1.本实用新型属于车辆上的轻便应急信号装置的技术领域,具体地说涉及一种安全警示灯。


背景技术：

2.公开号为cn201155088a、公开日为2008年11月26日的中国实用新型专利公开了一种三角警示牌，尤其包括三角架，该三角架由中空结构的三角底座以及两个三角腰部组成，两个三角腰部分别为左三角腰部和右三角腰部，所述的三角底座和两个三角腰部的内部固设有 led灯组，该led灯组通过导线与用于控制led灯组闪烁的转换器控制盒相连接，转换器控制盒与电源相连。其有益效果是警示的效果明显，本实用新型在白天的可视远度为300-500 米，夜晚led灯组亮时的可视远度为500-1000米，可有效起到远处警示作用，并且由于使用了led灯组，所以成本低，节能效果明显，两节普通5号电池可使用15-20小时，避免了在夜间由于电池能量不足而导致警示牌不能起作用的意外。通常，这种三角架整体高度较小，不便于方后车辆观察到。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种安全警示灯，其一方面便于后方车辆观察到，另一方面可以指引、引导的行车方向。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种安全警示灯，包括警示装置、支撑装置、主体，其中，支撑装置和主体相连接，所述主体上设置有警示装置，所述主体包括用于构建三角形的基部以及连接于基部的顶部的指示装置，指示装置向基部的外侧伸出，指示装置相对于基部的顶部在调整角度位置后可被固定。
6.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述指示装置包括第一杆和第二杆，第一杆的端部连接于第二杆的第一端，第一杆相对于第二杆在调整角度位置后可被固定，第二杆的第二端连接于基部的顶部，第二杆相对于基部的顶在调整角度位置后可被固定。
7.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一杆通过预紧的螺钉和第二杆相连接；所述第二杆通过预紧的螺钉和基部的顶部相连接。
8.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述基部包括第三杆、第四杆和第五杆，第三杆的第一端和第四杆的第一端铰接，第五杆的第一端和第四杆的第二端铰接，第五杆的第二端和第三杆的第二端可拆卸连接，第三杆用于供第二杆连接。
9.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第三杆的第二端设置有轴，在第五杆的第二端对应的设置有用于供轴嵌入的豁口。
10.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述轴包括轴部和两片相对设置的夹片，两夹片之间的位置供第五杆第二端的第二端插入。
11.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述警示装置包括若干个led、控器电路和电源，若干个所述led设置于主体上，所述led经控制电路与电源相连接，控制电路用于控制led闪烁或者常亮。
12.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述主体和指示装置均设置有所述 led，位于指示装置上的led为倒八字形。
13.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述警示装置还括反光条，所述主体和指示装置上均设置有所述反光条，所述反光条位于led的外侧。
14.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一杆、第二杆、第三杆、第四杆和第五杆均包括杆体、设置于杆体上用于向led通电的线路、以及包覆在杆体和线路外的软包层。
15.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
16.本实用新型的安全警示灯，指示装置向基部的外侧伸出，指示装置相对于基部的顶部在调整角度位置后可被固定，因此，由于第二杆可以朝上使用，作为安全警示灯来说，整体的高度更高，便于后方车辆观察到。
17.另一方面，采用第一杆、第二杆、第三杆、第四杆和第五杆及其连接结构来构建主体，在不使用时，可以折叠成一字，便于携带。
18.还有一面，在位于指示装置上的led为倒八字形，能够使后方车辆更直观、明了地获知安全警示灯所指引、引导的行车方向。
附图说明
19.图1是本实用新型的整体结构示意图。
20.图2是本实用新型的一变化状态示意图。
21.图3是本实用新型的一变化状态示意图。
22.图4是本实用新型的一变化状态示意图。
23.图5是本实用新型的轴的结构示意图。
24.图6是本实用新型的剖视结构示意图。
25.图7是本实用新型的主体展开结构示意图。
26.图8是本实用新型的警示装置的结构示意图。
具体实施方式
27.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
29.在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或
暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
