1.本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种市内公交专用轮胎花纹及市内公交专用轮胎。
背景技术：
2.轮胎作为车辆结构中唯一与地面接触的部件，发挥着承受车辆载荷、驱动及制动、改变和保持车辆行驶方向、吸收来自地面的震动等作用。轮胎作为汽车的重要零部件，也越来越被重视，对轮胎的经济性要求越来越高。
3.在轮胎行驶过程中，地面与轮胎接触区域摩擦如果不对称，会造成轮胎畸形磨损，使得轮胎的使用寿命大大缩短。而轮胎花纹、轮廓设计得当，可显著提升轮胎的耐磨性、驱动性。
技术实现要素：
4.针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种市内公交专用轮胎花纹及市内公交专用轮胎，该轮胎行驶寿命长，且可降低轮胎偏磨，提高行驶安全性。
5.本实用新型提供了一种市内公交专用轮胎花纹，包括第一纵向主花纹沟、第二纵向主花纹沟和第三纵向主花纹沟三条纵向主花纹沟，所述三条纵向主花纹沟沿同一水平线向同一方向弯折，且同一纵向折沟弯折角度相等；所述第一纵向主花纹沟和第三纵向主花纹沟的花纹折沟处分别设置散热槽，且所述散热槽延续到沟底。
6.优选的，在第一纵向主花纹沟和第二纵向主花纹沟之间，以及第二纵向主花纹沟和第三纵向主花纹沟之间设置横向加强筋，横向加强筋和纵向主花纹沟将胎面分割成数个花纹块。
7.优选的，在所述花纹块上设置z形花纹。
8.优选的，在两侧胎肩设置开肩散热槽。
9.优选的，所述开肩散热槽等深，且延续轮胎胎面。
10.优选的，两侧胎肩的开肩散热槽交错设置。
11.本实用新型提供了一种市内公交专用轮胎，包括上述任意一项方案所述的轮胎花纹。
12.优选的，在轮胎的胎侧两边分别设置防擦线。
13.优选的，在所述防擦线上开设两个圆形沟槽。
14.优选的，所述轮胎的胎面轮廓曲线为弧加直线。
15.本实用新型提供的轮胎花纹，主花纹沟采用三条纵向折沟设计，三条纵向折沟沿同一水平线向同一方向弯折，且同一纵向折沟弯折角度相等，提高了轮胎驱动性能，且可以缓和受力，减少应力集中造成的损坏，并在花纹折沟处设计一直延续到沟底的散热槽进而，增加散热渠道，有效提高轮胎的行驶寿命。
16.进一步的，本实用新型胎面轮廓曲线采用弧加直线设计，有效增加轮胎与地面的
接触面积，降低偏磨，提高行驶寿命及行驶安全性。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型轮胎花纹的结构示意图；
19.图2为本实用新型轮胎胎面轮廓曲线的结构示意图；
20.图3为本实用新型轮胎防擦线的结构示意图；
21.其中1-第一纵向主花纹沟、2-第二纵向主花纹沟、3-第三纵向主花纹沟、4-横向加强筋、5-散热槽、6-开肩散热槽、7-z形花纹、8-防擦线、9-圆形沟槽。
具体实施方式
22.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1-3所示，本实用新型提供了一种市内公交专用轮胎花纹，包括第一纵向主花纹沟1、第二纵向主花纹沟2和第三纵向主花纹沟3三条纵向主花纹沟，所述三条纵向主花纹沟沿同一水平线向同一方向弯折，且同一纵向折沟弯折角度相等；所述第一纵向主花纹沟1和第三纵向主花纹沟3的花纹折沟处分别设置散热槽5，且所述散热槽5延续到沟底。
24.在本实用新型中，通过将主花纹沟采用三条纵向折沟，三条纵向折沟沿同一水平线向同一方向弯折，且同一纵向折沟弯折角度相等，并在花纹折沟处设计一直延续到沟底的散热槽5，提高了轮胎驱动性能，增加散热渠道，有效提高轮胎的行驶寿命。可以有效缓和受力，减少应力集中造成早期损坏。
25.在本实用新型中，为了避免花纹掉块，优选在第一纵向主花纹沟1和第二纵向主花纹沟2之间，以及第二纵向主花纹沟2和第三纵向主花纹沟3之间设置横向加强筋4，横向加强筋4和纵向主花纹沟将胎面分割成数个花纹块。
26.在本实用新型中，为了美观轮胎，优选在花纹块上设置z形花纹7。
27.在本实用新型中，为了增加散热面积，优选在两侧胎肩设置开肩散热槽6。所述开肩散热槽6优选等深，且延续轮胎胎面。在本实用新型中，所述两侧胎肩的开肩散热槽交错设置。
28.本实用新型提供了一种市内公交专用轮胎，包括上述任意一项方案所述的轮胎花纹。
29.在本实用新型中，为了防止在行驶过程中防刮擦，优选在轮胎的胎侧两边分别设置防擦线8。在本实用新型中，为了进一步散热，优选在防擦线上开设两个圆周的圆形沟槽9。
30.在本实用新型中，为了有效增加轮胎与地面的接触面积，降低偏磨，所述轮胎的胎面轮廓曲线优选采用弧加直线。
31.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种市内公交专用轮胎花纹，其特征在于，包括第一纵向主花纹沟、第二纵向主花纹沟和第三纵向主花纹沟三条纵向主花纹沟，所述三条纵向主花纹沟沿同一水平线向同一方向弯折，且同一纵向折沟弯折角度相等；所述第一纵向主花纹沟和第三纵向主花纹沟的花纹折沟处分别设置散热槽，且所述散热槽延续到沟底。2.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，在第一纵向主花纹沟和第二纵向主花纹沟之间，以及第二纵向主花纹沟和第三纵向主花纹沟之间设置横向加强筋，横向加强筋和纵向主花纹沟将胎面分割成数个花纹块。3.根据权利要求2所述的轮胎花纹，其特征在于，在所述花纹块上设置z形花纹。4.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，在两侧胎肩设置开肩散热槽。5.根据权利要求4所述的轮胎花纹，其特征在于，所述开肩散热槽等深，且延续轮胎胎面。6.根据权利要求4所述的轮胎花纹，其特征在于，两侧胎肩的开肩散热槽交错设置。7.市内公交专用轮胎，其特征在于，包括权利要求1～6任意一项所述的轮胎花纹。8.根据权利要求7所述的轮胎，其特征在于，在轮胎的胎侧两边分别设置防擦线。9.根据权利要求8所述的轮胎，其特征在于，在所述防擦线上开设两个圆形沟槽。10.根据权利要求7所述的轮胎，其特征在于，所述轮胎的胎面轮廓曲线为弧加直线。
技术总结
本实用新型涉及一种市内公交专用轮胎花纹及轮胎，属于轮胎技术领域。所述轮胎花纹包括第一纵向主花纹沟、第二纵向主花纹沟和第三纵向主花纹沟三条纵向主花纹沟，所述三条纵向主花纹沟沿同一水平线向同一方向弯折，且同一纵向折沟弯折角度相等；所述第一纵向主花纹沟和第三纵向主花纹沟的花纹折沟处分别设置散热槽，且所述散热槽延续到沟底。本实用新型提供的轮胎行驶寿命长，行驶安全性好。行驶安全性好。行驶安全性好。
技术研发人员：张代好 王君 李子奇 孙淑梅 赵玉娜 赵翔
受保护的技术使用者：青岛双星轮胎工业有限公司
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2022/2/15