1.本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车座椅靠背及汽车座椅。


背景技术：

2.目前汽车座椅为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，其应具备以下条件：整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置；座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全。车座椅按功能可分为固定式、可卸式、调节式；还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
3.在一些相关技术中，当驾乘人员需要在车内进行休憩时，可将汽车座椅靠背进行旋转调节，以达到舒适的角度，但是存在以下的问题：
4.由于人体坐靠时的旋转轴相对于汽车座椅靠背的旋转轴不是同一根轴，在驾乘人员将座椅靠背放倒想要休息时，驾乘人员头部离开头枕，颈部支撑不足，影响休息的舒适性，因此目前市场上很多加装座椅颈托，加装颈托的汽车座椅又出现了新的问题，即加装颈托属于汽车后市场加装件，在汽车追尾过程中会对乘员颈部造成损伤，存在安全风险。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供一种汽车座椅靠背及汽车座椅，以解决相关技术中汽车座椅靠背放倒后头枕远离驾乘员颈部，不能对驾乘员的颈部进行有效支撑，以及加装的颈托具有安全隐患的问题。
6.第一方面，提供了一种汽车座椅靠背，其包括：
7.靠背骨架总成，其用于可转动的设置在坐垫骨架总成上；
8.顶板，其用于设置在包覆所述靠背骨架总成的靠背软垫内；
9.第一从动组件，其与所述顶板和靠背骨架总成连接；
10.第二从动组件，其将所述靠背骨架总成与第一从动组件传动连接；
11.当后调以放倒靠背骨架总成时，靠背骨架总成驱使所述第一从动组件和第二从动组件运动，以使所述顶板顶撑所述靠背软垫，以形成支撑颈部的凸起。
12.一些实施例中，所述第二从动组件包括：
13.抵紧件，其设置在所述靠背骨架总成上；
14.固定架，其用于设置在所述坐垫骨架总成上；
15.拉索，其一端与固定架连接，另一端穿设抵紧件，并与所述顶板连接：以及，
16.当后调以放倒靠背骨架总成时，所述抵紧件松开拉索，以使第一从动组件复位，顶推顶板并形成所述凸起；
17.当回调所述靠背骨架总成时，所述抵紧件抵紧所述拉索，带动所述顶板压紧第一从动组件，以收回所述顶板。
18.一些实施例中，所述第一从动组件包括弹性件；或
19.所述第一从动组件包括弹性件和固定件，弹性件的一端通过固定件连接在所述靠背骨架总成上，另一端与顶板连接。
20.一些实施例中，所述固定件包括连接钢丝和连接板；所述连接板通过连接钢丝与靠背骨架总成连接，并且与所述顶板同轴设置；
21.所述连接板上和弹性件上均设有供所述拉索通过的通孔。
22.一些实施例中，所述弹性件采用弹簧或者塑料制品。
23.一些实施例中，所述第二从动组件包括：
24.抵紧件，其设置在靠背骨架总成上；
25.固定架，其用于设置在所述坐垫骨架总成上；
26.拉索，其一端与固定架连接，另一端穿设抵紧件与所述第一从动组件连接：以及，
27.当后调以放倒靠背骨架总成时，所述抵紧件松开拉索，以使第一从动组件复位，并形成所述凸起；
28.当回调所述靠背骨架总成时，所述抵紧件抵紧所述拉索，以拉紧第一从动组件，并收回所述顶板。
29.一些实施例中，所述第一从动组件包括：
30.第一套筒，其安装在所述靠背骨架总成上；
31.第二套筒，其一端连接所述顶板，另一端设于所述第一套筒内与所述拉索连接；
32.弹性块，其设置在第一套筒内，并与第二套筒连接。
33.一些实施例中，所述弹性块采用弹簧或者塑料制品。
34.一些实施例中，所述抵紧件包括延伸杆和供拉索通过的第三套筒，延伸杆的一端连接第三套筒，另一端与靠背骨架总成连接；所述固定架上设有用于连接拉索的延伸部，延伸部连接有一圆环，延伸部的延伸方向与延伸杆的延伸方向相反；
