1.本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车横梁左上连接板。


背景技术：

2.汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车横梁左上连接板是使用在汽车横梁上的连接板，用于连接作用，但现有的左上连接板无法满足人们的需求。
3.目前，申请号cn201720423317.5的中国专利公开了一种汽车横梁左上连接板镶块，该实用新型在使用时，无法在碰撞时进行有效的吸能强度较低，同时连接性较差，安装螺丝在使用时容易在位移连接不够稳定，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车横梁左上连接板。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车横梁左上连接板，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种汽车横梁左上连接板，包括横梁主体，所述横梁主体的一侧外表面设置有左连接板，所述左连接板的中部设置有限位装置,所述左连接板的两端外表面开设有安装孔，所述左连接板包括上板、下板、条形加强块、圆形加强块和封边。
7.优选的，所述上板的下端外表面设置有下板，所述上板与下板之间设置有条形加强块、圆形加强块和封边，所述圆形加强块位于条形加强块的一侧，所述封边位于圆形加强块的一侧。
8.优选的，所述上板的下端外表面通过条形加强块、圆形加强块和封边与下板的上端外表面焊接连接。
9.优选的，所述限位装置包括方形限位块、橡胶边、安装螺栓和限位螺丝，所述方形限位块的两端外表面设置有橡胶边，所述方形限位块的内部设置有安装螺栓，所述安装螺栓的一端外表面设置有限位螺丝。
10.优选的，所述方形限位块与橡胶边之间设置有固定槽，所述方形限位块的两端外表面通过固定槽与橡胶边的一侧外表面固定连接，所述方形限位块与限位螺丝之间设置有螺纹槽，所述方形限位块的内部通过螺纹槽和安装螺栓与安装螺栓的一端外表面可拆卸连接。
11.优选的，所述横梁主体与左连接板之间设置有安装螺丝，所述横梁主体的一侧外表面通过安装螺丝和安装孔与左连接板的两侧外表面可拆卸连接，所述左连接板的中部通过安装孔、安装螺栓和限位螺丝与限位装置可拆卸连接。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的左连接板、上板、下板、条形加强块、圆形加强块和封边，在左连接板生产时通过模具进行浇筑成型，在左连接
板的上板和下板之间设置条形加强块和圆形加强块可以增加左连接板整体的刚性，可以增加连接板的使用时强度，并在发生碰撞时提供一定的吸能性减少对驾驶室的入侵，通过设置的限位装置、方形限位块、橡胶边、安装螺栓和限位螺丝，在使用时根据左连接板侧板之间的距离选择合适的方形限位块，在左连接板和横梁主体连接后将方形限位块进行安装并通过其内部的螺纹槽将安装螺栓和限位螺丝对方形限位块于横梁进行固定，可以在使用时限制连接板和横梁的连接位置，避免在使用时因长时间颠簸造成位置变化，整个一种汽车横梁左上连接板结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
13.图1为本实用新型一种汽车横梁左上连接板的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种汽车横梁左上连接板图1中左连接板2的结构示意图；
15.图3为本实用新型一种汽车横梁左上连接板图1中左连接板2的剖面结构示意图；
16.图4为本实用新型一种汽车横梁左上连接板图1中限位装置3的结构示意图。
17.图中：1、横梁主体；2、左连接板；3、限位装置；4、安装孔；201、上板；202、下板；203、条形加强块；204、圆形加强块；205、封边；301、方形限位块；302、橡胶边；303、安装螺栓；304、限位螺丝。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一：
23.如图1所示，一种汽车横梁左上连接板，包括横梁主体1，横梁主体1的一侧外表面设置有左连接板2，左连接板2的中部设置有限位装置3,左连接板2的两端外表面开设有安装孔4，左连接板2包括上板201、下板202、条形加强块203、圆形加强块204和封边205。
24.实施例二：
25.在实施例一的基础之上，如图2、3所示，上板201的下端外表面设置有下板202，上板201与下板202之间设置有条形加强块203、圆形加强块204和封边205，圆形加强块204位于条形加强块203的一侧，封边205位于圆形加强块204的一侧，可以增加连接板的使用时强度，并在发生碰撞时提供一定的吸能性减少对驾驶室的入侵。
26.实施例三：
27.在实施例一的基础之上，如图4所示，限位装置3包括方形限位块301、橡胶边302、安装螺栓303和限位螺丝304，方形限位块301的两端外表面设置有橡胶边302，方形限位块301的内部设置有安装螺栓303，安装螺栓303的一端外表面设置有限位螺丝304，可以在使用时限制连接板和横梁的连接位置，避免在使用时因长时间颠簸造成位置变化。
28.实施例四：
29.在实施例一、实施例二与实施例三的基础之上，如图1-4，横梁主体1与左连接板2之间设置有安装螺丝，横梁主体1的一侧外表面通过安装螺丝和安装孔4与左连接板2的两侧外表面可拆卸连接，左连接板2的中部通过安装孔4、安装螺栓303和限位螺丝304与限位装置3可拆卸连接，便于安装和后期损坏便于进行跟换。
30.需要说明的是，本实用新型为一种汽车横梁左上连接板，在使用前，通过设置的左连接板2、上板201、下板202、条形加强块203、圆形加强块204和封边205，在左连接板2生产时通过模具进行浇筑成型，在左连接板2的上板201和下板202之间设置条形加强块203和圆形加强块204可以增加左连接板2整体的刚性，可以增加连接板的使用时强度，并在发生碰撞时提供一定的吸能性减少对驾驶室的入侵，通过设置的限位装置3、方形限位块301、橡胶边302、安装螺栓303和限位螺丝304，在使用时根据左连接板2侧板之间的距离选择合适的方形限位块301，在左连接板2和横梁主体1连接后将方形限位块301进行安装并通过其内部的螺纹槽将安装螺栓303和限位螺丝304对方形限位块301于横梁进行固定，可以在使用时限制连接板和横梁的连接位置，避免在使用时因长时间颠簸造成位置变化，较为实用。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。