1.本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体为一种带有高度导向结构的汽车安全带。


背景技术：

2.汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈撞击时减少乘客受伤害的装置。乘客系好安全带时，安全带的正确位置应该是：安全带应该从乘客一侧锁骨而不是颈部或者肩侧部通过。
3.现有的安全带多为固定设置，而乘客的体格却有着不同的情况，对于身高不同的人来说，相同高度的安全带使用体验不一样。具体来说：对于身高较矮的人来说，若安全带高度设置的过高，当发生安全事故时，安全带容易勒住乘客的颈部，极易造成颈椎骨折和窒息；对于身高较高的人来说，若安全带高度设置的过低，安全带对准的位置将是其肩侧部，因此无法在剧烈撞击时约束其身体，会造成人体向上向前急剧位移，使人头部撞向车顶或者前挡风玻璃。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有高度导向结构的汽车安全带，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有高度导向结构的汽车安全带，包括调节座、导向环以及滑块，所述调节座固定设置在车体内部，所述调节座上设置有滑槽，所述滑块配合设置在滑槽中，并沿着滑槽长度方向滑动；所述导向环整体呈环形结构，导向环中间设置有安全带连接孔，在安全带连接孔中设置有连杆，安全带对折从安全带连接孔中穿过，并从连杆上绕过；在导向环两端对称设置有连接块，所述连接块与滑块相互连接。
6.优选的，所述滑块下侧设置有驱动块，所述驱动块卡在滑槽中；所述滑槽中设置有丝杆，所述驱动块上对应设置有丝孔，所述丝杆配合从丝孔中穿过；所述丝杆由电机驱动，电机与控制器电性连接。
7.优选的，所述丝杆下侧平行设置有限位杆，所述驱动块上对应设置有限位孔，所述限位杆配合从限位孔中穿过。
8.优选的，所述滑块上设置有安装块，所述安装块对称设置有两块，且安装块与连接块对应连接。
9.优选的，所述连接块上设置有通孔，所述安装块从通孔中穿过；所述安装块上横向设置有限位板，所述限位板两端从安装块侧面冒出，并与通孔相互卡住。
10.优选的，所述限位板与安装块活动设置，在安装块顶端横向设置有限位槽，所述限位板配合设置在限位槽中。
11.优选的，所述限位板下侧设置有卡条，在连接块上对应设置有卡槽，所述卡条与卡
槽相互卡接。
12.优选的，所述卡条对称设置在限位板地面两端，所述卡条截面为倒梯形结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的安全带结构，通过将导向环与调节座配合安装，借用滑块结构使得导向环与调节座之间能够相互滑动，从而调整导向环的高度位置，使安全带能够适应不同体格、不同年龄的人使用，提高安全带使用的舒适性以及保证其安全效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的滑块结构示意图；
16.图3为本实用新型的限位板结构示意图；
17.图中标号：1、调节座；11、滑槽；12、丝杆；13、限位杆；2、导向环；21、安全带连接孔；22、连杆；23、连接块；3、滑块；31、安装块；32、驱动块；33、限位槽；34、限位板；35、卡条。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有高度导向结构的汽车安全带，包括调节座1、导向环2以及滑块3，所述调节座1固定设置在车体内部，所述调节座1上设置有滑槽11，所述滑块3配合设置在滑槽11中，并沿着滑槽11长度方向滑动；所述导向环2整体呈环形结构，导向环2中间设置有安全带连接孔21，在安全带连接孔21中设置有连杆22，安全带对折从安全带连接孔21中穿过，并从连杆22上绕过；在导向环2两端对称设置有连接块23，所述连接块23与滑块3相互连接。
22.进一步的，所述滑块3下侧设置有驱动块32，所述驱动块32卡在滑槽11中；所述滑槽11中设置有丝杆12，所述驱动块32上对应设置有丝孔，所述丝杆12配合从丝孔中穿过；所述丝杆12由电机驱动，电机与控制器电性连接。
23.进一步的，所述丝杆12下侧平行设置有限位杆13，所述驱动块32上对应设置有限位孔，所述限位杆13配合从限位孔中穿过。
24.进一步的，所述滑块3上设置有安装块31，所述安装块31对称设置有两块，且安装块31与连接块23对应连接。
25.进一步的，所述连接块23上设置有通孔，所述安装块31从通孔中穿过；所述安装块31上横向设置有限位板34，所述限位板34两端从安装块31侧面冒出，并与通孔相互卡住。
26.进一步的，所述限位板34与安装块31活动设置，在安装块31顶端横向设置有限位槽33，所述限位板34配合设置在限位槽33中。
27.进一步的，所述限位板34下侧设置有卡条35，在连接块23上对应设置有卡槽，所述卡条35与卡槽相互卡接。
28.进一步的，所述卡条35对称设置在限位板34地面两端，所述卡条35截面为倒梯形结构。
29.工作原理：在实际使用过程中，安全带对折从安全带连接孔21中穿过，并从连杆22上绕过，从而调节导向环2的位置，就能够对安全带顶部的高度位置进行调节，以适应不同体格的乘客。滑块3通过驱动块32穿在丝杆12上，通过控制器控制丝杆12所连电机进行工作，丝杆12与驱动块32配合，带动驱动块32沿着丝杆12长度方向移动，从而调整导向块2的位置。
30.限位杆13的设置，限制驱动块32位置，避免其发生转动偏转，同时增加其强度，避免其松动脱落，减少丝杆12承重。滑块3通过两侧的安装块31从连接块23的通孔中穿过，并通过限位槽33穿有限位板34，限位板34与连接块23卡住，从而避免导向环2与滑块3相互脱落。限位板34通过卡条35与连接块23表面的卡槽卡接，从而在使用时，限位板34受力使卡条35与卡槽压紧，避免限位板34脱落，保障整体结构的稳定性；倒梯形的卡条35方便与卡槽相接。
31.值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。