1.本实用新型涉及公交车技术领域，具体为一种方便拆卸的公交车乘客门门泵总成。


背景技术：

2.客车乘客门是乘客上下车的出口，它是客车设计的重要组成部分。良好的结构设计和完美的造型，不仅给客车造型增添美观和动感，而且还给客车带来良好的空气动力性和燃油经济性。它的型式很多，有折叠式、外摆式、内摆式等。
3.乘客门主要是利用门泵总成，对车门进行开关，但是由于门泵总成普遍嵌在车体内部，若门泵总成出现损坏需要对其进行维修时，及其不方便对其进行拆卸。
4.因此，亟需一种方便拆卸的公交车乘客门门泵总成，用于解决门泵总成拆卸不方便的问题。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便拆卸的公交车乘客门门泵总成，具备方便拆卸门泵总成等优点，解决了门泵总成拆卸不方便的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便拆卸的公交车乘客门门泵总成，包括车门本体、第一扶手杆、车内底板、连接件和电机，所述车门本体设置有两组，两组所述车门本体侧面设置有固定块，所述固定块套接有固定杆，所述车内底板顶部设置有便拆机构和固定机构；
9.车门本体和固定杆与连接件的连接方式为现已有技术，故不多做赘述，车门本体主要用于汽车进行开关，对乘客进行上下车，电机和驱动齿轮的连接方式为现已有技术。
10.所述便拆机构包括固定箱，所述固定箱内部固定连接有第四固定件，所述第四固定件设置有两组，两组所述第四固定件侧面均固定连接有矩形块，两组所述矩形块均固定连接有套筒外部，两组所述套筒内部均套接有活动轴杆的外部。
11.固定箱主要用于存储整个门泵总成，第四固定件通过与矩形块固定，矩形块再与套筒外部进行固定，通过套筒对活动轴杆套接，活动轴杆顶部设置有限位圆块，第四固定件、矩形块和套筒均设置有两组。
12.优选的，所述固定机构包括第二固定件，所述第二固定件底部与固定箱固定连接，所述固定箱外部固定连接有第一固定件，所述固定箱外部下侧固定连接有第三固定件。
13.第二固定件一侧与车体内部进行交接，另一侧与固定箱顶部交接，交接处通过螺栓进行固定，使固定箱与车体进行固定，第一固定件通过螺栓与固定箱进行固定，第三固定件一侧与固定箱用螺栓固定。
14.优选的，所述固定杆贯穿有连接件的内侧，所述连接件设置有两组，所述连接件的
外侧与活动轴杆套接。
15.优选的，所述固定箱内部开设有活动槽，所述活动槽设置有两组，两组所述活动槽内部活动连接有连接件。
16.优选的，所述固定箱内壁底部固定连接有固定环，所述固定环内部固定连接有电机，所述电机上端啮合连接有驱动齿轮。
17.优选的，所述驱动齿轮内部与活动轴杆套接，所述第一固定件外侧固定连接有第二扶手杆，所述第二扶手杆外侧与第一扶手杆固定连接。
18.优选的，所述第一扶手杆底部与车内底板固定连接，所述第一扶手杆设置有两组。
19.与现有技术相比，本实用新型提供了一种方便拆卸的公交车乘客门门泵总成，具备以下有益效果：
20.1、该方便拆卸的公交车乘客门门泵总成，通过便拆机构，具体的在使用时，首先将开关车门本体用的门泵总成放入到固定箱内部，该门泵总成包括活动轴杆、连接件、车内底板和电机，当开门时通过启动电机转动带动驱动齿轮和活动轴杆同步转动驱动套接在活动轴杆上端的连接件转动，使连接件另一端推动车门本体向外侧打开，活动轴杆通过套筒套接并由矩形块和第四固定件在固定箱内部进行固定，电机通过固定环用螺栓在固定箱内部进行固定，当需要拆卸门泵总成时，只需要将固定箱与汽车内部的车内底板和侧边固定的第二固定件拆卸，便可将整个门泵总成进行拆卸，通过这种拆卸方式，解决了门泵总成出现损坏需要对其进行维修时，及其不方便对其进行拆卸。
21.2、该方便拆卸的公交车乘客门门泵总成，通过固定机构，具体的在使用时，当门泵总成均固定再固定箱内部时，固定箱顶部通过第二固定件与车体内部侧边用螺栓进行固定，通过第一固定件用螺栓与固定箱进行固定，固定箱下端通过第三固定件与车内底板外表面进行固定，同时第一固定件固定的第二扶手杆与第一扶手杆进行固定，同时第二扶手杆为提供下车时的乘客进行搀扶，避免汽车突然刹车导致乘客摔倒，对乘客进行保护，通过这种固定方式，提高了固定箱与汽车内部固定时的稳定性。
附图说明
22.图1为本实用新型立体结构示意图；
23.图2为本实用新型固定相内部剖视立体结构示意图；
24.图3为本实用新型结构示意图；
25.图4为本实用新型结构示意图。
26.其中：1、车门本体；2、固定块；3、固定杆；4、连接件；5、第一扶手杆；6、车内底板；7、固定箱；8、第一固定件；9、第二扶手杆；10、第二固定件；11、活动槽；12、第三固定件；13、第四固定件；14、活动轴杆；15、套筒；16、齿轮；17、电机；18、固定环。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-4，一种方便拆卸的公交车乘客门门泵总成，包括车门本体1、第一扶手杆5、车内底板6、连接件4和电机17，车门本体1设置有两组，两组车门本体1侧面设置有固定块2，固定块2套接有固定杆3，车内底板6顶部设置有便拆机构和固定机构。
