1.本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种骑乘安全的电动车轮毂。


背景技术：

2.电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车轮毂是电动车的重要组成部分，轮毂外安装轮胎，内部与电动车动力输出系统联动支撑电动车行进。
3.现有的电动车轮毂主要由铝合金铸造而成，一般在内轮毂圈与外轮毂圈之间连接有辐片，轮毂在长时间使用后，容易受压变形甚至断裂，产生安全隐患，影响行车安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种骑乘安全的电动车轮毂，通过端盖、安装孔、插条和缓冲弹簧的设计，解决了现有的电动车轮毂在长时间使用后，容易受压变形甚至断裂，产生安全隐患，影响行车安全的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种骑乘安全的电动车轮毂，包括内轮毂圈；
7.所述内轮毂圈周侧面固定连接有若干加强筋，所述加强筋外端之间固定连接有外轮毂圈，所述外轮毂圈一侧面安装有端盖；
8.所述加强筋一侧面开设有滑孔，所述滑孔内壁滑动配合有h型滑块，所述h型滑块一表面贯穿有安装孔，所述端盖内侧面固定连接有若干插条，所述插条一端与安装孔内壁相配合；
9.所述h型滑块位于滑孔内部的相对两侧面均固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与滑孔内端面固定连接。
10.进一步地，相邻两所述插条侧面之间固定有连板，所述连板侧面之间固定连接有弹性支撑圈。
11.进一步地，所述外轮毂圈外壁固定连接有翻边，所述插条一端螺纹连接有紧固螺母。
12.进一步地，所述端盖外侧面均匀固定连接有若干反光条，所述端盖外侧面的中部位置固定有拉板。
13.进一步地，所述内轮毂圈内部安装有轮毂轴承，所述轮毂轴承与内轮毂圈的连接处设置有油封层。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.1、本实用新型通过端盖、安装孔、插条和缓冲弹簧的设计，将端盖的插条一端插入h型滑块的安装孔内，并通过紧固螺母与插条的一端配合将端盖固定安装在外轮毂圈侧面，在外轮毂圈发生形变时，迫使端盖发生形变，而端盖通过插条带动h型滑块在加强筋的滑孔内移动，同时缓冲弹簧阻碍h型滑块在滑孔内移动，从而减缓端盖发生形变，进而减缓了外
轮毂圈发生形变，提高了电动车轮毂的使用寿命，增加了电动车骑乘的安全性。
16.2、本实用新型通过端盖、连板和弹性支撑圈的设计，各插条通过连板依次连接，提高了插条与端盖之间的牢固性，同时各连板之间的弹性支撑圈进一步地减缓端盖发生形变，从而更加地减缓外轮毂圈发生形变，避免了电动车轮毂容易受压变形，产生安全隐患的问题。
17.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为一种骑乘安全的电动车轮毂的结构示意图；
20.图2为本实用新型左视角的结构示意图；
21.图3为本实用新型的结构左视图；
22.图4为本实用新型的结构正视图；
23.图5为安装孔的结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1-内轮毂圈，101-加强筋，102-外轮毂圈，103-端盖，104-滑孔，105-h型滑块，106-安装孔，107-插条，108-缓冲弹簧，109-连板，110-弹性支撑圈，111-翻边，112-反光条，113-拉板，114-轮毂轴承，115-油封层。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5，本实用新型为一种骑乘安全的电动车轮毂，包括内轮毂圈1，内轮毂圈1周侧面固定连接有若干加强筋101，加强筋101外端之间固定连接有外轮毂圈102，外轮毂圈102一侧面安装有端盖103，加强筋101一侧面开设有滑孔104，滑孔104内壁滑动配合有h型滑块105，h型滑块105一表面贯穿有安装孔106，端盖103内侧面固定连接有若干插条107，插条107一端与安装孔106内壁相配合，h型滑块105位于滑孔104内部的相对两侧面均固定有缓冲弹簧108，缓冲弹簧108一端与滑孔104内端面固定连接，将端盖103的插条107一端插入h型滑块105的安装孔106内，并通过紧固螺母与插条107的一端配合将端盖103固定安装在外轮毂圈102侧面，在外轮毂圈102发生形变时，迫使端盖103发生形变，而端盖103通过插条107带动h型滑块105在加强筋101的滑孔104内移动，同时缓冲弹簧108阻碍h型滑块105在滑孔104内移动，从而减缓端盖103发生形变，进而减缓了外轮毂圈102发生形变，提高了电动车轮毂的使用寿命，增加了电动车骑乘的安全性。
28.其中如图2-3所示，相邻两插条107侧面之间固定有连板109，连板109侧面之间固
定连接有弹性支撑圈110，各插条107通过连板109依次连接，提高了插条107与端盖103之间的牢固性，同时各连板109之间的弹性支撑圈110进一步地减缓端盖103发生形变，从而更加地减缓外轮毂圈102发生形变，避免了电动车轮毂容易受压变形，产生安全隐患的问题。
29.其中如图2-3所示，外轮毂圈102外壁固定连接有翻边111，翻边111便于外轮毂圈102安装轮胎，插条107一端螺纹连接有紧固螺母，方便将端盖103安装在外轮毂圈102侧面。
30.其中如图1所示，端盖103外侧面均匀固定连接有若干反光条112，提高了在夜晚骑乘电动车的安全性，端盖103外侧面的中部位置固定有拉板113，方便拿取并安装端盖103。
31.其中如图2-3所示，内轮毂圈1内部安装有轮毂轴承114，轮毂轴承114与内轮毂圈1的连接处设置有油封层115，阻挡泥沙进入轮毂轴承114内，提高了电动车轮毂的使用寿命。
32.本实施例的工作原理为：使用时，将端盖103的插条107一端插入h型滑块105的安装孔106内，并通过紧固螺母与插条107的一端配合将端盖103固定安装在外轮毂圈102侧面，在外轮毂圈102发生形变时，迫使端盖103发生形变，而端盖103通过插条107带动h型滑块105在加强筋101的滑孔104内移动，同时缓冲弹簧108阻碍h型滑块105在滑孔104内移动，从而减缓端盖103发生形变，进而减缓了外轮毂圈102发生形变，提高了电动车轮毂的使用寿命，增加了电动车骑乘的安全性。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。