1.本实用新型涉及安全防护技术领域，具体涉及一种平车的安全防护结构。


背景技术：

2.平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。平车还能适应国防需要，装载各种军用装备。装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。中国自行设计和制造了多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板式两种，车型主要有n12、n60、n16和n17等多种，载重量为60t。
3.应用于工厂的平车通常是电动轨道平车，而现有的电动轨道平车自带有刹车装置并且与平车的电力系统相关联，如果发生意外时电动平车失控，与电力系统相连的刹车装置就会失灵，而平车自身较重惯性较大，很容易发生碰撞而产生危险，因此本实用新型提出一种平车的安全防护结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为解决现有的电动平车在发生意外时电力系统失灵，刹车无法使用可能会发生危险的问题，本实用新型提供了一种平车的安全防护结构。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种平车的安全防护结构，包括承载板，所述承载板底部四个拐角处均固定连接有固定块，两个沿所述承载板宽度方向相对的两个所述固定块上转动贯穿安装有转轴，所述转轴贯穿固定块的两端均固定套设有轨道轮，两个所述转轴的两端均套设有位于轨道轮外侧且固定连接在承载板上的安装板，所述安装板上均安装有用于减缓转轴转动的刹车组件，位于所述承载板同一侧的两个刹车组件之间有用于驱动刹车组件的传动件，所述传动件上安装有手动推杆，所述传动件与承载板之间安装有用于限制传动件转动的棘轮装置，所述承载板前后两端均安装有用于防撞的缓冲件。
7.进一步地，所述刹车组件包括转动安装在安装板上的t型板，所述t型板下侧两端均铰接有铰接板，两个所述铰接板的另一端之间铰接有用于夹持转轴的u型抵触板。
8.进一步地，所述u型抵触板包括长边板与铰接板相铰接且短边板相互铰接的两个l型板，两个所述l型板内侧构造有弧形块，两个所述弧形块相对面上固定连接有橡胶垫。
9.进一步地，所述传动件包括与t型板上端相铰接的连接杆，两个所述连接杆之间连接有t型套，所述t型套下侧两端与两个连接杆端部相铰接，所述t型套上端构造有插孔，所述手动推杆插设在插孔内。
10.进一步地，所述承载板侧面固定安装有连接轴，所述棘轮装置包括与t型套固定连接的棘轮盘，所述棘轮和t型套均转动安装在连接轴上，所述承载板侧面转动安装有用于卡接棘轮盘的弹性卡块。
11.进一步地，所述承载板前后两侧均固定安装有用于放置手动推杆的卡接槽板。
12.进一步地，所述缓冲件包括固定安装在承载板前后两端的两个固定板，所述固定板上固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接有橡胶板。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过在转轴的两端均安装刹车组件，并通过传动件将其连接在一起，如果发生意外平车的自带刹车因电力失灵，可以直接在传动件上插设手动推杆驱动转轴两端的刹车组件将平车停止，增加了平车的安全性，保障了货物和人身的安全。
附图说明
15.图1是本实用新型立体结构图；
16.图2是本实用新型平面正视图；
17.图3是本实用新型平面俯视图；
18.附图标记：1、承载板；101、连接轴；2、固定块；3、转轴；4、轨道轮；5、安装板；6、刹车组件；601、t型板；602、铰接板；603、u型抵触板；6031、l型板；6032、弧形块；6033、橡胶垫；7、传动件；701、连接杆；702、t型套；703、插孔；8、手动推杆；9、棘轮装置；901、棘轮盘；902、弹性卡块；10、缓冲件；1001、固定板；1002、弹簧；1003、橡胶板；11、卡接槽板。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
20.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.如图1
‑
2所示，本实用新型一个实施例提出的一种平车的安全防护结构，包括承载板1，承载板1底部四个拐角处均固定连接有固定块2，两个沿承载板1宽度方向相对的两个固定块2上转动贯穿安装有转轴3，转轴3贯穿固定块2的两端均固定套设有轨道轮4，两个转轴3的两端均套设有位于轨道轮4外侧且固定连接在承载板1上的安装板5，安装板5上均安装有用于减缓转轴3转动的刹车组件6，位于承载板1同一侧的两个刹车组件6之间有用于驱动刹车组件6的传动件7，传动件7上插设有手动推杆8，传动件7与承载板1之间安装有用于
限制传动件7转动的棘轮装置9，承载板1前后两端均安装有用于防撞的缓冲件10，将平车现有的组件转轴3的长度加长使其贯穿轨道轮4，平车的其他组件不做阐述与现有结构相同，通过将刹车组件6套设在转轴3的端部，并通过传动件7对其进行驱动，使刹车组件6可以对转轴3进行挤压摩擦，以实现转轴3停止转动从而使平车停止移动，手动推杆8插设在传动件7上可以减少人员推动传动件7所使用的力，节省体力，因本装置与平车自带的刹车部分并不相关，且使用手动进行刹车，因此不受平车自身的电力系统影响，为平车增加了一层防护措施更加安全，在承载板1的前后两端安装缓冲件10可以在平车撞击到物体时减轻撞击力，以保护物品和人身安全。
24.如图2所示，在一些实施例中，刹车组件6包括转动安装在安装板5上的t型板601，t型板601下侧两端均铰接有铰接板602，两个铰接板602的另一端之间铰接有用于夹持转轴3的u型抵触板603，通过转动t型板601上端，与其两端铰接的两个铰接板602的位置会朝上下两侧移动，进而减小u型抵触板603之间的距离，对转轴3进行挤压从而达到减速的效果。
25.如图2所示，在一些实施例中，u型抵触板603包括长边板与铰接板602相铰接且短边板相互铰接的两个l型板6031，两个l型板6031内侧构造有弧形块6032，两个弧形块6032相对面上固定连接有橡胶垫6033，通过两个l型板6031相互铰接并且向对面上构造有弧形块6032，当两个l型板6031之间的距离变小时，弧形块6032就会对转轴3进行挤压产生摩擦力，而橡胶垫6033可以将摩擦力加大，使减速效果更佳。
26.如图2
‑
3所示，在一些实施例中，传动件7包括与t型板601上端相铰接的连接杆701，两个连接杆701之间连接有t型套702，t型套702下侧两端与两个连接杆701端部相铰接，t型套702上端构造有插孔703，手动推杆8插设在插孔703内，在转动t型套702时会使与其两侧相铰接的两个连接杆701之间的距离减小，使t型板601发生转动，从而带动刹车组件6整体进行工作实现平车减速，t型套702的上端插设手动推杆8可以使转动t型套702时使用的力减小，节省体力。
27.如图2所示，在一些实施例中，承载板1侧面固定安装有连接轴101，棘轮装置9包括与t型套702固定连接的棘轮盘901，棘轮和t型套702均转动安装在连接轴101上，承载板1侧面转动安装有用于卡接棘轮盘901的弹性卡块902，棘轮盘901固定在t型套702的内侧且与弹性卡块902相卡接，实现t型套702只能向一个方向转动并且能够自锁，无需人力维持，节省体力。
28.如图1所示，在一些实施例中，承载板1前后两侧均固定安装有用于放置手动推杆8的卡接槽板11，便于放置手动推杆8，也便于拿取手动推杆8，能够更快的制止平车的意外失控。
29.如图3所示，在一些实施例中，缓冲件10包括固定安装在承载板1前后两端的两个固定板1001，固定板1001上固定连接有弹簧1002，弹簧1002另一端固定连接有橡胶板1003，通过弹簧1002和橡胶板1003使平车撞击物体时不会发生硬性碰撞，从而减少损失。