1.本发明属于轨道机车减震用橡胶气囊的橡胶技术领域，更具体地说，是涉 及一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶及其制备方法。


背景技术：

2.现有技术中的轨道车辆，即铁路、城市轻轨、地铁的机车及车辆的减振或 避振广泛采用液流方向交变的液(油)压减振器，这种减振器在储油腔内采用 气囊装置，它是一个在圆周上均布的两组或多组由双层橡胶囊构成的装置，在 气囊内部充气，气囊外部储油。而通常情况下，橡胶气囊使用的橡胶为现有技 术中的普通橡胶，普通橡胶在应用在橡胶气囊中时，导致橡胶气囊的密封性降 低，降低油往空气侧渗透的几率，而且橡胶气囊的撕裂强度较低，在硫化时容 易热撕裂，另外橡胶气囊的耐屈挠性能较低。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶及其制备方 法，旨在实现提高橡胶气囊的气密性，提高撕裂强度和提高耐屈挠性能的技术 效果。
4.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种轨道机车减震器用 橡胶气囊的橡胶，包括以下重量份的组分：
5.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑25-60重量份、白炭黑1.6-12重量份、高 岭土16-60重量份、氧化锌4.1-12重量份、硬脂酸0.4-2.4重量份、防老剂 0.7-3.6重量份、加工助剂1.6-4.8重量份、增塑剂3.3-12重量份、硫磺0.16-12 重量份、促进剂1.6-6重量份、过氧化物硫化剂0.7-3.6重量份。
6.在一种可能的实现方式中，包括以下重量份的组分：
7.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑27-55重量份、白炭黑1.8-11重量份、高 岭土18-55重量份、氧化锌4.5-11重量份、硬脂酸0.45-2.2重量份、防老剂 0.9-3.3重量份、加工助剂1.8-4.4重量份、增塑剂3.6-11重量份、硫磺0.18-11 重量份、促进剂1.8-5.5重量份、过氧化物硫化剂0.9-3.3重量份。
8.在一种可能的实现方式中，包括以下重量份的组分：
9.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑30-50重量份、白炭黑2-10重量份、高岭 土20-50重量份、氧化锌5-10重量份、硬脂酸0.5-2重量份、防老剂1-3重量 份、加工助剂2-4重量份、增塑剂4-10重量份、硫磺0.2-1重量份、促进剂 2-5重量份、过氧化物硫化剂1-3重量份。
10.在一种可能的实现方式中，所述氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶， 所述氢化丁腈橡胶的碘值为28-56。
11.在一种可能的实现方式中，所述增塑剂为石蜡油、环烷油和脂肪烃油中的 至少一种；所述防老剂为喹啉类和对苯二胺类；所述加工助剂为流动助剂、吸 酸剂、表面改性剂和偶联剂中的至少一种。
12.本发明提供的一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶的有益效果在于：与 现有
技术相比，本发明一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶，通过高岭土的 加入，提高了橡胶气囊的气密性，降低了油往空气侧渗透的几率，通过白炭黑 的加入，提高了橡胶气囊的撕裂强度，减少了硫化热撕裂的产生，通过硫磺与 过氧化物硫化剂的并用，提高了橡胶气囊的耐屈挠性能，延长了橡胶气囊的使 用寿命，相比于现有技术，不仅在材料上对橡胶气囊进行改进，而且使用效果 优异，作用明显。
13.本发明还提供一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶制备方法，包括以下 步骤：
14.s1、在模压设备或注射硫化设备上安装模具，待硫化成型的材料从模具内 成型输出形成橡胶气囊；
15.s2、将橡胶料放置在模具中5-10min硫化成型，形成橡胶气囊半成品；
16.s3、通过压缩空气将橡胶气囊半成品从模具中取出；
17.s4、用切削工具将橡胶气囊半成品周边的飞边、毛刺去掉，获得橡胶气囊 成品；
18.其中，所述橡胶料包括以下重量份的组分：
19.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑25-60重量份、白炭黑1.6-12重量份、高 岭土16-60重量份、氧化锌4.1-12重量份、硬脂酸0.4-2.4重量份、防老剂 0.7-3.6重量份、加工助剂1.6-4.8重量份、增塑剂3.3-12重量份、硫磺0.16-12 重量份、促进剂1.6-6重量份、过氧化物硫化剂0.7-3.6重量份。
20.在一种可能的实现方式中，所述橡胶料包括以下重量份的组分：
21.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑27-55重量份、白炭黑1.8-11重量份、高 岭土18-55重量份、氧化锌4.5-11重量份、硬脂酸0.45-2.2重量份、防老剂 0.9-3.3重量份、加工助剂1.8-4.4重量份、增塑剂3.6-11重量份、硫磺0.18-11 重量份、促进剂1.8-5.5重量份、过氧化物硫化剂0.9-3.3重量份。
