1.本实用新型涉及履带车技术领域，具体来说，涉及一种带有防护效果的减震型坐式电动履带车。
背景技术：
2.随着人们的物质条件不断提高，自驾车旅游渐渐成为人们节日生活不可或缺的一种生活方式，旅游景点也不断推出各种各样的旅游娱乐项目吸引更多的游客前往体验。拥有独特驾驶体验的履带车应运而生。市面上已有以燃油机或电能为动力源的履带车，因其独特的驾驶体验给人们带来全新的感官享受而备受户外玩家的追捧。但是现有的履带车其减震效果和防护效果不佳，影响驾乘体验。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
4.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种带有防护效果的减震型坐式电动履带车，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
5.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
6.一种带有防护效果的减震型坐式电动履带车，包括车体，所述车体底端的两侧均设置有履带轮，所述车体的顶端设置有方向盘，所述车体顶端的一侧设置有座椅，所述车体的一端设置有防撞栏，所述车体的顶端设置有位于所述座椅底端的活动支撑减震板，所述活动支撑减震板与所述车体之间通过活动转轴相配合连接，所述车体顶部的一端设置有支撑台，所述支撑台与所述活动支撑减震板的一端通过若干减震拉簧相配合连接，所述支撑台远离所述活动支撑减震板的一侧设置有缓冲防撞组件。
7.进一步的，所述履带轮由履带、若干驱动轮、导向轮和连接架组件构成，所述履带套设于所述驱动轮和所述导向轮，所述驱动轮和所述导向轮均与所述连接架组件相配合连接。
8.进一步的，所述驱动轮与所述连接架组件之间通过若干减震弹簧组件一相配合连接，所述导向轮与所述连接架组件之间通过若干减震弹簧组件二相配合连接。
9.进一步的，所述活动支撑减震板的一端设置有弧形支撑段，所述弧形支撑段的顶端设置有若干控制踏板。
10.进一步的，所述活动支撑减震板的顶端设置有限位卡座，所述座椅的底端设置有与所述限位卡座相匹配的限位卡头。
11.进一步的，所述缓冲防撞组件由防撞板和若干防撞弹簧构成，所述防撞板通过所述防撞弹簧与所述支撑台相配合连接。
12.进一步的，所述防撞板与所述支撑台之间设置有穿插于所述防撞弹簧的限位伸缩臂，所述防撞板的一侧设置有缓冲垫层。
13.本实用新型的有益效果为：通过设置由车体、履带轮、方向盘、座椅、防撞栏、活动
支撑减震板、活动转轴、支撑台、减震拉簧、缓冲防撞组件、履带、若干驱动轮、导向轮、连接架组件、减震弹簧组件一、减震弹簧组件二构成的带有防护效果的减震型坐式电动履带车，从而使得该电动履带车具有双重减震效果和防护效果，避免电动履带车受到撞击时造成人员受伤，有效提高了乘坐舒适度和安全性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是根据本实用新型实施例的一种带有防护效果的减震型坐式电动履带车的结构示意图；
16.图2是根据本实用新型实施例的一种带有防护效果的减震型坐式电动履带车的履带轮结构示意图；
17.图3是根据本实用新型实施例的一种带有防护效果的减震型坐式电动履带车的座椅连接结构示意图；
18.图4是根据本实用新型实施例的一种带有防护效果的减震型坐式电动履带车的防撞栏结构示意图。
19.图中：
20.1、车体；2、履带轮；3、方向盘；4、座椅；5、防撞栏；6、活动支撑减震板；7、活动转轴；8、支撑台；9、减震拉簧；10、缓冲防撞组件；11、履带；12、驱动轮；13、导向轮；14、连接架组件；15、减震弹簧组件一；16、减震弹簧组件二；17、弧形支撑段；18、控制踏板；19、限位卡座；20、限位卡头；21、防撞板；22、防撞弹簧；23、限位伸缩臂；24、缓冲垫层。
具体实施方式
21.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
22.根据本实用新型的实施例，提供了一种带有防护效果的减震型坐式电动履带车。
