1.本发明涉及避免纵向止挡上耐磨板脱落的方法，属于轨道车辆减震部件制造领域。
背景技术：
2.纵向止挡多用于轻轨、地铁、普通客车和高速动车组中，安装于摇枕和转向架之间，起缓冲限位作用。纵向止挡通常为金属和橡胶硫化后形成的硫化体，在车体运行时，纵向止挡与转向架接触，即金属与金属接触；为了减小纵向止挡与转向架之间的摩擦力，保证纵向止挡与转向架之间的水平位移，通常会在纵向止挡与转向架之间安装连接在纵向止挡下金属板上的非金属材质的耐磨板，通过耐磨板与转向架接触，即摩擦系数小的非金属与金属接触，以此减小摩擦力，保证纵向止挡的水平位移功能。
3.现有技术中，如专利号为“201310504819.7
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，专利名称为“一种用于机车二系悬挂的应急弹簧”，公开了一种用于机车二系悬挂的应急弹簧，使得用于机车的二系悬挂应急弹簧具有预压缩功能，且在水平和垂直方向均具备限位止挡功能；在应急弹簧的下底座底面上通过沉头螺钉固定安装了耐磨板，产品的部分水平变形通过耐磨板与构架间的滑动摩擦而实现，当水平力很大，或车辆需要实现较大水平变形时，通过耐磨板克服摩擦力，使得应急弹簧与构架产生滑动摩擦，从而保护应急弹簧不承受大的水平力，且满足车辆运行要求。该发明专利中也采用了耐磨板来克服摩擦力，保护应急弹簧不承受大的水平力，但是在车体运行时，耐磨板与构架之间会接触摩擦，耐磨板经反复摩擦会产生碎屑，碎屑极容易堆积在耐磨板与应急弹簧相连接的螺栓孔内，导致产品锈蚀、螺栓连接松动而造成耐磨板脱落。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于提供避免纵向止挡上耐磨板脱落的方法，通过在耐磨板底端面上开设沟槽，使得脏水及耐磨板产生的碎屑能通过沟槽排出，避免碎屑等杂质在螺栓处堆积，避免螺栓锈蚀松动及耐磨板脱落。
5.为达到上述目的，本发明提出如下技术方案：避免纵向止挡上耐磨板脱落的方法，耐磨板通过螺栓安装于纵向止挡下端的下金属板上，通过在耐磨板底端面上开设沟槽，使得脏水及耐磨板产生的碎屑能通过沟槽排出，避免碎屑等杂质在螺栓处堆积，避免螺栓锈蚀松动及耐磨板脱落。
6.优选的，在耐磨板底端面的中部设置中心压台，在耐磨板底端面位于中心压台的周侧均匀设置若干围绕耐磨板圆周方向的外围压台，在中心压台和若干外围压台之间形成沟槽；将耐磨板上的螺栓孔设于相邻外围压台之间的外围沟槽内。
7.优选的，将若干外围压台设置成与中心压台连接或不连接。
8.优选的，将若干外围压台设成“等腰三角形”状，包括两条等腰的侧腰边一和一条连接两条侧腰边一的下底边一，外围压台的下底边一与耐磨板的周向侧边相连，外围压台
的顶角朝向中心压台，相邻外围压台的相邻侧腰边一形成外围沟槽的槽壁；将耐磨板上的螺栓孔间隔设置在外围沟槽内。
9.优选的，将若干外围压台设成“等腰梯形”状，外围压台包括一条下底边二、一条上底边和连接下底边二和上底边的两条等腰的侧腰边二，外围压台的下底边二与耐磨板的周向侧边相连，外围压台的上底边朝向中心压台，相邻外围压台的侧腰边二形成外围沟槽的槽壁；将耐磨板上的螺栓孔间隔设置在外围沟槽内。
10.优选的，将若干外围压台设置成包括两条等腰的侧腰边三、一条连接两条侧腰边三的底端并与耐磨板的周向侧边相连的下底边三和朝向中心压台8并连接两条侧腰边三顶端的半球形顶边的结构，通过半球形顶边使得脏水和碎屑易于排出，相邻外围压台的相邻侧腰边三形成外围沟槽的槽壁；将耐磨板上的螺栓孔间隔设置在外围沟槽内。
11.优选的，将外围沟槽的槽壁设置成从槽壁中部起向外侧扩开的“八字型”，便于脏水和废屑排出。
12.优选的，将螺栓孔设置成锥形孔，锥形孔的大径端位于耐磨板的底端面上，锥形孔的小径端位于耐磨板的上端面上。
13.优选的，耐磨板通过沉头螺钉在螺栓孔处与纵向止挡的下金属板相连，将沉头螺钉的锥形螺母的小径端的直径设置成大于锥形孔的小径端的直径。
14.优选的，在耐磨板的上端面上设置朝上凸出的压紧凸台，压紧凸台的直径大于下金属板的中部安装孔的直径，通过压紧凸台和中部安装孔形成安装过盈力，防止耐磨板脱落。