22.在一种可能的实现方式中，所述橡胶料包括以下重量份的组分：
23.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑30-50重量份、白炭黑2-10重量份、高岭 土20-50重量份、氧化锌5-10重量份、硬脂酸0.5-2重量份、防老剂1-3重量 份、加工助剂2-4重量份、增塑剂4-10重量份、硫磺0.2-1重量份、促进剂 2-5重量份、过氧化物硫化剂1-3重量份。
24.在一种可能的实现方式中，所述氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶， 所述氢化丁腈橡胶的碘值为28-56。
25.在一种可能的实现方式中，所述增塑剂为石蜡油、环烷油和脂肪烃油中的 至少一种；所述防老剂为喹啉类和对苯二胺类；所述加工助剂为流动助剂、吸 酸剂、表面改性剂和偶联剂中的至少一种。
26.本发明提供的一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶制备方法的有益效果 在于：与现有技术相比，本发明一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶制备方 法，通过高岭土的加入，提高了橡胶气囊的气密性，降低了油往空气侧渗透的 几率，通过白炭黑的加入，提高了橡胶气囊的撕裂强度，减少了硫化热撕裂的 产生，通过硫磺与过氧化物硫化剂的并用，提高了橡胶气囊的耐屈挠性能，延 长了橡胶气囊的使用寿命，相比于现有技术，不仅在材料上对橡胶气囊进行改 进，而且使用效果优异，作用明显。
具体实施方式
27.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白， 以下结
合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具 体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
28.现对本发明提供的一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶进行说明。
29.实施例一
30.一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶，包括以下重量份的组分：
31.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑25重量份、白炭黑1.6重量份、高岭土 16重量份、氧化锌4.1重量份、硬脂酸0.4重量份、防老剂0.7重量份、加工 助剂1.6重量份、增塑剂3.3重量份、硫磺0.16重量份、促进剂1.6重量份、 过氧化物硫化剂0.7重量份。
32.在一些实施例中，氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶，氢化丁腈橡胶 的碘值为28。增塑剂为石蜡油、环烷油和脂肪烃油中的至少一种；防老剂为喹 啉类和对苯二胺类；加工助剂为流动助剂、吸酸剂、表面改性剂和偶联剂中的 至少一种。
33.实施例二
34.一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶，包括以下重量份的组分：
35.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑60重量份、白炭黑12重量份、高岭土60 重量份、氧化锌12重量份、硬脂酸2.4重量份、防老剂3.6重量份、加工助剂4.8重量份、增塑剂12重量份、硫磺12重量份、促进剂6重量份、过氧化物 硫化剂3.6重量份。
36.在一些实施例中，氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶，氢化丁腈橡胶 的碘值为56。
37.实施例三
38.一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶，包括以下重量份的组分：
39.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑27重量份、白炭黑1.8重量份、高岭土 18重量份、氧化锌4.5重量份、硬脂酸0.45重量份、防老剂0.9重量份、加 工助剂1.8重量份、增塑剂3.6重量份、硫磺0.18重量份、促进剂1.8重量份、 过氧化物硫化剂0.9重量份。
40.在一些实施例中，氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶，氢化丁腈橡胶 的碘值为28。增塑剂为石蜡油、环烷油和脂肪烃油中的至少一种；防老剂为喹 啉类和对苯二胺类；加工助剂为流动助剂、吸酸剂、表面改性剂和偶联剂中的 至少一种。
41.实施例四
42.一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶，包括以下重量份的组分：
