1.本实用新型涉及空轨技术领域，具体而言，涉及一种悬挂式空轨的枕梁结构和悬挂式空轨列车。


背景技术：

2.在悬挂式空轨中，车体悬挂式安装在空轨轨道上，枕梁结构位于车顶架，枕梁结构的上方与转向架连接，枕梁结构对于对整个车体的结构稳定性能特别是安全性能至关重要。但是，目前的枕梁结构的设计尚有不足处，结构稳定性有待提升。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在一定程度上解决相关技术中悬挂式空轨的枕梁结构的设计存在的不足，结构稳定性有待提升的问题。
4.为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，本实用新型一方面提供一种悬挂式空轨的枕梁结构，所述枕梁结构包括枕梁本体和安装座，所述枕梁本体上开设有第一通孔结构，所述安装座包括适于与安全钢索连接的座本体和连接于所述座本体下端并凸出于所述座本体的周向侧壁设置的连接部，所述座本体穿设于所述第一通孔结构中，所述连接部与所述枕梁本体连接，所述连接部在所述枕梁本体上的投影至少部分位于所述第一通孔结构的通孔所覆盖的区域之外。
5.可选地，所述枕梁本体包括相对设置的上板体和下板体，以及用于连接所述上板体和所述下板体的中间连接结构，所述中间连接结构将所述上板体和所述下板体之间的空隙分隔为多个空腔。
6.可选地，所述中间连接结构包括至少一个第一板体，所述连接部在所述枕梁本体上的投影至少部分位于所述第一板体所覆盖的区域之内。
7.可选地，所述枕梁本体上还开设有容置槽结构，所述容置槽结构位于所述枕梁本体的下端，所述容置槽结构与所述第一通孔结构相连通，所述连接部至少部分容置于所述容置槽结构内。
8.可选地，所述中间连接结构包括至少一个第一板体，其中至少一个所述第一板体与所述下板体平行，所述容置槽结构的槽底面齐平于或内缩于其中一个平行于所述下板体的所述第一板体的下表面。
9.可选地，所述连接部的下端齐平于或内缩于所述枕梁本体的下端面。
10.可选地，所述枕梁本体上连接有多组所述安装座，其中一组所述安装座为吊架连接座，其中一组所述安装座与所述安全钢索连接。
11.可选地，所述枕梁本体至少部分或全部一体挤压成型，且所述枕梁本体与所述安装座焊接为一体。
12.本实用新型具有如下优势：
13.相对于将所述安装座直接设置于所述枕梁本体的顶端，本实用新型通过在所述枕
梁本体上开设有第一通孔结构，所述连接部从下方对所述枕梁本体进行支撑，所述枕梁本体在所述第一通孔结构边缘受到的压力向周围传递，所述枕梁结构整体的受力稳定性和可靠性高，承载能力强，并且，当所述安装座与所述枕梁本体焊接时，所述座本体和所述连接部均能够分别与所述枕梁本体取得焊接连接关系，其焊缝更长，连接更加稳固。
14.本实用新型的另一方面提供一种悬挂式空轨列车，所述悬挂式空轨列车包括上述任一项所述的枕梁结构。所述悬挂式空轨列车具有所述枕梁结构所具有的所有有益效果，此处不再详细说明。
附图说明
15.图1为本实用新型的实施例中枕梁结构的结构示意图；
16.图2为本实用新型的实施例中枕梁本体与安装座连接的结构示意图；
17.图3为本实用新型的另一实施例中枕梁本体与安装座连接的结构示意图；
18.图4为本实用新型的另一实施例中枕梁结构的结构示意图。
19.附图标记说明：
[0020]1‑
枕梁本体，111
‑
第一通孔结构，112
‑
容置槽结构，12
‑
上板体，13
‑
下板体，14
‑
中间连接结构，141
‑
第一板体，142
‑
第二板体，143
‑
第三板体，2
‑
安装座，21
‑
座本体，22
‑
连接部，23
‑
减重孔结构，3
‑
吊架连接座。
具体实施方式
[0021]
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]
在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”、“一些实施方式”、“示例性地”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。
[0024]
术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。这样，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0025]
附图中z轴表示竖向，也就是上下位置，并且z轴的正向(也就是z轴的箭头指向)表示上，z轴的负向(也就是与z轴的正向相反的方向)表示下；附图中x轴表示水平方向，并指定为左右位置，并且x轴的正向(也就是x轴的箭头指向)表示右侧，x轴的负向(也就是与x轴的正向相反的方向)表示左侧；附图中y轴表示前后位置，并且y轴的正向(也就是y轴的箭头指向)表示前侧，y轴的负向(也就是与y轴的正向相反的方向)表示后侧；同时需要说明的是，前述z轴、y轴及x轴的表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示
