.本发明所要解决的技术问题是：针对铁路领域的道岔应用现状，在轨道车辆通过道岔前，照明条件不佳，电客车司机难以辨认道岔开放状态，容易发生挤岔脱轨等安全隐患的技术问题，提供一种自动识别道岔状态及灯光预警的道岔防护装置。
4.为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种自动识别道岔状态及灯光预警的道岔防护装置，包括控制开关及信号灯带，所述控制开关与所述信号灯带通过电路连接，所述控制开关用于根据道岔尖轨或转辙机的位移判断当前道岔状态，并向信号灯带发送相应电信号指令，控制道岔开放侧轨道的信号灯带显示绿灯信号，道岔关闭侧轨道的信号灯带显示红灯信号，预警轨道车辆禁止驶过红灯防护的道岔，提高轨道车辆运行过程中的道岔防护水平，进而避免轨道车辆发生挤岔、脱轨等事故。
5.一种自动识别道岔状态及灯光预警的道岔防护装置，包括弹簧控制开关、外力传导块、led灯带、信号处理芯片；
6.所述弹簧控制开关，设置于道岔转辙机旁或道岔尖轨与基本轨贴合间隙处，用于通过接受或脱离外力传导块的挤压，来实现对道岔当前开放状态的判断，并接通或断开相应的触点和电路，以此向信号灯带发送不同的电信号；
7.所述外力传导块，设置于转辙机动作杆上，或者直接由道岔尖轨充当，用于对弹簧控制开关施加压力，实现转辙机与控制开关的联动；
8.所述led灯带，设置于轨道道床底部，用于显示红色和绿色的灯光信号，同时信号灯带不限于只选用led发光二极管作为发光元件，应当根据不同发光元件的性能和特性选择适宜的材料；
9.所述信号处理芯片，设置于led灯带中，用于接收并处理控制开关发送的电信号指令，转换为控制信号灯带的发光指令，使信号灯带显示不同的灯光信号。
10.可选地，所述信号灯带还包括灯带安装底座，所述灯带安装底座铆接于道床底部，灯带呈一定角度朝轨道车辆来车方向安装，以便于灯光信号得到更好的显示角度，以提高显示效果。
11.可选地，所述自动识别道岔状态及灯光预警的道岔防护装置除了通过电信号来控制单灯位信号灯带外，即在一组发光元件上显示两种不同的灯光颜色；还可以设置为两套
两灯位灯组，通过控制两套简易电路的打开和闭合，实现两个灯组分别显示红、绿两种灯光信号的效果。
12.本发明优势和特点：
13.第一，结构简单，工作原理相对独立，运行稳定、可靠；
14.第二，造价低廉，使用寿命长，采购和维护成本较低；
15.第三，设备加装不破坏原有铁路轨道及其道岔机构，加装工艺简单，施工难度低；
16.第四，警示效果显著，实用性强，可以有效预防挤岔事故发生。
附图说明
17.图1是发明的系统结构；
18.图2是控制开关的按下状态示意图；
19.图3是控制开关的弹起状态示意图。
20.说明书中的附图标记如下：
21.1.控制开关设置位置示意一；2.控制开关设置位置示意二；3.信号灯带一；4.信号灯带二；5.外力传导块；6.弹簧；7.压杆；8.触点组一；9.触点组二。
具体实施方式
22.为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
23.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
25.图1为本发明的系统结构：1为控制开关设置位置示意一，用以示意控制开关设置在转折机旁的情况，外力传导块与转折机动作杆联动位移，实现控制开关的按下或弹起；2为控制开关设置位置示意二，用以示意控制开关设置在道岔尖轨与基本轨贴合间隙处的情况，压力开关通过受到或脱离尖轨的位移挤压，实现控制开关的按下或弹起；
26.以单开道岔为例，当道岔开通直股时，道岔尖轨贴合侧股基本轨，控制开关弹起，向直股和侧股的3和4两组信号灯带发送低电平电信号，设备3收到低电平电信号，经过信号处理芯片处理，反应为绿灯信号因此亮绿灯，预警列车可以通过开放绿灯的直股股道；设备4收到低电平电信号，经过信号处理芯片处理，反应为红灯信号因此亮红灯，预警列车不得通过红灯防护的侧股股道；