43.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑55重量份、白炭黑11重量份、高岭土55 重量份、氧化锌11重量份、硬脂酸2.2重量份、防老剂3.3重量份、加工助剂 4.4重量份、增塑剂11重量份、硫磺11重量份、促进剂5.5重量份、过氧化 物硫化剂3.3重量份。
44.在一些实施例中，氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶，氢化丁腈橡胶 的碘值为56。
45.实施例五
46.一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶，包括以下重量份的组分：
47.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑30重量份、白炭黑2重量份、高岭土20 重量份、氧化锌5重量份、硬脂酸0.5重量份、防老剂1重量份、加工助剂2 重量份、增塑剂4重量份、硫磺0.2重量份、促进剂2重量份、过氧化物硫化 剂1重量份。
48.在一些实施例中，氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶，氢化丁腈橡胶 的碘值
为28。增塑剂为石蜡油、环烷油和脂肪烃油中的至少一种；防老剂为喹 啉类和对苯二胺类；加工助剂为流动助剂、吸酸剂、表面改性剂和偶联剂中的 至少一种。
49.实施例六
50.一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶，包括以下重量份的组分：
51.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑50重量份、白炭黑10重量份、高岭土50 重量份、氧化锌10重量份、硬脂酸2重量份、防老剂3重量份、加工助剂4 重量份、增塑剂10重量份、硫磺1重量份、促进剂5重量份、过氧化物硫化剂 3重量份。
52.在一些实施例中，氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶，氢化丁腈橡胶 的碘值为56。
53.实施例七
54.一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶，包括以下重量份的组分：
55.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑40重量份、白炭黑5重量份、高岭土35 重量份、氧化锌8重量份、硬脂酸1重量份、防老剂2重量份、加工助剂3重 量份、增塑剂7重量份、硫磺0.6重量份、促进剂3.5重量份、过氧化物硫化 剂2重量份。
56.在一些实施例中，氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶，氢化丁腈橡胶 的碘值为42。
57.综上，本发明提供的一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶的有益效果在 于：与现有技术相比，本发明一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶，解决了 上述提到的技术问题，通过高岭土的加入，提高了橡胶气囊的气密性，降低了 油往空气侧渗透的几率，通过白炭黑的加入，提高了橡胶气囊的撕裂强度，减 少了硫化热撕裂的产生，通过硫磺与过氧化物硫化剂的并用，提高了橡胶气囊 的耐屈挠性能，延长了橡胶气囊的使用寿命，相比于现有技术，不仅在材料上 对橡胶气囊进行改进，而且使用效果优异，作用明显，综合性能优异。
58.现对本发明提供的一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶制备方法进行说 明。
59.实施例一
60.本发明提供了一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶制备方法，包括以下 步骤：
61.s 1、在模压设备或注射硫化设备上安装模具，待硫化成型的材料从模具内 成型输出形成橡胶气囊；
62.s2、将橡胶料放置在模具中5-10min硫化成型，形成橡胶气囊半成品；
63.s3、通过压缩空气将橡胶气囊半成品从模具中取出；
64.s4、用切削工具将橡胶气囊半成品周边的飞边、毛刺去掉，获得橡胶气囊 成品；
65.其中，橡胶料包括以下重量份的组分：
66.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑25重量份、白炭黑1.6重量份、高岭土 16重量份、氧化锌4.1重量份、硬脂酸0.4重量份、防老剂0.7重量份、加工 助剂1.6重量份、增塑剂3.3重量份、硫磺0.16重量份、促进剂1.6重量份、 过氧化物硫化剂0.7重量份。
67.在一些实施例中，氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶，氢化丁腈橡胶 的碘值为28。增塑剂为石蜡油、环烷油和脂肪烃油中的至少一种；防老剂为喹 啉类和对苯二胺类；加工助剂为流动助剂、吸酸剂、表面改性剂和偶联剂中的 至少一种。
