1.本实用新型涉及尾板技术领域，具体为轻量化高强度尾板后防护装置。
背景技术：
2.尾板是一种安装在车辆尾部，一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，在欧美发达国家已盛行了三、四十年，上世纪九十年代经港澳传入中国内地并迅速为客户所接受，加装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，即使只有一人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有快速、安全、高效的特点，能大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必选设备。
3.现有的不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的尾板后防护装置基础上进行技术创新。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供轻量化高强度尾板后防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轻量化高强度尾板后防护装置，包括缓冲组件和撞针销，用于缓冲撞击力度的所述缓冲组件的外部安装有碳纤维连接板，且碳纤维连接板的外部固定有碳纤维壳，所述碳纤维壳的内壁从左往右依次设置有用于吸能的吸能泡沫组件和碳纤维槽，所述碳纤维槽的内壁固定有收缩弹簧，且收缩弹簧的外部固定有碳纤维滑板，所述撞针销安装于碳纤维滑板的外部，所述碳纤维壳的外部一侧固定有撞盖，且碳纤维壳的外部前端安装有碳纤维盖，所述碳纤维盖的内部固定有用于安装连接的销组件，且销组件包括销套、销弹簧和销杆，所述销套的外部设置有销弹簧，且销套的内壁安装有销杆。
6.优选的，所述缓冲组件包括阻尼器、六角螺母和调节弹簧，且阻尼器的外部安装有六角螺母，所述六角螺母的外部设置有调节弹簧。
7.优选的，所述阻尼器沿碳纤维壳的中心位置对称设有四个，且阻尼器与六角螺母螺纹连接。
8.优选的，所述吸能泡沫组件包括吸能泡沫本体和空腔，且吸能泡沫本体的内壁设置有空腔。
9.优选的，所述吸能泡沫本体的外表面与碳纤维壳的内表面相贴合，且空腔沿吸能泡沫本体的竖直方向等距分布。
10.优选的，所述碳纤维滑板通过收缩弹簧与碳纤维槽构成弹性连接，且碳纤维滑板与撞针销滑动连接。
11.优选的，所述销套通过销弹簧与销杆构成弹性连接，且销套的中轴线与销杆的中轴线相重合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：阻尼器配合调节弹簧缓冲撞击时所
产生的能量，受撞击的同时吸能泡沫本体吸收撞击能量，该尾板后防护装置具备多重吸能效果，分散撞击受力面积，减少撞击造成的伤害，该尾板后防护装置安装拆卸的方式较为便捷，便于后期维护维修；
13.1.本实用新型通过阻尼器、六角螺母、调节弹簧、碳纤维连接板、碳纤维壳、吸能泡沫本体、空腔、碳纤维槽和碳纤维盖的设置，阻尼器配合调节弹簧缓冲撞击时所产生的能量，旋转六角螺母后改变调节弹簧的行程，随之阻尼器的软硬度发生变化，以满足不同的使用需求，受撞击的同时吸能泡沫本体吸收撞击能量，使得该尾板后防护装置具备多重吸能效果，碳纤维连接板、碳纤维壳、碳纤维槽和碳纤维盖都采用碳纤维制成，有着轻量化高强度的特性；
14.2.本实用新型通过碳纤维槽、收缩弹簧、碳纤维滑板、撞针销和撞盖的设置，当该尾板后防护装置被撞击时，撞盖破损，进而撞针销脱离碳纤维滑板，碳纤维滑板受收缩弹簧弹力瞬间弹出碳纤维槽，分散撞击受力面积，减少撞击造成的伤害；
15.3.本实用新型通过销套、销弹簧和销杆的设置，按压销杆将碳纤维盖插入碳纤维壳内，销杆受销弹簧弹力弹入碳纤维壳的孔位，随之碳纤维盖和碳纤维壳安装固定，拆卸时顶住销杆即可，使得该尾板后防护装置安装拆卸的方式较为便捷，便于后期维护维修。