27.当道岔开通侧股时，道岔尖轨贴合直股基本轨，控制开关按下，向3和4两个设备发
送高电平电信号，设备3收到高电平电信号，经过信号处理芯片处理，反应为红灯信号因此亮红灯，预警列车不得通过红灯防护的直股股道；设备4收到高电平电信号，经过信号处理芯片处理，反应为绿灯信号因此亮绿灯，预警列车可以通过开放绿灯的侧股股道。
28.图2为控制开关的按下状态示意图：控制开关通过压头5接受外界压力，弹簧6受到限定的压力值压缩，推动压杆7下压，开关接通触点组二9所在的电路。
29.图3为控制开关的弹起状态示意图：压头5脱离外界施加的压力，弹簧6将压杆7推出，开关接通触点组一8所在的电路。
技术特征：
1.一种自动识别道岔状态及灯光预警的道岔防护装置，其特征在于：在需要防护的道岔所在区段设置一种自动识别道岔状态及灯光预警的道岔防护装置，其中控制开关用于根据道岔尖轨或转辙机的位移判断当前道岔状态，并通过电路向布置于道岔所在轨道道床中的信号灯带发送电信号指令，信号灯带接收并处理该电信号指令，最后使道岔开放侧轨道的信号灯带显示绿灯信号，道岔关闭侧轨道的信号灯带显示红灯信号，预警轨道车辆禁止通过前方道岔，提高轨道车辆运行过程中的道岔防护水平，进而避免轨道车辆发生挤岔、脱轨等事故；所述装置包括控制开关和信号灯带；所述控制开关，用于判断当前道岔状态，并通过电路向信号灯带发送电信号指令；所述信号灯带，用于接受电信号指令，显示红色或者绿色灯光信号，预警即将通过道岔的轨道车辆，对道岔进行防护。2.根据权利要求1所述的一种自动识别道岔状态及灯光预警的道岔防护装置，其特征在于，所述控制开关包括弹簧控制开关和外力传导块；所述弹簧控制开关，设置于道岔转辙机旁或道岔尖轨与基本轨贴合间隙处，用于通过接受或脱离外力传导块的挤压，来实现对道岔当前开放状态的判断，并接通或断开相应的触点和电路，以此向信号灯带发送不同的电信号；所述外力传导块，设置于转辙机动作杆上，或者直接由道岔尖轨充当，用于对弹簧控制开关施加压力，实现转辙机与弹簧控制开关的联动。3.根据权利要求1所述的一种自动识别道岔状态及灯光预警的道岔防护装置，其特征在于，所述信号灯带包括led灯带和信号处理芯片；所述led灯带，设置于轨道道床底部，用于显示红色和绿色的灯光信号，同时信号灯带不限于只选用led发光二极管作为发光元件，应当根据不同发光元件的性能和特性选择适宜的材料；所述信号处理芯片，设置于led灯带中，用于接收并处理控制开关发送的电信号指令，转换为控制信号灯带的发光指令，使信号灯带显示不同的灯光信号。4.根据权利要求3所述的一种自动识别道岔状态及灯光预警的道岔防护装置，其特征在于，信号灯带还包括灯带安装底座，所述灯带安装底座铆接于道床底部，灯带呈一定角度朝轨道车辆来车方向安装。5.一种道岔，其特征在于，包括权利要求1
‑
4任意一项所述的一种自动识别道岔状态及灯光预警的道岔防护装置。
技术总结
本发明属于道岔技术领域，涉及一种自动识别道岔状态及灯光预警的道岔防护装置及道岔，其特征在于，包括控制开关及信号灯带，所述控制开关与所述信号灯带电路连接，所述控制开关用于控制所述信号灯带根据道岔状态变化情况，分别显示红灯信号或绿灯信号，若所述信号灯带显示红灯，则预警轨道车辆禁止通过前方道岔；若所述信号灯带显示绿灯，则表示轨道车辆允许通过前方道岔。本发明实施例的一种自动识别道岔状态及灯光预警的道岔防护装置，在能见度较低或照明条件不佳等行车瞭望困难情况下，可为轨道车辆提供直观醒目的道岔状态反馈，提高轨道车辆运行过程中的道岔防护水平，有效避免轨道车辆挤岔、脱轨等事故，大大提高轨道车辆行车的安全性。车的安全性。车的安全性。
技术研发人员：周思远
受保护的技术使用者：周思远
技术研发日：2021.05.18
技术公布日：2021/12/24