68.除上述制备方法之外，还包括其他与该制备方法相互配合使用的现有技术 方法，
如混炼、烘干、保温、硫化时间、硫化温度、冷却等步骤，其在本实施 例中不再介绍。
69.在本实施例中，压缩空气连通有空气压缩机，通过空气压缩机将空气压缩， 并使橡胶气囊中模具中脱出或取出，成为橡胶气囊半成品。通过使用切削工具 将飞边、毛刺、毛边等去除或去掉，从而可以得到橡胶气囊成品。此处使用的 切削工具可采用现有技术中的刀片、刮刀、切割片等，可以修整半成品外边或 外轮廓，从而可制成成品的橡胶气囊。
70.实施例二
71.除上述制备方法与实施例一相同之外，其中，包括以下重量份的组分：
72.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑60重量份、白炭黑12重量份、高岭土60 重量份、氧化锌12重量份、硬脂酸2.4重量份、防老剂3.6重量份、加工助剂 4.8重量份、增塑剂12重量份、硫磺12重量份、促进剂6重量份、过氧化物 硫化剂3.6重量份。
73.在一些实施例中，氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶，氢化丁腈橡胶 的碘值为56。
74.实施例三
75.除上述制备方法与实施例一相同之外，其中，包括以下重量份的组分：
76.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑27重量份、白炭黑1.8重量份、高岭土 18重量份、氧化锌4.5重量份、硬脂酸0.45重量份、防老剂0.9重量份、加 工助剂1.8重量份、增塑剂3.6重量份、硫磺0.18重量份、促进剂1.8重量份、 过氧化物硫化剂0.9重量份。
77.在一些实施例中，氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶，氢化丁腈橡胶 的碘值为28。
78.实施例四
79.除上述制备方法与实施例一相同之外，其中，包括以下重量份的组分：
80.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑55重量份、白炭黑11重量份、高岭土55 重量份、氧化锌11重量份、硬脂酸2.2重量份、防老剂3.3重量份、加工助剂 4.4重量份、增塑剂11重量份、硫磺11重量份、促进剂5.5重量份、过氧化 物硫化剂3.3重量份。
81.在一些实施例中，氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶，氢化丁腈橡胶 的碘值为56。
82.实施例五
83.除上述制备方法与实施例一相同之外，其中，橡胶料包括以下重量份的组 分：
84.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑30重量份、白炭黑2重量份、高岭土20 重量份、氧化锌5重量份、硬脂酸0.5重量份、防老剂1重量份、加工助剂2 重量份、增塑剂4重量份、硫磺0.2重量份、促进剂2重量份、过氧化物硫化 剂1重量份。
85.在一些实施例中，氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶，氢化丁腈橡胶 的碘值为28。
86.实施例六
87.除上述制备方法与实施例一相同之外，其中，橡胶料包括以下重量份的组 分：
88.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑50重量份、白炭黑10重量份、高岭土50 重量份、氧化锌10重量份、硬脂酸2重量份、防老剂3重量份、加工助剂4 重量份、增塑剂10重量份、硫磺1重量份、促进剂5重量份、过氧化物硫化剂 3重量份。
89.在一些实施例中，氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶，氢化丁腈橡胶 的碘值
为56。
90.实施例七
91.除上述制备方法与实施例一相同之外，其中，橡胶料包括以下重量份的组 分：
92.氢化丁腈橡胶100重量份、炭黑40重量份、白炭黑5重量份、高岭土35 重量份、氧化锌8重量份、硬脂酸1重量份、防老剂2重量份、加工助剂3重 量份、增塑剂7重量份、硫磺0.6重量份、促进剂3.5重量份、过氧化物硫化 剂2重量份。
93.在一些实施例中，氢化丁腈橡胶为不饱和的氢化丁腈橡胶，氢化丁腈橡胶 的碘值为42。
94.综上所述，本发明提供的一种轨道机车减震器用橡胶气囊的橡胶制备方法 的有益效果在于：与现有技术相比，本发明一种轨道机车减震器用橡胶气囊的 橡胶制备方法，解决了上述提到的技术问题，通过高岭土的加入，提高了橡胶 气囊的气密性，降低了油往空气侧渗透的几率，通过白炭黑的加入，提高了橡 胶气囊的撕裂强度，减少了硫化热撕裂的产生，通过硫磺与过氧化物硫化剂的 并用，提高了橡胶气囊的耐屈挠性能.延长了橡胶气囊的使用寿命，相比于现 有技术，不仅在材料上对橡胶气囊进行改进，而且使用效果优异，作用明显， 综合性能良好。
95.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发 明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明 的保护范围之内。