1.本技术属于汽车零配件生产技术领域，尤其是涉及一种座椅气囊。


背景技术：

2.气囊减震器是一种充气型减震器，是利用气压阻力来防震动产品。带气囊减震器的座椅有一种特性，在驾驶员起身后，因压力瞬间释放，减震器气囊瞬间充气，座椅上升到最高位置。而后，因减震器自适应平衡功能，座椅再下降到驾驶员起身前设定的高度。
3.在现有技术中，气囊包括控制气阀和气管，气管的一端通过胶水与控制气阀相连通。
4.但是，上述气囊中气管与控制气阀通过胶水连接，存在气管较难从控制气阀上拆卸下来的情况。


技术实现要素：

5.为了方便将气管从控制气阀上拆卸下来，本技术提供一种座椅气囊。
6.本技术提供的一种座椅气囊，采用如下的技术方案：
7.一种座椅气囊，包括阀体，所述阀体的侧壁开设有进气管，还包括有进气软管和连接件，所述进气软管套接在进气管上，所述进气软管通过连接件可拆卸固定在进气软管上；
8.所述连接件包括滑动环、固定环和固定片，所述滑动环滑动安装在进气管上，所述固定环固定在进气管上，所述固定片位于进气软管靠近固定环的一端，所述固定环的外周壁设置有外螺纹线，所述滑动环朝向固定环的一侧设置有与固定环螺纹连接的固定壳体，所述固定片被滑动环压紧在所述固定环上。
9.通过采用上述技术方案，将进气软管插接在进气管上，然后转动滑动环，使得滑动环将固定片抵紧在固定环上，滑动环在固定壳体的作用下固定连接在固定环上，结构简单，方便对进气软管进行拆卸。
10.可选的，所述固定环与固定片之间设置有密封圈。
11.通过采用上述技术方案，密封圈的设置，能够提高固定环和固定片之间连接的气密性，从而避免固定环和固定片之间发生漏气。
12.可选的，所述固定片朝向密封圈的一侧设置有环形凸起，所述密封圈上开设有供环形凸起嵌合的环形凹槽。
13.通过采用上述技术方案，环形凸起和环形凹槽的设置，能够使得固定片和密封圈之间连接的更加紧密。
14.可选的，所述环形凸起朝向环形凹槽的一侧设置呈导圆角。
15.通过采用上述技术方案，环形凸起朝向环形凹槽的一侧设置呈导圆角，能够为环形凸起嵌合进环形凹槽提供导向作用，从而环形凸起进入环形凹槽内。
16.可选的，所述滑动环的外周壁设置有防滑纹路。
17.通过采用上述技术方案，防滑纹路的设置，提高了滑动环外周壁的摩擦力，从而便
于工作人员对滑动环进行转动。
18.可选的，所述进气管远离进气软管的一端连通有单向管，所述单向管内沿其轴线方向设置有两块限位环，两块所述限位环内设置有弹性球，所述弹性球的直径大于限位环的内径，所述弹性球与远离进气软管一端的限位环之间设置有弹性件，所述弹性球在弹性件抵接在靠近进气软管的限位环上。
19.通过采用上述技术方案，当将进气软管拆卸下来时，弹性球在弹性件的作用下抵接在靠近进气软管的限位环上，从而避免阀体内的气体从进气管内漏出，当需要对阀体内进行充气时，弹性球受力，使得弹性件收缩，弹性球与限位环之间存在空隙，使得气体从空隙之间通过，完成对阀体内充气的工作。
20.可选的，所述弹性球包括铁球和弹性套，所述弹性套套设在铁球的外周壁，所述铁球的直径大于限位环的内径。
21.通过采用上述技术方案，弹性套的设置，能够降低铁球与限位环之间碰撞时产生的冲击力，从而降低限位环受力损坏的情况发生。
22.可选的，所述进气管的外周壁设置有卡接环。
23.通过采用上述技术方案，卡接环的设置，使得进气软管能够稳定套设在进气管上，降低进气软管从进气管上脱离的概率。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.将进气软管插接在进气管上，然后转动滑动环，使得滑动环将固定片抵紧在固定环上，滑动环在固定壳体的作用下固定连接在固定环上，结构简单，方便对进气软管进行拆卸；
26.将进气软管插接在进气管上，然后转动滑动环，使得滑动环将固定片抵紧在固定环上，滑动环在固定壳体的作用下固定连接在固定环上，结构简单，方便对进气软管进行拆卸；