23.实施例一：
24.如图1-4所示，根据本实用新型实施例的带有防护效果的减震型坐式电动履带车，包括车体1，车体1底端的两侧均设置有履带轮2，车体1的顶端设置有方向盘3，车体1顶端的一侧设置有座椅4，车体1的一端设置有防撞栏5，车体1的顶端设置有位于座椅4底端的活动支撑减震板6，活动支撑减震板6与车体1之间通过活动转轴7相配合连接，车体1顶部的一端设置有支撑台8，支撑台8与活动支撑减震板6的一端通过若干减震拉簧9相配合连接，支撑台8远离活动支撑减震板6的一侧设置有缓冲防撞组件10。
25.借助于上述技术方案，通过设置由车体1、履带轮2、方向盘3、座椅4、防撞栏5、活动支撑减震板6、活动转轴7、支撑台8、减震拉簧9、缓冲防撞组件10、履带11、若干驱动轮12、导
向轮13、连接架组件14、减震弹簧组件一15、减震弹簧组件二16构成的带有防护效果的减震型坐式电动履带车，从而使得该电动履带车具有双重减震效果和防护效果，避免电动履带车受到撞击时造成人员受伤，有效提高了乘坐舒适度和安全性。
26.实施例二：
27.如图1-4所示，车体1底端的两侧均设置有履带轮2，车体1的顶端设置有方向盘3，车体1顶端的一侧设置有座椅4，车体1的一端设置有防撞栏5，车体1的顶端设置有位于座椅4底端的活动支撑减震板6，活动支撑减震板6与车体1之间通过活动转轴7相配合连接，车体1顶部的一端设置有支撑台8，支撑台8与活动支撑减震板6的一端通过若干减震拉簧9相配合连接，支撑台8远离活动支撑减震板6的一侧设置有缓冲防撞组件10，履带轮2由履带11、若干驱动轮12、导向轮13和连接架组件14构成，履带11套设于驱动轮12和导向轮13，驱动轮12和导向轮13均与连接架组件14相配合连接，驱动轮12与连接架组件14之间通过若干减震弹簧组件一15相配合连接，导向轮13与连接架组件14之间通过若干减震弹簧组件二16相配合连接。
28.实施例三：
29.如图1-4所示，车体1底端的两侧均设置有履带轮2，车体1的顶端设置有方向盘3，车体1顶端的一侧设置有座椅4，车体1的一端设置有防撞栏5，车体1的顶端设置有位于座椅4底端的活动支撑减震板6，活动支撑减震板6与车体1之间通过活动转轴7相配合连接，车体1顶部的一端设置有支撑台8，支撑台8与活动支撑减震板6的一端通过若干减震拉簧9相配合连接，支撑台8远离活动支撑减震板6的一侧设置有缓冲防撞组件10，活动支撑减震板6的一端设置有弧形支撑段17，弧形支撑段17的顶端设置有若干控制踏板18，活动支撑减震板6的顶端设置有限位卡座19，座椅4的底端设置有与限位卡座19相匹配的限位卡头20，缓冲防撞组件10由防撞板21和若干防撞弹簧22构成，防撞板21通过防撞弹簧22与支撑台8相配合连接，防撞板21与支撑台8之间设置有穿插于防撞弹簧22的限位伸缩臂23，防撞板21的一侧设置有缓冲垫层24。
30.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
31.在实际应用时，通过由履带11、若干驱动轮12、导向轮13、连接架组件14、减震弹簧组件一15、减震弹簧组件二16构成的履带轮2，从而使得履带轮2具有减震效果，通过活动支撑减震板6、活动转轴7、支撑台8、减震拉簧9能够对座椅4起到减震作用，通过防撞栏5和缓冲防撞组件10能够实现防护效果，避免在受到撞击后造成人员受伤。
32.综上，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置由车体1、履带轮2、方向盘3、座椅4、防撞栏5、活动支撑减震板6、活动转轴7、支撑台8、减震拉簧9、缓冲防撞组件10、履带11、若干驱动轮12、导向轮13、连接架组件14、减震弹簧组件一15、减震弹簧组件二16构成的带有防护效果的减震型坐式电动履带车，从而使得该电动履带车具有双重减震效果和防护效果，避免电动履带车受到撞击时造成人员受伤，有效提高了乘坐舒适度和安全性。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。