或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，在整个悬挂式空轨中，z正向可以指上方，y轴正向可以为车体的前进方向，x轴方向可以是车体的宽度方向。
[0026]
如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供一种枕梁结构，应用于悬挂式空轨列车，包括枕梁本体1和安装座2，枕梁本体1上开设有第一通孔结构111，安装座2包括适于与安全钢索连接的座本体21和连接于座本体21下端并凸出于座本体21的周向侧壁设置的连接部22，座本体21穿设于第一通孔结构111中，连接部22在枕梁本体1上的投影至少部分位于第一通孔结构111的通孔所覆盖的区域之外。
[0027]
需要说明的是，连接部22在枕梁本体1上的投影，是指连接部22的外轮廓在枕梁本体1上的投影；第一通孔结构111的通孔所覆盖的区域，是指第一通孔结构111的通孔内侧壁在枕梁本体1上的投影所覆盖的区域。
[0028]
需要说明的是，枕梁本体1可以是实心结构，也可以是中空结构，其不作为限制，第一通孔结构111不必须具有完整的通孔内壁，此处不再详细说明。
[0029]
另外，连接部22的具体结构不作为限制，其凸出于座本体21的周向侧壁设置即可，示例性地，连接部22的横截面形状和座本体21下端的横截面形状一致，且连接部22的横截面积大于座本体21的横截面积。
[0030]
本说明书中，将以连接部22与座本体21一体连接且安装座2与枕梁本体1焊接为例说明本实用新型的内容。但是，其不局限于此，示例性地，连接部22与座本体21为分体式结构，座本体21穿设于第一通孔结构111，座本体21的下端与连接部22螺纹连接或焊接，连接部22与枕梁本体1焊接。示例性地，连接部22与座本体21一体连接，连接部22与枕梁本体1焊接或者可拆卸连接，可选地，座本体21与枕梁本体1的接触处焊接。
[0031]
这样设置的好处在于，相对于将安装座2直接设置于枕梁本体1的顶端，本实用新型通过在枕梁本体1上开设有第一通孔结构111，连接部22从下方对枕梁本体1进行支撑，枕梁本体1在第一通孔结构111边缘受到的压力向周围传递，枕梁结构整体的受力稳定性和可靠性高，承载能力强，并且，当安装座2与枕梁本体1焊接时，座本体21和连接部22均能够分别与枕梁本体1取得焊接连接关系，其焊缝更长，连接更加稳固。
[0032]
如图3所示，在本实用新型的实施例中，枕梁本体1上还开设有容置槽结构112，容置槽结构112位于枕梁本体1的下端，容置槽结构112与第一通孔结构111相连通，连接部22至少部分容置于容置槽结构112内。
[0033]
需要说明的是，类似于第一通孔结构111，容置槽结构112的底壁或侧壁不必须是完整的平面结构，其底壁或侧壁上可能设置有通孔，示例性地，梁本体1为挤压成型的型材，梁本体1的内部形成蜂窝结构，此处不再详细说明。
[0034]
这样设置的好处在于，通过设置容置槽结构112，方便了安装座2的定位，能够在一定程度上识别安装座2安装的空间方位，并且，在一定程度上增加了枕梁本体1和安装座2的接触面积，其焊接焊缝加长，其连接的稳定和可靠性高。
[0035]
如图2所示，在本实用新型的实施例中，枕梁本体1包括相对设置的上板体12和下板体13，以及用于连接上板体12和下板体13的中间连接结构14，中间连接结构14将上板体12和下板体13之间的空隙分隔为多个空腔。
[0036]
如图2所示，示例性地，中间连接结构14可以包括多个第二板体142，第二板体142
的一端连接至上板体12，第二板体142的另一端连接至下板体13，第二板体142可以倾斜或竖直设置；中间连接结构14还可以包括第三板体143，第三板体143可以分别与上板体12、下板体13和多个第二板体142中的至少两个连接。
[0037]
这样设置的好处在于，通过上板体12、下板体13和中间连接结构14的连接，枕梁本体1在保持结构稳定的基础上，形成中空结构，降低了枕梁本体1的重量，避免枕梁结构过重，影响结构稳定性和悬挂式空轨的运行成本。
[0038]
如图2所示，在本实用新型的实施例中，中间连接结构14包括至少一个第一板体141，连接部22在枕梁本体1上的投影至少部分位于第一板体141所覆盖的区域之内。
[0039]
需要说明的是，第一板体141的结构可以与第二板体142和第三板体143相类似，其可以与上板体12、下板体13、多个第二板体142和多个第三板体143中的任意两个连接，其能够加强第一通孔结构111的周边区域即可。示例性地，第一板体141覆盖第一通孔结构111的通孔所覆盖的区域，也就是说，第一通孔结构111贯穿第一板体141设置。
[0040]
