1.本实用新型属于自行车照明灯技术领域，特别是涉及一种可进行多角度调节的自行车照明灯。


背景技术：

2.自行车通过传动件带动车轮旋转，驱车前行，而在自行车夜晚行驶时，需要用到照明灯进行照明，自行车照明灯即为安装在自行车上以供骑友夜骑的灯具；
3.在现有的自行车照明灯中，存在一下问题：
4.1、不能够便捷的调整照射的角度，导致在骑行时，照明灯不能够很好的为骑行者提供良好的照明视野；
5.2、不能够便捷拆卸，导致需要更换或维修车灯时，需要使用工具进行拆卸。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种可进行多角度调节的自行车照明灯，以解决现有的问题：不能够便捷的调整照射的角度，导致在骑行时，照明灯不能够很好的为骑行者提供良好的照明视野。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种可进行多角度调节的自行车照明灯，包括车主轴本体，还包括转动箱，所述车主轴本体的一端设置有可便捷拆卸的转动箱；
8.所述转动箱的一侧还设置有用于连接车主轴本体的拆卸机构；
9.所述转动箱的一端装配有车灯主体；
10.所述转动箱的内部安装有用于车灯主体多角度调节的角度调节机构。
11.进一步地，所述拆卸机构包括束缚带，所述束缚带装配于车主轴本体的外侧，所述束缚带的一端固定有固定块，所述束缚带的另一端与固定块为滑动连接；
12.所述固定块的内部还滑动连接有两个横向限位杆，两个所述横向限位杆的一端固定有拉板，所述拉板与固定块之间且位于横向限位杆的外侧还设置有刚性弹簧。
13.进一步地，所述束缚带的内部开设有与横向限位杆为间隙配合的通孔；
14.所述刚性弹簧的一端与固定块以及刚性弹簧的另一端与拉板均通过焊接连接；
15.所述束缚带的外侧与转动箱固定连接。
16.进一步地，所述角度调节机构包括旋转块，所述旋转块装配于转动箱的顶部，所述旋转块的底部固定有旋转管，所述旋转管与转动箱为转动连接，所述旋转管的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部固定有第一梯形块；
17.所述转动箱与第一梯形块滑动连接，所述转动箱的内部还设置有第二梯形块，所述第二梯形块的一端且位于转动箱的内部还装配有可旋转的球形块。
18.进一步地，所述旋转管的外侧固定有旋转环，所述转动箱与旋转管之间通过旋转环转动连接。
19.进一步地，所述球形块的一端固定有第二螺纹杆，所述车灯主体的另一端固定有安装块，所述第二螺纹杆与安装块螺纹连接。
20.本实用新型具有以下有益效果：
21.1、本实用新型通过角度调节机构，使得车灯主体能够便捷的调整照明方向，为骑行者提供良好的照明视野，减少因照明视野不佳导致的风险。
22.2、本实用新型通过拆卸机构，能够便捷的拆卸本照明灯，且本照明灯能够装配于不同直径车主轴的外侧，提高本照明灯的适用性。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型整体的结构示意图；
25.图2为本实用新型第二螺纹杆与安装块的连接示意图；
26.图3为本实用新型转动箱内部的结构剖视图；
27.图4为本实用新型转动箱内部的结构爆炸图；
28.图5为本实用新型拆卸机构的结构示意图。
29.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
30.1、车主轴本体；2、转动箱；3、车灯主体；4、旋转块；5、第一梯形块；6、第二梯形块；7、球形块；8、旋转管；9、第一螺纹杆；10、第二螺纹杆；11、安装块；12、束缚带；13、固定块；14、拉板；15、刚性弹簧；16、横向限位杆。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种可进行多角度调节的自行车照明灯，包括车主轴本体1，还包括转动箱2，车主轴本体1的一端设置有可便捷拆卸的转动箱2；
33.转动箱2的一侧还设置有用于连接车主轴本体1的拆卸机构；
34.拆卸机构包括束缚带12，束缚带12装配于车主轴本体1的外侧，束缚带12的一端固定有固定块13，束缚带12的另一端与固定块13为滑动连接；
35.固定块13的内部还滑动连接有两个横向限位杆16，两个横向限位杆16的一端固定有拉板14，拉板14与固定块13之间且位于横向限位杆16的外侧还设置有刚性弹簧15；
36.束缚带12的内部开设有与横向限位杆16为间隙配合的通孔，能够通过横向限位杆16限位束缚带12的移动；
37.刚性弹簧15的一端与固定块13以及刚性弹簧15的另一端与拉板14均通过焊接连接，能够更好的安装刚性弹簧15；
38.束缚带12的外侧与转动箱2固定连接；
39.需要拆卸时，向远离固定块13的方向进行拉动拉板14,拉板14的拉动使得横向限位杆16在固定块13的内部进行滑动，进而使得横向限位杆16移动出束缚带12内部的通孔，进而能够抽出束缚带12，使得束缚带12能够在车主轴本体1的外侧进行脱落；
40.通过拆卸机构，能够便捷的拆卸本照明灯，且本照明灯能够装配于不同直径车主轴的外侧，提高本照明灯的适用性；
41.转动箱2的一端装配有车灯主体3；
42.转动箱2的内部安装有用于车灯主体3多角度调节的角度调节机构；
43.角度调节机构包括旋转块4，旋转块4装配于转动箱2的顶部，旋转块4的底部固定有旋转管8，旋转管8与转动箱2为转动连接，旋转管8的内部螺纹连接有第一螺纹杆9，第一螺纹杆9的底部固定有第一梯形块5；
44.转动箱2与第一梯形块5滑动连接，转动箱2的内部还设置有第二梯形块6，第二梯形块6的一端且位于转动箱2的内部还装配有可旋转的球形块7；
45.旋转管8的外侧固定有旋转环，转动箱2与旋转管8之间通过旋转环转动连接，使得旋转管8能够在转动箱2的内部进行转动；
46.球形块7的一端固定有第二螺纹杆10，车灯主体3的另一端固定有安装块11，第二螺纹杆10与安装块11螺纹连接，通过第二螺纹杆10与安装块11的螺纹连接，能够便捷的拆卸车灯主体3；
47.在平常状态下，第一梯形块5会对第二梯形块6施加一定的力，使得球形块7无法在第二梯形块6的内部进行转动，当需要进行调整车灯主体3的角度时，拧动旋转块4，使得旋转管8进行旋转，旋转管8的旋转使得第一梯形块5在第一螺纹杆9与旋转管8的螺纹连接下进行下降，进而第一梯形块5解除对第二梯形块6的挤压，此时进行转动球形块7,球形块7的转动使得车灯主体3的角度得到了调节，且球形块7球形的设计，使得车灯主体3能够得到多角度的调节；
48.通过角度调节机构，使得车灯主体3能够便捷的调整照明方向，为骑行者提供良好的照明视野，减少因照明视野不佳导致的风险。
49.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
50.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。