15.本发明的有益效果是：本发明通过在耐磨板的底端面上开设若干沟槽，可使得脏水及耐磨板在与转向架接触摩擦过程中产生的碎屑能通过沟槽排出，避免碎屑等杂质在螺栓处堆积，避免螺栓松动及耐磨板脱落。
附图说明
16.图1为实施例一中纵向止挡的整体安装结构示意图（耐磨板的中心压台和外围压台朝下）。
17.图2为实施例一中耐磨板的立体结构示意图（耐磨板的中心压台和外围压台朝上）。
18.图3为实施例一中耐磨板的仰视结构示意图。
19.图4为实施例一中沉头螺钉的结构示意图。
20.图5为实施例二中耐磨板的立体结构示意图（耐磨板的中心压台和外围压台朝上）。
21.图6为实施例三中耐磨板的仰视结构示意图。
22.图7为实施例四中耐磨板的仰视结构示意图。
23.图8为实施例五中耐磨板的仰视结构示意图。
24.附图标记包括：1、耐磨板；2、下金属板；3、上金属板；4、橡胶体；5、周向侧边；6、转向架；7、螺栓孔；8、中心压台；9、外围压台；10、外围沟槽；11、中部沟槽；12、侧腰边一；13、下底边一；14、顶角；15、槽壁；16、下底边二；17、上底边；18、侧腰边二；19、锥形孔的大径端；20、锥形孔的小径端；21、沉头螺钉；22、锥形螺母的小径端；23、纵向止挡；24、芯轴；25、压紧
凸台；26、容纳空腔；27、螺杆；28、侧腰边三；29、下底边三；30、半球形顶边。
具体实施方式
25.以下结合附图1
‑
8对本发明做进一步详细描述。
26.实施例一：如附图1
‑
4所示，避免纵向止挡上耐磨板脱落的方法，如图1所示，上述纵向止挡23包括上金属板3、下金属板2和硫化在上金属板3和下金属板2之间的橡胶体4，纵向止挡23设于摇枕和转向架6之间，纵向止挡23的上金属板3与摇枕相连接；为了减小纵向止挡23的下金属板2与转向架6之间的摩擦力，保证纵向止挡23与转向架6之间的水平位移，在下金属板2的下端通过螺栓安装了耐磨板1，耐磨板1为非金属材质，如可使用高分子材质的耐磨板1；耐磨板1的摩擦系数小，在车体运行过程中，耐磨板1可与转向架6之间产生滑动摩擦，从而保证纵向止挡23与转向架6之间的水平位移；在耐磨板1与转向架6的反复接触摩擦过程中，耐磨板1会产生碎屑，在车体使用时，也会有一些脏水储积在耐磨板1和下金属板2之间，通过在耐磨板1的底端面上开设沟槽，可使得脏水及耐磨板1产生的碎屑能通过沟槽排出，避免碎屑等杂质在螺栓处堆积，避免螺栓松动及耐磨板1脱落。如图1所示，纵向止挡23在摇枕和转向架6之间安装好后，耐磨板1的中心压台8和外围压台9均朝下并与转向架6的上端接触，耐磨板1的沟槽与转向架6的上端面形成容纳空腔27，脏水和碎屑即从容纳空腔27中排出。
27.如图2所示，在耐磨板1底端面的中部设置了中心压台8，在耐磨板1底端面位于中心压台8的周侧均匀设置了若干围绕耐磨板1圆周方向的外围压台9，在中心压台8和若干外围压台9之间形成沟槽；将耐磨板1上的螺栓孔7设于相邻外围压台9之间的外围沟槽10内。本实施例中，外围压台9为均匀分布在中心压台8周侧的12个，同时外围沟槽10也为12个，本领域技术人员可以根据实际工况需求设置相应数量的外围压台9和外围沟槽10。
28.其中，将若干外围压台9设置成与中心压台8连接或不连接。如图2所示，本实施例中的外围压台9与中心压台8之间不连接，因此在外围压台9和中心压台10之间还形成了中部沟槽11，加大了脏水和碎屑的容纳空间，可进一步防止脏水和碎屑堆积。
29.如图2和图3所示，将若干外围压台9设成“等腰三角形”状，包括两条等腰的侧腰边一12和一条连接两条侧腰边一12的下底边一13，外围压台9的下底边一13与耐磨板1的周向侧边相连，外围压台9的顶角14朝向中心压台8，相邻外围压台9的相邻侧腰边一12形成外围沟槽10的槽壁15；将耐磨板1上的螺栓孔7设于外围沟槽10内。“等腰三角形”状的外围压台9，其顶角14处不易使废屑堆积，也不会对脏水的流出形成阻挡，便于废屑和脏水从外围沟槽10中流出。
30.如图2和图3所示，将耐磨板1上的螺栓孔7间隔设置在若干外围沟槽10内，本实施例中的螺栓孔7为6个，6个螺栓孔7间隔设置在12个外围沟槽10上，既能保证耐磨板1与纵向止挡23的下金属板2之间的稳定连接，又能节省材料成本。
