1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种板簧销轴结构和车辆。


背景技术：

2.板簧由不少于1片的弹簧钢叠加组合而成的板状弹簧。板簧既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。板簧可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。板簧通过销轴与安装座铰接，现有板簧的宽度尺寸繁多，出现不同的板簧有不同的卷耳宽度，如此，不同的板簧难以适配于同一尺寸的安装座，容易造成极高的生产成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种板簧销轴结构，旨在使具有不同卷耳宽度的不同板簧均能适配同一安装座。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的板簧销轴结构用于装配于安装座，所述安装座具有相对的两个安装臂，所述安装臂上设有安装孔，该板簧销轴结构包括：
5.板簧，包括卷耳，所述卷耳用以设于两所述安装臂之间，所述板簧配置有至少两种，不同的板簧的卷耳的宽度不同，择一种所述板簧设于两所述安装臂之间；
6.衬套，安装于所述卷耳内；
7.销轴，穿设于所述安装孔和所述衬套；以及
8.垫片，配置有至少两种，不同的垫片至少厚度不同，择一种所述垫片套设于所述销轴，并安装至所述卷耳与所述安装臂之间，以使所述安装臂、所述垫片和所述卷耳依次抵接。
9.可选地，所述垫片设有两个，两所述垫片分设于所述卷耳两侧。
10.可选地，所述销轴内设有储油道，所述储油道的进油口处设有滑脂嘴，所述储油道的出油口朝向所述衬套。
11.可选地，所述销轴的一端与一所述安装臂固定连接，所述销轴的另一端与紧固螺母配合，所述紧固螺母抵接另一所述安装臂背离所述卷耳的一侧。
12.可选地，所述销轴具有第一轴段、及与所述紧固螺母配合的第二轴段，所述第一轴段与所述第二轴段同轴连接，且所述第二轴段的半径小于所述第一轴段的半径，所述第一轴段与一所述安装臂固定连接，所述第二轴段穿设于另一所述安装臂的安装孔，所述卷耳和一所述垫片均设于所述第一轴段。
13.可选地，另一所述垫片设于所述第二轴段，位于所述第二轴段的垫片的相对两侧分别抵接所述第一轴段和靠近所述紧固螺母的安装臂。
14.可选地，所述销轴与远离所述紧固螺母的安装臂通过螺钉锁附的方式固定连接。
15.可选地，所述销轴的外周面设有止转槽，所述止转槽沿所述销轴一径向方向延伸，所述止转槽用以供远离所述紧固螺母的安装臂螺钉锁附。
16.可选地，所述板簧销轴结构还包括防转件，所述防转件设于远离所述紧固螺母的安装臂，所述防转件设有朝向所述销轴设置的第一止转面，所述销轴的外周面设有与所述销轴轴线相并行的第二止转面，所第一止转面与所述第二止转面相互配合。
17.可选地，所述垫片的外表面设有耐磨层。
18.可选地，所述销轴的外周面设有耐磨层。
19.本实用新型还提出一种车辆，包括前述的板簧销轴结构。
20.本实用新型的技术方案中，对于同一安装座，两个安装臂之间的间距是固定的，不同板簧的卷耳宽度尺寸不同则卷耳位于两安装臂之间时，卷耳与安装臂之间的间隙大小不同，通过若干垫片填补该间隙以间接增大卷耳的宽度，使得间接增大宽度的卷耳的板簧能适配于安装支座，也即使多个卷耳尺寸不同的板簧均能适配于同一安装座，解决具有不同卷耳宽度的不同板簧无法互换的问题，并且还可以解决卷耳与安装臂之间的间隙不当引起的异响问题。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
22.图1为本实用新型板簧销轴结构配合安装座一实施例的结构示意图；
23.图2为图1销轴的结构示意图图；
24.图3为本实用新型板簧销轴结构配合安装座另一实施例的结构示意图。
25.附图标号说明：
26.标号名称标号名称100安装座420滑脂嘴110安装臂430第一轴段210卷耳440第二轴段300衬套450止转槽400销轴500垫片410储油道600紧固螺母411进油口700防转件412出油口710第一止转面