30.本实用新型公开了一种安全警示灯，包括主体1、警示装置2、支撑装置(图中未示)，其中，支撑装置和主体1相连接，所述主体1上设置有警示装置2。在本实用新型中，支撑装置用于使主体1稳固地立于地面上，通常，支撑装置可以采用一根杆状结构，其支撑在主体1的背部。当然，支撑装置也可以采用多根杆状结构，连接于主体1的底部，需要将主体1立于地面时，杆状结构相对于主体1展开。作为支撑装置的另一实施例，也可以采用底座式的结构，其设置在主体1的底部，主体1嵌于底座上，底座摆放在地面上，从而使安全警示灯整体置于地面上。
31.在一实施例中，所述主体1包括用于构建三角形的基部11以及连接于基部11的顶部的指示装置12，指示装置12向基部11的外侧伸出，指示装置12相对于基部11的顶部在调整角度位置后可被固定。
32.参见图2-图4，所述指示装置12包括第一杆121和第二杆122。第一杆121的端部121a连接于第二杆122的第一端122a，第一杆121相对于第二杆122在调整角度位置后可被固定。通常，所述第一杆121通过预紧的螺钉和第二杆122相连接。具体地说，在第一杆121的端部设置有通孔，在第二杆122的第一端设置有通孔，螺钉穿过通孔而与螺母连接，由此，螺钉被预紧。螺钉被预紧后，第一杆121和第二杆122相紧贴，从而使第一杆121和第二杆122之间具有摩擦力，借助该摩擦力，使第一杆121相对于第二杆122在没有施加外力的情况下保持相对固定。
33.如图中所示，第二杆122的第二端122b连接于基部11的顶部，第二杆122在调整相对于基部11的角度位置后可被固定。两者的连结构与第一杆和第二杆的连接结构相同。
34.在一实施例中，所述基部11包括第三杆111、第四杆112和第五杆113，并由第三杆111、第四杆112和第五杆113来构建三角形的基部。在本实施例中，第三杆111的第一端111a和第四杆112的第一端112a铰接，第五杆113的第一端113a和第四杆112的第二端112b铰接，第五杆113 的第二端113b和第三杆111的第二端111b可拆卸连接。采用这种结构，主体整体可折叠成一字。需要指出的是，第三杆111、第四杆112和第五杆113也可以采用其他的连接结构而构建出三角形，作为另一实施例，基部11也可以采用插接结构，也可以是采用第三杆111和第五杆113相铰接，第四杆112上设置有凹槽，通过凹槽以限制第三杆111和第五杆113的角度。
35.在本实施例中，第二杆122的第二端122b连接于第三杆111的第二端111b。具体的，在第二杆122的第二端112b部设置有通孔，在第三杆111的第二端111b设置有通孔，螺钉穿过通孔而与螺母连接，由此，螺钉被预紧。螺钉被预紧后，第二杆122和第三杆111相紧贴，从而使第二杆122和第三杆111之间具有摩擦力，借助该摩擦力，使第二杆122相对于基部11在没有施加外力的情况下保持相对固定。
36.当然，第二杆也可以连接于基部11的其他位置。
37.在一实施例中，所述第三杆111的第二端111b设置有轴3，在第五杆113的第二端对应的设置有用于供轴嵌入的豁口1110。优选地，如图5中所示，所述轴3包括轴部31和两片相对设置的夹片32，轴部31与第三杆111相连接。两夹片之间的位置供第五杆113的第二端113b插入。
38.具体地说，在第二杆122的第二端设置有通孔，在基部11的顶部有通孔，螺钉穿过
通孔而与螺母连接，由此，螺钉被预紧。螺钉被预紧后，第二杆122和基部11的顶部相紧贴，从而使第二杆122和基部11的顶部之间具有摩擦力，借助该摩擦力，使第二杆122和基部11的顶部在没有施加外力的情况下保持相对固定。
39.采用上述结构，在具体应用时可以获得以下使用状态，例如：第二杆122朝上、第一杆 121朝左，如图2所示出的状态；第二杆122朝上、第一杆121朝右，如图3所示出的状态；第二杆122朝右、第一杆121朝下，如图4所示出的状态；第二杆122朝左、第一杆121朝下的状态；当然，第一杆121和第二杆122也可以按需获得其他的位置状态。由此，安全警示灯能够具有较丰富的状态而为后方车辆提供前方道路状况。需要指出的是，由于第二杆122可以朝上使用，作为安全警示灯来说，整体的高度更高，便于后方车辆观察到。
40.需要指出的是，为使安全警示灯获得上述的使用状态，不仅可以采用上述预紧螺钉结构，还可以采用其它的连接结构，例如插接结构。
41.在本实施例中，所述警示装置2包括若干个led 21、控器电路和电源，若干个所述led 设置于主体1上，所述led经控制电路与电源相连接，控制电路用于控制led闪烁或者常亮。优选地，电源可以选用干电池、蓄电池、钮扣电池等。通过采用led结构，使得安全警示灯具有发光的功能，在照明不足的环境中，通过点亮led，便于后方车辆观察到。由于led的灯光强度，可以辐射500米，安全警示效果更强。
42.优选地，所述主体1和指示装置12均设置有所述led 21，位于指示装置12上的led 21为倒八字形，即其形状为图2-4中所示，通过倒八字形结构，能够使后方车辆更直观、明了地获知安全警示灯所指引、引导的行车方向。
43.需要指出的是，警示装置2也可以采用反光条其他的反射结构。
44.参见图8，在一实施例中，所述警示装置2还括反光条22，所述主体1和指示装置12上均设置有所述反光条22，所述反光条位于led 21的外侧。在本实施例中，第一杆121、第二杆122、第三杆111、第四杆112和第五杆113的两侧边设置有反光条，其约宽一厘米。led分布在反光条之间的位置。
45.在本实施例中，参见图7，所述第一杆121、第二杆122、第三杆111、第四杆112和第五杆113均包括杆体40、设置于杆体上用于向led通电的线路41、以及包覆在杆体40和线路41外的软包层42。在本实施例中，杆体40采用硬质塑料制成。软包层可以采用pu、tpe、cr、sbr 或abs等材料。
46.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。