1.本实用新型涉及一种城轨车辆废排装置，属于轨道交通废排技术领域。


背景技术：

2.随着地铁车辆运行速度的提高，车辆在进出隧道、隧道内运行、通过区间风井等时，车外压力剧烈变化传入车内，给司乘人员造成耳膜压迫等不适感，影响车辆舒适性，在废排装置排风口处设有压力保护装置，当遇到上述情况时，关闭空调机组新风阀门和废排风阀，抑制车外压力波动向车内传递，提高车内司乘人员的舒适性。
3.在现有技术中，地铁车辆废排装置内部结构紧凑，进出风口在废排装置的同一侧，气流组织较差，不能满足大风量的要求；废排装置底部为平底，车体需设置废排装置平台。
4.对于速度等级大于120km/h的城轨车辆，车外压力波动向车内传递，影响车内舒适性；废排装置内部结构废排风量不能很好的排出；新风量和废排风量不匹配，影响车内正压；车体设置平台结构较复杂。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的主要是针对上述现有技术的问题，提供一种城轨车辆主动废排装置。
6.为了解决以上技术问题，本实用新型提供的城轨车辆主动废排装置，具有壳体，所述壳体设置有的与车内相通的进风口和将废气排出车外的出风口，其特征在于：所述壳体设置有用于将壳体内腔分割为两块区域的电动废排风阀，电动废排风阀的出风侧设置有风机，风机的出风口与废排装置的出风口相通。
7.进一步的，风机的出风口设置有导流板。
8.更进一步的，车顶为车体圆弧顶，废排装置壳体的底板与车体圆弧顶的弧度相适应。
9.本发明还要求保护一种城轨车辆，其特征在于：包含前述的城轨车辆主动废排装置。
10.废排装置内部设置相应的导流板，满足大风量气流组织要求；设置变频风机和电动风阀，抑制车外压力波动向车内传递，调节废排风量和空调机组新风量匹配，以及保证车辆内部一定的正压；废排装置底部设置圆弧底，与车辆圆顶匹配，不设置废排装置平台。
附图说明
11.图 1是废排装置断面示意图。
12.图2是城轨车辆主动废排装置的安装结构示意图。
13.图中标号示意如下：
[0014]1‑
车顶，2
‑
底板，3
‑
进风口，4
‑
出风口，5
‑
风机，6
‑
逆变器，7
‑
电动废排风阀，8—导流板。
具体实施方式
[0015]
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
[0016]
如图1所示，本实施例城轨车辆主动废排装置，具有壳体，壳体设置有的与车内相通的进风口3和将废气排出车外的出风口4。车顶1为车体圆弧顶，废排装置壳体的底板2与车体圆弧顶的弧度相适应。
[0017]
壳体设置有用于将壳体内腔分割为两块区域的电动废排风阀7，电动废排风阀7的出风侧设置有风机5，风机5为变频风机。风机5的出风口与废排装置的出风口4相通，风机5的出风口设置有导流板8。电动废排风阀7进风侧设置为风机5供电的逆变器6。
[0018]
如图2所示，壳体的进风口3处还设置有静压风腔。
[0019]
本实施例城轨车辆主动废排装置具有如下特点：
[0020]
（1）废排装置底部设计为圆底，与车体圆顶匹配对应；
[0021]
（2）设置变频风机和电动风阀，抑制车外压力波动向车内传递，废排风量和空调机组新风量匹配，以及保证车辆内部一定的正压；
[0022]
（3）废排装置内部设置相应的导流板，在废排装置多个侧面设置出风口，满足大风量气流组织要求。
[0023]
废排装置设置变频风机和电动风阀，车外压力波动较大时关闭空调机组新风阀门和废排风阀，抑制车外压力波动向车内传递；在正常运行时，调节废排风量和空调机组新风量，以及保证车辆内部一定的正压。
[0024]
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。


技术特征：
1.一种城轨车辆主动废排装置，具有壳体，所述壳体设置有的与车内相通的进风口（3）和将废气排出车外的出风口（4），其特征在于：所述壳体设置有用于将壳体内腔分割为两块区域的电动废排风阀（7），电动废排风阀（7）的出风侧设置有风机（5），风机（5）的出风口与废排装置的出风口（4）相通。2.根据权利要求1所述的城轨车辆主动废排装置，其特征在于：所述风机（5）的出风口设置有导流板（8）。3.根据权利要求1所述的城轨车辆主动废排装置，其特征在于：所述电动废排风阀（7）进风侧设置为风机（5）供电的逆变器（6）。4.根据权利要求1所述的城轨车辆主动废排装置，其特征在于：所述风机（5）为变频风机。5.根据权利要求1所述的城轨车辆主动废排装置，其特征在于：车辆的车顶（1）为车体圆弧顶，废排装置壳体的底板（2）与车体圆弧顶的弧度相适应。6.根据权利要求1所述的城轨车辆主动废排装置，其特征在于：所述壳体的进风口（3）处设置有静压风腔。7.一种城轨车辆，其特征在于：包含如权利要求1
‑
6任一项所述的城轨车辆主动废排装置。

技术总结
本实用新型提供的城轨车辆主动废排装置，具有壳体，壳体设置有的与车内相通的进风口和将废气排出车外的出风口，壳体设置有用于将壳体内腔分割为两块区域的电动废排风阀，电动废排风阀的出风侧设置有风机，风机的出风口与废排装置的出风口相通，风机的出风口设置有导流板。废排装置内部设置相应的导流板，满足大风量气流组织要求；设置变频风机和电动风阀，抑制车外压力波动向车内传递，调节废排风量和空调机组新风量匹配，以及保证车辆内部一定的正压；废排装置底部设置圆弧底，与车辆圆顶匹配，不设置废排装置平台。不设置废排装置平台。不设置废排装置平台。


技术研发人员：于海飞 廖希 屠小娥 陈小伟 陈奇 宁宝焕 毛旭兵
受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2021/12/24