1.本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车辆上横梁防摇摆治具。


背景技术：

2.目前，车辆的上横梁在安装及搬运的过程中，采用移动台车进行搬运，移动台车将上横梁搬运至指定位置并将上横梁顶起，再由操作人员将上横梁安装至车辆车身上，由于上横梁放置于移动台车上时无固定措施，在搬运及安装的过程中上横梁会产生摇摆、对位不准确的情况。
3.鉴于上述缺陷，有必要提供一种车辆上横梁防摇摆治具，以克服上述缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提供一种车辆上横梁防摇摆治具，旨在解决上横梁在安装搬运的过程中产生摇摆的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型提供一种车辆上横梁防摇摆治具，所述车辆上横梁防摇摆治具安装于台车，所述车辆上横梁防摇摆治具包括底座、固定杆、第一防护挡板、第二防护挡板，所述固定杆设置于所述底座下方并与所述底座固定，所述台车开设有固定孔，所述固定杆插入所述固定孔与所述台车连接，所述第一防护挡板和所述第二防护挡板设置于所述底座上方，所述第一防护挡板和所述第二防护挡板间隔设置且与所述底座形成用于放置上横梁的容置空间。
6.优选地，所述固定杆的数量为两个，两个所述固定杆间隔设置且位于同一水平线上。
7.优选地，两个所述固定杆错位间隔设置。
8.优选地，所述第一防护挡板开设有吊装口，所述吊装口贯穿所述第一防护挡板且与容置空间连通。
9.优选地，所述第一防护挡板可拆卸安装于所述底座上。
10.优选地，所述第一防护挡板的两端均形成有安装平台，所述安装平台与底座通过螺钉固定。
11.优选地，所述第二防护挡板朝向所述第一防护挡板的一侧形成斜坡，所述斜坡自下向上向远离第一防护挡板的方向倾斜。
12.优选地，所述车辆上横梁防摇摆治具还包括设置于所述底座下方的限位板，所述限位挡板用于与所述台车抵接。
13.优选地，所述固定杆远离所述底座的一端形成圆锥形端头。
14.优选地，所述固定杆与所述底座可拆卸连接。
15.本实用新型技术方案中，台车开设有固定孔，操作人员可以将车辆上横梁防摇摆治具拿起，并将固定杆对准台车的固定孔，将固定杆插入固定孔内，从而使得车辆上横梁防摇摆治具与台车固定，在需要将车辆的上横梁安装至车身上时，将上横梁放置于第一防护
挡板和第二防护挡板所形成的容置空间内，该容置空间与上横梁的大小相适应，具体的，容置空间可以与上横梁为间隙配合，使得上横梁能够放置于容置空间内，从而防止台车在移动的过程中上横梁产生摇摆，上横梁放置于容置空间内时，底座能够对上横梁产生支撑，从而给上横梁的底部提供一个支撑平台，本实用新型的车辆上横梁防摇摆治具能够固定上横梁，防止上横梁在搬运的过程中产生摇摆。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例中用于车辆上横梁防摇摆治具的结构示意图。附图标号说明：
[0018][0019][0020]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各工件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]
在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以
根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0026]
请参照图1，在本实用新型一实施例中，车辆上横梁防摇摆治具100安装于台车，车辆上横梁防摇摆治具100包括底座1、固定杆2、第一防护挡板3、第二防护挡板4，固定杆2设置于底座1下方并与底座1固定，台车开设有固定孔，固定杆2插入固定孔与台车连接，第一防护挡板3和第二防护挡板4 设置于底座1上方，第一防护挡板3和第二防护挡板4间隔设置且与底座1 形成用于放置上横梁的容置空间5。