27.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)
仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
32.本实用新型提出一种板簧销轴结构。
33.参照图1，在本实用新型一实施例中，该板簧销轴400结构用于装配于安装座100，所述安装座100具有相对的两个安装臂110，所述安装臂110上设有安装孔，该板簧销轴400结构包括：
34.板簧，包括卷耳210，所述卷耳210用以设于两所述安装臂110之间，所述板簧配置有至少两种，不同的板簧的卷耳210的宽度不同，择一种所述板簧设于两所述安装臂110之间；
35.衬套300，安装于所述卷耳210内；
36.销轴400，穿设于所述安装孔和所述衬套300；以及
37.垫片500，配置有至少两种，不同的垫片500至少厚度不同，择一种所述垫片500套设于所述销轴400，并安装至所述卷耳210与所述安装臂110之间，以使所述安装臂110、所述垫片500和所述卷耳210依次抵接。
38.本实用新型的技术方案中，对于同一安装座100，两个安装臂110之间的间距是固定的，不同板簧的卷耳210宽度尺寸不同则卷耳210位于两安装臂110之间时，卷耳210与安装臂110之间的间隙大小不同，通过若干垫片500填补该间隙以间接增大卷耳210的宽度，使得间接增大宽度的卷耳210的板簧能适配于安装支座，也即使多个卷耳210尺寸不同的板簧均能适配于同一安装座100，解决了具有不同卷耳210宽度的不同板簧无法互换的问题，并且还可以解决卷耳210与安装臂110之间的间隙不当引起的异响问题。
39.为了便于撰写，将本文所述的不同尺寸板簧应理解为具有不同卷耳210宽度的板簧。
40.本方案，还可避免为匹配不同板簧需开发不同尺寸的安装座100的情况，可以理解，安装座100通常与车架采用铆接工艺，更换安装座100的成本非常高，且为了不同尺寸板簧开发多套安装座100，则开发周期将会非常长，而本方案的销轴400与垫片500结构简单，通过车削和切割等普通加工工艺即可完成，降低工艺成本和缩短开发周期；
41.并且，垫片500磨损后也便于更换，更换成本较低。
42.多个垫片500的厚度既可以相同也可以不同，只要能使若干垫片500填补卷耳210与安装臂110之间的间隙即可。
43.可选地，在一实施例中，所述垫片500设有两个，两所述垫片500分设于所述卷耳210两侧，如此，可以保证车辆运行时，板簧受力均匀，延长板簧的使用寿命，降低车辆的异响。进一步地，两个垫片500的厚度相同，进一步使得板簧受力均匀。
44.然本设计不限于此，于其他实施例中，垫片设有一个，一个垫片有利于减少安装步骤。
45.可选地，一并参照图2，在一实施例中，所述销轴400内设有储油道410，所述储油道410的进油口411处设有滑脂嘴420，所述储油道410的出油口412朝向所述衬套300，可以理解，不同尺寸板簧需匹配不同种类的衬套300，衬套300的种类多样，衬套300可以但不限于为橡胶衬套300、橡胶复合衬套300或双金属衬套300等，其中当板簧匹配金属类衬套300时，可通过储油道410内的油进行润滑，减少与衬套300相对转动而产生的噪声。进一步地，储油道410沿销轴400的轴线方向延伸，储油道410的进油口411位于销轴400的一端，出油口412沿销轴400一径向连通于外。
46.值得一提的是，销轴400设有多个，对应不同口径的衬套300择一销轴400适配穿设。
47.可选地，在一实施例中，所述销轴400的一端与一所述安装臂110固定连接，所述销轴400的另一端与紧固螺母600配合，所述紧固螺母600抵接另一所述安装臂110背离所述卷耳210的一侧，如此，销轴400一端固定连接可以避免销轴400在使用过程中转动而引起紧固螺母600松动，极大提高了车辆的安全性。
48.其中，紧固螺母600配置为六角法兰面螺母。