如图3所示，在本实用新型的实施例中，其中至少一个第一板体141与下板体13平行，和/或，其中至少一个第一板体141相对于下板体13倾斜设置。这里，倾斜设置应理解为包括垂直，后续不再详细说明，示例性地，多个第一板体141连接在第一通孔结构111处形成多个网格空腔。
[0041]
这样设置的好处在于，设置第一板体141能够加强枕梁本体1在第一通孔结构111处的结构稳定性，避免枕梁本体1在第一通孔结构111处因应力集中而失效，枕梁本体1在稳定性和可靠性高，枕梁结构的稳定性和可靠性高。
[0042]
如图3所示，在一些实施方式中，容置槽结构112的槽底面齐平于或内缩于其中一个平行于下板体13的第一板体141的下表面。此时，该第一板体141用于形成该容置槽结构112的槽底面。
[0043]
这里，容置槽结构112的槽底面也就是容置槽结构112的槽的所有内表面中位于z轴正向上的一个。此时该第一板体141和上板体12可以通过多个第三板体143连接，该第一板体141和下板体13可以通多个第三板体143连接，此处不再详细说明。
[0044]
这样设置的好处在于，容置槽结构112具有可靠地底壁，连接部22的上端面与枕梁本体1取得较大的接触面，能够避免第一通孔结构111的边缘处因压力过大而产生崩塌，枕梁结构的稳定性和可靠性高，实用性强。
[0045]
如图3所示，连接部22的下端齐平于或内缩于枕梁本体1的下端面。
[0046]
这样设置的好处在于，能够在一定程度上避免连接部22向下凸出于枕梁本体1并对枕梁本体1下方的空间利用造成干扰，避免枕梁结构占用悬挂式空轨列车的内部空间。
[0047]
在本实用新型的实施例中，如图3所示，座本体21和连接部22一体连接，安装座2上设置有减重孔结构23。
[0048]
示例性地，减重孔结构23包括第一减重孔结构和/或第二减重孔结构，第一减重孔结构的中心轴线垂直于第一通孔结构111的中心轴线，第二减重孔结构的中心轴线垂直于第一通孔结构111的中心轴线且垂直于第一减重孔结构的中心轴线，第一减重孔结构和第二减重孔结构相连通，形成十字孔结构。示例性地，安装座2一体锻造成型。
[0049]
这样设置的好处在于，安装座2结构稳定性高，且在确保结构稳定可靠的基础上，能够在一定程度上降低安装座2的重量，提高枕梁结构的稳定性和降低材料成本和使用成
本。
[0050]
在本实用新型的实施例中，如图4所示，枕梁本体1上连接有多组安装座2，其中一组安装座2为吊架连接座3，其中一组安装座2与安全钢索连接。
[0051]
一般来说，悬挂式空轨列车的顶端通过吊架连接座3与转向架部分的吊架连接，其在正常使用时承受了较大的拉力，因此，也有必要对吊架安装座与枕梁本体1的连接结构进行改进。
[0052]
如图4所示，另外，根据悬挂式空轨列车与转向架连接的结构形式，安装座2的数量和位置可能存在差异，其不作为限制。示例性地，沿车体的长度方向，车体顶部靠近两端分别设置牵枕缓结构，每个枕梁结构上设置一组用于连接安全钢索的安装座2和两组吊架连接座3，沿车体的宽度方向，两组吊架连接座3分别位于一组用于连接安全钢索的安装座2的两侧，沿车体的长度方向，一组用于连接安全钢索的安装座2包括两个该安装座2，一组吊架连接座3包括两个该吊架连接座3，此处不再详细说明。
[0053]
这样设置的好处在于，用于与安全钢索连接和用于与吊架连接的安装座均可靠地与枕梁本体1连接，枕梁结构的结构稳定，可靠性高，安全性高。
[0054]
在本实用新型的实施例中，如图4所示，枕梁本体1至少部分一体挤压成型，且枕梁本体1与安装座2焊接为一体。
[0055]
示例性地，枕梁本体1的长度方向沿悬挂式空轨列车的宽度方向延伸设置，待枕梁本体1一体挤压成型后再加工第一通孔结构111等结构，然后再与安装座2焊接为一体。
[0056]
另外，枕梁本体1可以根据实际需要进行一体挤压成型的加工，例如，沿车体的长度方向，枕梁本体1可以分为两部分分别一体挤压成型，其挤压方向与车体宽度方向一致，然后再焊接为一体结构，此时枕梁本体1的两部分可以为挤压的铝合金型材，其连接处可以采用搭接、插接、卡接等方式进行限位。沿上下方向，枕梁本体1也可以分为多段，此处不再详细说明。
[0057]
这样设置的好处在于，便于枕梁本体1的制造，并且，枕梁本体1与安装座2焊接为一体，枕梁结构的结构稳定性高，可靠性高，实用性强。
[0058]
当然，枕梁本体1也可以是型材组焊而成，此处不再详细说明。
[0059]
在本实用新型的实施例中，包括两个枕梁本体1，两个枕梁本体1并排设置，两个枕梁本体1焊接为一体。
[0060]
本实用新型的另一实施例提供一种悬挂式空轨列车，包括上述任一项的枕梁结构，该悬挂式空轨列车具有该枕梁结构所具有的所有有益效果，此处不再赘述。
[0061]
虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变动与修改，这些变动与修改均将落入本实用新型的保护范围。