附图说明
16.图1为本实用新型主视剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型右视剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
19.图中：1、缓冲组件；101、阻尼器；102、六角螺母；103、调节弹簧；2、碳纤维连接板；3、碳纤维壳；4、吸能泡沫组件；401、吸能泡沫本体；402、空腔；5、碳纤维槽；6、收缩弹簧；7、碳纤维滑板；8、撞针销；9、撞盖；10、碳纤维盖；11、销组件；1101、销套；1102、销弹簧；1103、销杆。
具体实施方式
20.如图1-2所示，轻量化高强度尾板后防护装置，包括缓冲组件1和撞针销8，用于缓冲撞击力度的缓冲组件1的外部安装有碳纤维连接板2，且碳纤维连接板2的外部固定有碳纤维壳3，缓冲组件1包括阻尼器101、六角螺母102和调节弹簧103，且阻尼器101的外部安装有六角螺母102，六角螺母102的外部设置有调节弹簧103，阻尼器101沿碳纤维壳3的中心位置对称设有四个，且阻尼器101与六角螺母102螺纹连接，阻尼器101配合调节弹簧103缓冲撞击时所产生的能量，旋转六角螺母102后改变调节弹簧103的行程，随之阻尼器101的软硬度发生变化，以满足不同的使用需求，碳纤维壳3的内壁从左往右依次设置有用于吸能的吸能泡沫组件4和碳纤维槽5，吸能泡沫组件4包括吸能泡沫本体401和空腔402，且吸能泡沫本体401的内壁设置有空腔402，吸能泡沫本体401的外表面与碳纤维壳3的内表面相贴合，且空腔402沿吸能泡沫本体401的竖直方向等距分布，受撞击的同时吸能泡沫本体401吸收撞击能量，使得该尾板后防护装置具备多重吸能效果，碳纤维连接板2、碳纤维壳3、碳纤维槽5和碳纤维盖10都采用碳纤维制成，有着轻量化高强度的特性，碳纤维槽5的内壁固定有收缩弹簧6，且收缩弹簧6的外部固定有碳纤维滑板7，撞针销8安装于碳纤维滑板7的外部，碳纤
维滑板7通过收缩弹簧6与碳纤维槽5构成弹性连接，且碳纤维滑板7与撞针销8滑动连接，碳纤维壳3的外部一侧固定有撞盖9，且碳纤维壳3的外部前端安装有碳纤维盖10，当该尾板后防护装置被撞击时，撞盖9破损，进而撞针销8脱离碳纤维滑板7，碳纤维滑板7受收缩弹簧6弹力瞬间弹出碳纤维槽5，分散撞击受力面积，减少撞击造成的伤害。
21.如图3所示，碳纤维盖10的内部固定有用于安装连接的销组件11，且销组件11包括销套1101、销弹簧1102和销杆1103，销套1101的外部设置有销弹簧1102，且销套1101的内壁安装有销杆1103，销套1101通过销弹簧1102与销杆1103构成弹性连接，且销套1101的中轴线与销杆1103的中轴线相重合，按压销杆1103将碳纤维盖10插入碳纤维壳3内，销杆1103受销弹簧1102弹力弹入碳纤维壳3的孔位，随之碳纤维盖10和碳纤维壳3安装固定，拆卸时顶住销杆1103即可，使得该尾板后防护装置安装拆卸的方式较为便捷，便于后期维护维修。
22.工作原理：在使用该轻量化高强度尾板后防护装置时，首先将阻尼器101安装固定在尾板后面，按压销杆1103将碳纤维盖10插入碳纤维壳3内，销杆1103受销弹簧1102弹力弹入碳纤维壳3的孔位，随之碳纤维盖10和碳纤维壳3安装固定，拆卸时顶住销杆1103即可，若该尾板后防护装置受到撞击时，撞盖9破损，进而撞针销8脱离碳纤维滑板7，碳纤维滑板7受收缩弹簧6弹力瞬间弹出碳纤维槽5，分散撞击受力面积，阻尼器101配合调节弹簧103缓冲撞击时所产生的部分能量，同时吸能泡沫本体401吸收撞击能量，旋转六角螺母102后改变调节弹簧103的行程，随之阻尼器101的软硬度发生变化，以满足不同的使用需求，碳纤维连接板2、碳纤维壳3、碳纤维槽5和碳纤维盖10都采用碳纤维制成，有着轻量化高强度的特性，这就是该轻量化高强度尾板后防护装置的工作原理。