49.然本设计不限于此，于其他实施例中，销轴的两端均固定连接。
50.可选地，在一实施例中，所述销轴400具有第一轴段430、及与所述紧固螺母600配合的第二轴段440，所述第一轴段430与所述第二轴段440同轴连接，且所述第二轴段440的半径小于所述第一轴段430的半径，所述第一轴段430与一所述安装臂110固定连接，所述第二轴段440穿设于另一所述安装臂110的安装孔，所述卷耳210和一所述垫片500均设于所述第一轴段430，可以理解，位于第二轴段440的安装臂110在紧固螺母600的作用下会发生弹性形变以靠近第一轴段430，通过第一轴段430与第二轴段440形成的台阶以阻止位于第二轴段440的安装臂110继续靠近第一轴段430，如此，可以保证垫片500、安装臂110和卷耳210之间几乎无相互作用力，该垫片500和卷耳210可自由转动，减少垫片500、卷耳210和安装臂110之间相互摩擦发出的异响，同时也减少彼此之间的磨损。具体地，在一实施例中，另一垫片500也设于第一轴段430，如此两个垫片500均可自由转动。
51.可选地，在一实施例中，另一所述垫片500设于所述第二轴段440，位于所述第二轴段440的垫片500的相对两侧分别抵接所述第一轴段430和靠近所述紧固螺母600的安装臂110，以使位于第二轴段440的安装臂110可间接抵接第一轴段430，如此，仅需较小的力拧紧紧固螺母600即可。
52.可选地，在一实施例中，所述销轴400与远离所述紧固螺母600的安装臂110通过螺钉锁附的方式固定连接，通过在销轴400与安装臂110之间埋入紧固件，使得两者紧紧地连
接在一起，避免销轴400转动。其中，紧固件可以但不限于为六角头螺栓。
53.可选地，在一实施例中，所述销轴400的外周面设有止转槽450，所述止转槽450沿所述销轴400一径向方向延伸，所述止转槽450用以供远离所述紧固螺母600的安装臂110螺钉锁附。如此只要销轴400有转动的趋势，均会与安装臂110螺钉锁附的紧固件发生干涉，如此，可避免销轴400转动。止转槽450还有利于为储油道410腾出开设空间。
54.然本设计不限于此，于其他实施例中，止转槽的延伸方向与销轴的轴线方向相并行；或不设置止转槽，销轴设有沿销轴一径向方向延伸的止转孔，该止转孔用以供远离紧固螺母的安装臂螺钉锁附。
55.可选地，参照图3，在一实施例中，所述板簧销轴400结构还包括防转件700，所述防转件700设于远离所述紧固螺母600的安装臂110，所述防转件700设有朝向所述销轴400设置的第一止转面710，所述销轴400的外周面设有与所述销轴400轴线相并行的第二止转面，所第一止转面710与所述第二止转面相互配合，如此避免了销轴400转动，值得一提的是，防转件700在一实施例中为单独的构件，避免改变安装臂110的结构，安装座100无需重新设计，节省了生产成本，当然，在其他实施例中，若有需求，防转件与安装座可一体成型。
56.然本设计不限于此，于其他实施例中，远离所述紧固螺母的安装臂的安装孔内设有沿安装孔轴线延伸的第三限位面，销轴位于该安装孔内的外周面设有与第三限位面配合的第四限位面。
57.可选地，在一实施例中，所述垫片500的外表面设有耐磨层，耐磨层可以减少垫片500的磨损，延长垫片500的使用寿命，进一步地，垫片500外周面还设有油脂层，进一步减少垫片500的磨损。
58.然本设计不限于此，于其他实施例中，垫片的材质可以采用耐磨损的材质。
59.可选地，在一实施例中，所述销轴400的外周面设有耐磨层，耐磨层可以延长销轴400的使用寿命，配合前述的储油道410还能进一步减少磨损。
60.本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括前述的板簧销轴400结构，该板簧销轴400结构的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
61.以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。