27.当将进气软管拆卸下来时，弹性球在弹性件的作用下抵接在靠近进气软管的限位环上，从而避免阀体内的气体从进气管内漏出，当需要对阀体内进行充气时，弹性球受力，使得弹性件收缩，弹性球与限位环之间存在空隙，使得气体从空隙之间通过，完成对阀体内充气的工作。
附图说明
28.图1是本实施例的整体示意图；
29.图2是本实施例的局部爆炸结构示意图；
30.图3是本实施例中凸显环形凹槽的爆炸视图；
31.图4是本实施例中单向阀的剖视结构示意图。
32.附图标记：1、阀体；2、进气管；3、进气软管；4、连接件；41、滑动环；42、固定环；43、固定片；44、固定壳体；45、密封圈；46、环形凹槽；47、环形凸起；5、卡接环；6、单向阀；61、单向管；62、第一限位环；63、弹性球；631、铁球；632、弹性套；64、弹性件；65、第二限位环。
具体实施方式
33.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种座椅气囊。参照图1及图2，包括阀体1、进气管2、进气软管3和连接件4，阀体1上连通有进气管2，进气管2通过连接件4与进气软管3相连通，进气管2的外周壁一体成型有卡接环5，进气软管3套设在卡接环5上。
35.参照图2，连接件4包括滑动环41、固定环42和固定片43，滑动环41套设在进气软管3上，滑动环41朝向固定环42的一侧一体成型有固定壳体44，固定壳体44呈圆柱形，固定壳体44的内周壁开设有内螺纹线。固定环42焊接在进气管2的外周壁，固定环42的外周壁开设有外螺纹线，固定壳体44转动安装在固定环42上。
36.固定片43固定在进气软管3一端的外周壁，固定片43为橡胶材料制成。固定片43被滑动环41压紧在固定环42的侧壁。将进气软管3插接在进气管2上，然后转动滑动环41，使得滑动环41将固定片43抵紧在固定环42上，滑动环41在固定壳体44的作用下固定连接在固定环42上，结构简单，方便对进气软管3进行拆卸。
37.为了方便对滑动环41进行转动，在滑动环41的外周壁开设有防滑纹路。通过防滑纹路提高滑动环41外周壁的摩檫力，以方便工作人员对滑动环41进行转动。
38.参照图3，在固定环42和固定片43之间安装有密封圈45。密封圈45朝向固定片43的一侧开设有环形凹槽46，在固定片43上一体成型有嵌合在环形凹槽46内的环形凸起47。通过环形凹槽46和环形凸起47能够使得固定片43和环形凸起47之间连接的更加紧密。
39.为了方便密封圈45与固定片43的连接，在环形凸起47朝向环形凹槽46的一侧设置呈导圆角。
40.参照图4，在进气管2远离进气软管3的一端连通有单向阀6。单向阀6包括单向管61、两块限位环、弹性球63和弹性件64，两块限位环位于单向管61内，且沿单向管61的轴线方向分布，靠近进气管2的限位环命名为第一限位环62，远离进气管2的限位环命名为第二限位环65。弹性球63和弹性件64位于第一限位环62和第二限位环65之间。本实施例中弹性件64为弹簧，弹簧的一端固定在第二限位环65朝向第一限位环62的侧壁上，弹簧的另一端与弹性球63相固定，弹性球63在弹簧弹性力的作用下抵接在第一限位环62上。其中，弹性球63的直径大于第一限位环62的内径。当将进气软管3拆卸下来时，弹性球63在弹性件64的作用下抵接在靠近进气软管3的限位环上，从而避免阀体1内的气体从进气管2内漏出，当需要对阀体1内进行充气时，弹性球63受力，使得弹性件64收缩，弹性球63与限位环之间存在空隙，使得气体从空隙之间通过，完成对阀体1内充气的工作。
41.参照图4，弹性球63包括铁球631和弹性套632，弹性套632套设在铁球631的外周壁，铁球631的直径大于限位环的内径。
42.本技术实施例一种座椅气囊的实施原理为：将进气软管3插接在进气管2上，然后转动滑动环41，使得滑动环41将固定片43抵紧在固定环42上，滑动环41在固定壳体44的作用下固定连接在固定环42上，结构简单，方便对进气软管3进行拆卸。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。