29.通过上述技术方案，车门本体1和固定杆3与连接件4的连接方式为现已有技术，故不多做赘述，车门本体1主要用于汽车进行开关，对乘客进行上下车，电机17和驱动齿轮16的连接方式为现已有技术，主要用于驱动车门本体1进行开关，车内底板6为汽车内部地板。
30.具体的，便拆机构包括固定箱7，固定箱7内部固定连接有第四固定件13，第四固定件13设置有两组，两组第四固定件13侧面均固定连接有矩形块，两组矩形块均固定连接有套筒15外部，两组套筒15内部均套接有活动轴杆14的外部。
31.通过上述技术方案，固定箱7主要用于存储整个门泵总成，第四固定件13通过与矩形块固定，矩形块再与套筒15外部进行固定，通过套筒15对活动轴杆14套接，活动轴杆14顶部设置有限位圆块，第四固定件13、矩形块和套筒15均设置有两组，固定箱7通过第四固定件13对活动轴杆14进行连接
32.具体的，固定机构包括第二固定件10，第二固定件10底部与固定箱7固定连接，固定箱7外部固定连接有第一固定件8，固定箱7外部下侧固定连接有第三固定件12。
33.通过上述技术方案，第二固定件10一侧与车体内部进行交接，另一侧与固定箱7顶部交接，交接处通过螺栓进行固定，使固定箱7与车体进行固定，第一固定件8通过螺栓与固定箱7进行固定，第三固定件12一侧与固定箱7用螺栓固定，另一侧用螺栓与车内底板6固定，第二固定件10、第一固定件8和第三固定件12均是为了固定箱7与车体内部固定，提高固定箱7在汽车内部的稳定性。
34.具体的，固定杆3贯穿有连接件4的内侧，连接件4设置有两组，连接件4的外侧与活动轴杆14套接。
35.通过上述技术方案，连接件4共包含左侧圆筒、右侧圆筒和弯曲杆，左侧圆筒与固定杆3套接固定，用于控制车门本体1进行开关，右侧圆筒与活动轴杆14套接固定，用于被电机17驱动后带动与弯曲杆连接的左侧圆筒进行活动。
36.具体的，固定箱7内部开设有活动槽11，活动槽11设置有两组，两组活动槽11内部活动连接有连接件4。
37.通过上述技术方案，电机17驱动活动轴杆14带动右侧圆筒转动后，将弯曲杆同步转动，固定箱7开设的活动槽11主要用于弯曲杆活动时不会被限位阻挡。
38.具体的，固定箱7内壁底部固定连接有固定环18，固定环18内部固定连接有电机17，电机17上端啮合连接有驱动齿轮16。
39.通过上述技术方案，固定环18主要用于对电机17进行固定，避免电机17转动时发生晃动或汽车遇到颠簸路段时影响电机17的正常运行。
40.具体的，驱动齿轮16内部与活动轴杆14套接，第一固定件8外侧固定连接有第二扶手杆9，第二扶手杆9外侧与第一扶手杆5固定连接。
41.通过上述技术方案，驱动齿轮16通过与活动轴杆14底部套接且与电机17顶部啮合，电机17顶部为半圆齿轮，此为现已有技术，故不多做赘述，第二扶手杆9主要用于即将下车的乘客进行扶握，避免用手搀扶车门本体1导致车门突然打开致使乘客摔倒。
42.具体的，第一扶手杆5底部与车内底板6固定连接，第一扶手杆5设置有两组。
43.通过上述技术方案，第一扶手杆5主要用于车内站着的乘客进行扶握，避免汽车颠簸或紧急刹车导致乘客摔倒，此为现已有技术，故不多做赘述。
44.在使用时，具体的在使用时，首先将开关车门本体1用的门泵总成放入到固定箱7内部，该门泵总成包括活动轴杆14、连接件4、车内底板6和电机17，当开门时通过启动电机17转动带动驱动齿轮16和活动轴杆14同步转动驱动套接在活动轴杆14上端的连接件4转动，使连接件4另一端推动车门本体1向外侧打开，活动轴杆14通过套筒15套接并由矩形块和第四固定件13在固定箱7内部进行固定，电机17通过固定环18用螺栓在固定箱7内部进行固定，当需要拆卸门泵总成时，只需要将固定箱7与汽车内部的车内底板6和侧边固定的第二固定件10拆卸，便可将整个门泵总成进行拆卸，通过这种拆卸方式，解决了门泵总成出现损坏需要对其进行维修时，及其不方便对其进行拆卸。
45.具体的在使用时，当门泵总成均固定再固定箱7内部时，固定箱7顶部通过第二固定件10与车体内部侧边用螺栓进行固定，通过第一固定件8用螺栓与固定箱7进行固定，固定箱7下端通过第三固定件12与车内底板6外表面进行固定，同时第一固定件8固定的第二扶手杆9与第一扶手杆5进行固定，同时第二扶手杆9为提供下车时的乘客进行搀扶，避免汽车突然刹车导致乘客摔倒，对乘客进行保护，通过这种固定方式，提高了固定箱7与汽车内部固定时的稳定性。
46.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。