31.如图2所示，将螺栓孔7设置成锥形孔，锥形孔的大径端19位于耐磨板1的底端面上，锥形孔的小径端20位于耐磨板1的上端面上。由于在安装好后，锥形孔的大径端19朝下，锥形孔的小径端20朝上，因此锥形孔的锥面呈从上至下逐渐扩大的型面；如果锥形孔的锥面呈从上至下逐渐缩小的型面，若在锥形的螺栓孔7处产生了碎屑，向下逐渐缩小的锥面容
易对碎屑的掉落形成阻挡，碎屑容易堆积在锥形孔内；而本实施例中的碎屑易能从从上直下逐渐扩大的锥面处滑落下来并从外围沟槽10内流出。
32.如图3和图4所示，耐磨板1通过沉头螺钉21在螺栓孔7处与纵向止挡的下金属板2相连，将沉头螺钉21的锥形螺母的小径端22的直径w1设置成大于锥形孔的小径端20的直径w2，因此在沉头螺钉21安装至螺栓孔7中后，沉头螺钉21的螺杆27螺纹连接至下金属板2的螺纹孔内，同时，锥形螺母的小径端22在靠近下金属板2的螺纹孔处会与锥形的螺栓孔7形成过盈力，使沉头螺钉21的螺杆稳定螺纹连接在下金属板2的螺纹孔内时，沉头螺钉21的锥形螺母21同时能过盈固定在锥形的螺栓孔7内，形成双重连接，进一步防止螺栓松动，防止耐磨板1脱落。当沉头螺钉21的螺杆27与下金属板2连接好后，锥形螺母21与螺栓孔7过盈压紧，此时锥形螺母21与下金属板2的螺纹孔仍不接触，即锥形螺母21的小径端与下金属板2的螺纹孔之间存在一定的间隙；而耐磨板1在使用过程中因其高分子材料本身的蠕变特性高度会变矮，由于锥形螺母21的小径端与下金属板2的螺纹孔之间存在一定的间隙，即使耐磨板1变矮了，锥形螺母21与螺栓孔7始终被过盈压紧。
33.如图1所示，在耐磨板1的上端面上设置了朝上凸出的压紧凸台25，压紧凸台25的直径大于下金属板2的中部安装孔的直径，通过压紧凸台25和中部安装孔的侧壁形成安装过盈力，防止耐磨板1脱落。
34.实施例二如图5所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，外围压台9与中心压台8相互连接，因此增大了中心压台8的面积，即增大了耐磨板1与转向架6之间的接触面积，可减小耐磨板1与转向架6之间的压强，进一步减小耐磨板1与转向架6之间的摩擦力，保证了耐磨板1与转向架6之间的水平位移。
35.实施例三如图6所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，将若干外围压台9设成“等腰梯形”状，外围压台9包括一条下底边二16、一条上底边17和连接下底边和上底边17的两条等腰的侧腰边二18，外围压台9的下底边二16与耐磨板1的周向侧边相连，外围压台9的上底边17朝向中心压台8，相邻外围压台9的侧腰边二18形成外围沟槽10的槽壁15；将耐磨板1上的螺栓孔7设于外围沟槽10内。“等腰梯形”状的外围压台9，可以增大进一步增大脏水和碎屑的容纳面积，防止碎屑堆积。
36.实施例四如图7所示，本实施例与实施例三的不同之处在于，将外围沟槽10的槽壁15设置成从槽壁15中部起向外侧扩开的如图7中n处所示的“八字型”，外端为“八字型”的外围沟槽10在“八字型”处容易对脏水和废屑的排出进行导向，便于脏水和废屑排出。
37.实施例五如图8所示，本实施例与实施例三的不同之处在于，将若干外围压台9设置成包括两条等腰的侧腰边三28、一条连接两条侧腰边三28的底端并与耐磨板1的周向侧边5相连的下底边三29和朝向中心压台8并连接两条侧腰边三28顶端的半球形顶边（30）的结构，半球形顶边（30）不仅能使得脏水和废屑无法在半球形顶边（30）处堆积，还能对脏水和废屑向外流入外围沟槽（10）内进行导向，使脏水和废屑更容易从外围沟槽（10）内排出。
38.以上的仅是本发明的实施例，该发明不限于此实施案例涉及的领域，方案中公知
的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明内容的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。