[0027]
本实用新型中的车辆上横梁防摇摆治具100在工作时，台车开设有固定孔，操作人员可以将车辆上横梁防摇摆治具100拿起，并将固定杆2对准台车的固定孔，将固定杆2插入固定孔内，从而使得车辆上横梁防摇摆治具100 与台车固定，在需要将车辆的上横梁安装至车身上时，将上横梁放置于第一防护挡板3和第二防护挡板4所形成的容置空间5内，该容置空间5与上横梁的大小相适应，具体的，容置空间5可以与上横梁为间隙配合，使得上横梁能够放置于容置空间5内，从而防止台车在移动的过程中上横梁产生摇摆，上横梁放置于容置空间5内时，底座1能够对上横梁产生支撑，从而给上横梁的底部提供一个支撑平台。
[0028]
进一步地，固定杆2的数量为两个，两个固定杆2间隔设置且位于同一水平线上，台车上可以开设两个固定孔，两个固定孔间隔设置且位于同一水平线上，两个固定孔之间的位置分别与两个固定杆2一一对应，通过设置两个固定杆2，并分别将两个固定杆2插入对应的固定孔内，使得车辆上横梁防摇摆治具100安装于台车上时，车辆上横梁防摇摆治具100与台车之间的连接更加稳固。
[0029]
优选地，两个固定杆2错位间隔设置，台车上可以开设两个固定孔，台车上的两个固定孔错位间隔设置，两个固定孔之间的位置分别与两个固定杆2 一一对应，通过设置错位间隔设置的两个固定杆2，并分别将两个固定杆2插入对应的固定孔内，使得车辆上横梁防摇摆治具100安装于台车上时，车辆上横梁防摇摆治具100与台车之间的连接更加稳固。
[0030]
另外，第一防护挡板3开设有吊装口30，吊装口30贯穿第一防护挡板3 且与容置空间5连通，通过设置吊装口30，使得本实用新型的车辆上横梁防摇摆治具100在不使用时，能够将上横梁摇摆治具吊装，从而方便车辆上横梁防摇摆治具100的收纳。
[0031]
具体地，第一防护挡板3可拆卸安装于底座1上，第一防护挡板3与底座1可拆卸连接，从而使得本实用新型的车辆上横梁防摇摆治具100中的第一防护挡板3与底座1在制造的过程中，第一防护挡板3与底座1可单独制造，无需设置使得第一防护挡板3与底座1一体成型的模具，结构设置合理。
[0032]
更具体地，第一防护挡板3的两端均形成有安装平台31，安装平台31与底座1通过螺钉固定，安装平台31与底座1均开设有螺纹孔，通过将螺钉分别穿过安装平台31与底座1的螺纹孔，使得第一防护挡板3与底座1连接，结构简单，连接可靠，安装拆卸方便。
[0033]
进一步地，第二防护挡板4朝向第一防护挡板3的一侧形成斜坡40，斜坡40自下向上向远离第一防护挡板3的方向倾斜，通过设置斜坡40，使得第一防护挡板3与第二防护挡板4所形成的容置空间5的开口变大，从而方便上横梁放置于容置空间5内，结构奢姿合理。
[0034]
更进一步地，车辆上横梁防摇摆治具100还包括设置于底座1下方的限位板，限位
挡板6用于与台车抵接，通过设置限位挡板6，能够限制车辆上横梁防摇摆治具100与台车之间的距离，在将车辆上横梁防摇摆治具100安装于台车时，将限位挡板6与台车的边沿抵接，安装方便，定位可靠。
[0035]
具体地，固定杆2远离底座1的一端形成圆锥形端头，固定杆2的一端为圆锥形端头，使得固定杆2插入固定孔的过程中，固定杆2能够更方便的插入至固定孔内。
[0036]
可选的，固定杆2与底座1可拆卸连接，具体的，底座1上开设有与固定杆2连接的螺纹孔，固定杆2靠近底座1的一端设置有螺纹，将固定杆2 靠近底座1的一端拧入底座1开设的螺纹孔内，从而使得固定杆2与底座1 可拆卸连接，使得固定杆2与底座1之间的结构简单、连接可靠、安装拆卸方便。
[0037]
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。