1.本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种组合式汽车下拉杆支架。


背景技术：

2.组合式汽车下拉杆支架是针对在汽车底部下拉杆进行固定支撑的重要安装部件，对汽车底部下拉杆使用时为其提供支撑性，随着时代的发展对下拉杆支架的需求越来越对，现有的下拉杆支架无法满足人们的需求。
3.现有的下拉杆支架在使用时存在一定的弊端，首先在使用过程中，现有的下拉杆支架在对下拉杆直接使用固定环进行固定，在使用时固定环和下拉杆之间会出现磨损且无法起到缓震作用，影响支架和下拉杆的使用寿命，而且现有的下拉杆支架在使用时安装不够便利，后期出现损坏需要整体跟换，维修成本较大，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种组合式汽车下拉杆支架。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种组合式汽车下拉杆支架，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种组合式汽车下拉杆支架，包括组合式支杆，所述组合式支杆的一端外表面设置有调节轴，所述调节轴的内部设置有紧固螺栓，所述调节轴的一端外表面设置有l型固定板，所述l型固定板的内部开设有安装孔，所述组合式支杆的另一端外表面设置有防滑固定环，所述组合式支杆包括连接杆、防尘垫片、防水环、螺纹杆和内螺纹固定头。
7.优选的，所述连接杆的外壁设置有防尘垫片，所述防尘垫片的一端外表面设置有防水环，所述连接杆的两端外表面均设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁设置有内螺纹固定头，所述防尘垫片、防水环、螺纹杆和内螺纹固定头的数量均为两组。
8.优选的，所述连接杆的外壁与防尘垫片的内壁焊接连接，所述防尘垫片与防水环之间设置有粘合胶，所述防尘垫片的一端外表面通过粘合胶与防水环的一端外表面固定连接，所述连接杆的两端外壁外表面均与螺纹杆一端外表面固定连接，所述螺纹杆的外壁与内螺纹固定头的内壁可拆卸连接。
9.优选的，所述防滑固定环包括c型固定环、固定螺栓、限位环和橡胶环，所述c型固定环的中部设置有固定螺栓，所述c型固定环的内壁设置有限位环，所述限位环的内壁设置有橡胶环。
10.优选的，所述c型固定环与固定螺栓之间开设有螺纹固定孔，所述c型固定环的中部通过螺纹固定孔与固定螺栓的外壁可拆卸连接，所述c型固定环的内壁通过限位环与橡胶环的外壁固定连接。
11.优选的，所述组合式支杆的一端外表面通过螺纹杆和内螺纹固定头与调节轴的外壁可拆卸连接，所述调节轴的内部通过紧固螺栓与l型固定板的内部可拆卸连接，所述组合
式支杆的另一端外表面通过螺纹杆和内螺纹固定头与防滑固定环的外壁可拆卸连接，所述内螺纹固定头与调节轴焊接连接，所述内螺纹固定头与防滑固定环焊接连接。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的组合式支杆、连接杆、防尘垫片、防水环、螺纹杆和内螺纹固定头，在使用时首先通过连接杆两端的螺纹杆与调节轴和防滑固定环上的内螺纹固定头进行安装连接，在通过防尘垫片和防水环对其连接处进行密封，通过组合式设计，便于在后期损坏对其零件进行跟换，减少维护成本，同时可以避免灰尘和水渍对连接处造成损坏，通过设置的防滑固定环、c型固定环、固定螺栓、限位环和橡胶环，在使用时通过c型固定环套在下拉杆的外壁，将c型固定环移动到直接位置时通过固定螺栓对c型固定环进行夹持固定，c型固定环通过限位环内橡胶环与下拉杆进行连接，防滑固定环可以避免固定环和下拉杆之间会出现磨损并对其连接处起到缓震作用，延长支架和下拉杆的使用寿命，整个一种组合式汽车下拉杆支架结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
13.图1为本实用新型一种组合式汽车下拉杆支架的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种组合式汽车下拉杆支架图1中组合式支杆1的结构示意图；
15.图3为本实用新型一种组合式汽车下拉杆支架图1中防滑固定环6的结构示意图；
16.图4为本实用新型一种组合式汽车下拉杆支架图2中a的放大结构示意图。
17.图中：1、组合式支杆；2、调节轴；3、紧固螺栓；4、l型固定板；5、安装孔；6、防滑固定环；101、连接杆；102、防尘垫片；103、防水环；104、螺纹杆；105、内螺纹固定头；601、c型固定环；602、固定螺栓；603、限位环；604、橡胶环。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一：
23.如图1所示，一种组合式汽车下拉杆支架，包括组合式支杆1，组合式支杆1的一端外表面设置有调节轴2，调节轴2的内部设置有紧固螺栓3，调节轴2的一端外表面设置有l型固定板4，l型固定板4的内部开设有安装孔5，组合式支杆1的另一端外表面设置有防滑固定环6，组合式支杆1包括连接杆101、防尘垫片102、防水环103、螺纹杆104和内螺纹固定头105。
24.实施例二：
25.在实施例一的基础之上，如图2、4所示，连接杆101的外壁设置有防尘垫片102，防尘垫片102的一端外表面设置有防水环103，连接杆101的两端外表面均设置有螺纹杆104，螺纹杆104的外壁设置有内螺纹固定头105，防尘垫片102、防水环103、螺纹杆104和内螺纹固定头105的数量均为两组，通过组合式设计，便于在后期损坏对其零件进行跟换，减少维护成本，同时可以避免灰尘和水渍对连接处造成损坏。
26.实施例三：
27.在实施例一的基础之上，如图3所示，防滑固定环6包括c型固定环601、固定螺栓602、限位环603和橡胶环604，c型固定环601的中部设置有固定螺栓602，c型固定环601的内壁设置有限位环603，限位环603的内壁设置有橡胶环604，可以避免固定环和下拉杆之间会出现磨损并对其连接处起到缓震作用，延长支架和下拉杆的使用寿命。
28.实施例四：
29.在实施例一、实施例二与实施例三的基础之上，如图1-4，组合式支杆1的一端外表面通过螺纹杆104和内螺纹固定头105与调节轴2的外壁可拆卸连接，调节轴2的内部通过紧固螺栓3与l型固定板4的内部可拆卸连接，组合式支杆1的另一端外表面通过螺纹杆104和内螺纹固定头105与防滑固定环6的外壁可拆卸连接，内螺纹固定头105与调节轴2焊接连接，内螺纹固定头105与防滑固定环6焊接连接，可以在使用时根据实际使用情况对其进行角度调节。
30.需要说明的是，本实用新型为一种组合式汽车下拉杆支架，在使用前，通过设置的组合式支杆1、连接杆101、防尘垫片102、防水环103、螺纹杆104和内螺纹固定头105，在使用时首先通过连接杆101两端的螺纹杆104与调节轴2和防滑固定环6上的内螺纹固定头105进行安装连接，在通过防尘垫片102和防水环103对其连接处进行密封，通过组合式设计，便于在后期损坏对其零件进行跟换，减少维护成本，同时可以避免灰尘和水渍对连接处造成损坏，通过设置的防滑固定环6、c型固定环601、固定螺栓602、限位环603和橡胶环604，在使用时通过c型固定环601套在下拉杆的外壁，将c型固定环601移动到直接位置时通过固定螺栓602对c型固定环601进行夹持固定，c型固定环601通过限位环603内橡胶环604与下拉杆进行连接，防滑固定环6可以避免固定环和下拉杆之间会出现磨损并对其连接处起到缓震作用，延长支架和下拉杆的使用寿命，较为实用。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。