35.所述靠背骨架总成通过转轴设置在坐垫骨架总成上，圆环用于连接在坐垫骨架总成上，并与转轴同轴设置。
36.第二方面，提供了一种汽车座椅，其包括：
37.坐垫骨架总成，其上包覆有坐垫软垫；
38.汽车座椅靠背，所述汽车座椅靠背包括：
[0039]-靠背骨架总成，其可转动的设置在坐垫骨架总成上，并且其上包覆靠背软垫；
[0040]-顶板，其设置在靠背软垫内；
[0041]-第一从动组件，其与所述顶板和靠背骨架总成连接；
[0042]-第二从动组件，其将所述靠背骨架总成与第一从动组件传动连接。
[0043]
本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0044]
本技术实施例提供了一种汽车座椅靠背及汽车座椅，由于顶板设置在靠背骨架总成内，并且与第一从动组件和靠背骨架总成连接，而第二从动组件将第一从动组件与靠背骨架总成传动连接，从而当后调以放倒靠背骨架总成过程中，靠背骨架总成驱使第一从动组件和第二从动组件运动，以使顶板顶撑靠背软垫，以形成支撑颈部的凸起，在回调所述靠背骨架总成过程中，靠背骨架总成驱使第一从动组件和第二从动组件运动，以使顶板回位，凸起消失；最终实现顶板随着靠背骨架的转动进行自适应的调节，实现了在不需要使用时
收纳在靠背软垫内，使用时自行形成凸起，不但能对驾乘员的颈部进行有效支撑，而且还避免了加装的颈托带来的安全隐患。
附图说明
[0045]
为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0046]
图1为本技术实施例提供的汽车座椅的整体结构图；
[0047]
图2为本技术实施例提供的汽车座椅靠背的内部结构图；
[0048]
图3为本技术实施例提供的另一视角的汽车座椅靠背的内部结构图；
[0049]
图4为本技术实施例提供的汽车座椅靠背在竖立时的状态示意图；
[0050]
图5为本技术实施例提供的汽车座椅靠背在放倒时的状态示意图。
[0051]
图中：1、靠背骨架总成；2、坐垫骨架总成；3、顶板；30、连接块；4、第一从动组件；40、固定件；400、连接钢丝；401、连接板；41、弹性件；5、第二从动组件；50、抵紧件；51、固定架；52、拉索。
具体实施方式
[0052]
为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0053]
本技术实施例提供了一种汽车座椅靠背及汽车座椅，以解决相关技术中汽车座椅靠背放倒后头枕远离驾乘员颈部，不能对驾乘员的颈部进行有效支撑，以及加装的颈托具有安全隐患的问题。
[0054]
请参阅图1、图4和图5，提供了一种汽车座椅靠背，包括靠背骨架总成1、顶板3、第一从动组件4和第二从动组件5。
[0055]
其中靠背骨架总成1可转动的设置在坐垫骨架总成2上，靠背骨架总成1外包覆有靠背软垫；顶板3设置在靠背软垫内。
[0056]
第一从动组件4与顶板3和靠背骨架总成1连接，第二从动组件5将靠背骨架总成1和第一从动组件4传动连接，以上的结构在运动过程中被配置为：
[0057]
当后调以放倒靠背骨架总成1时，靠背骨架总成1驱使第一从动组件4和第二从动组件5运动，以使顶板3顶撑靠背软垫，以形成支撑颈部的凸起。
[0058]
当回调靠背骨架总成1时，靠背骨架总成1驱使第一从动组件4和第二从动组件5运动，以使顶板3复位，以使形成支撑颈部的凸起消失。
[0059]
从而通以上的结构，当靠背骨架总成1回调和后调过程中，顶板3随着靠背骨架总成1的状态进行自适应的调节，以使凸起产生和消失，即在不需要使用时收纳在靠背软垫内，放倒靠背骨架总成1时自行形成凸起，以对驾乘员的颈部进行有效支撑，而且还避免了加装的颈托带来的安全隐患。
[0060]
实施例一
[0061]
在一些优选的实施例中，对第一从动组件4和第二从动组件5的具体结构有以下几种：
[0062]
第一种，图2和图3所示：
[0063]
第二从动组件5包括抵紧件50、固定架51和拉索52，其中抵紧件50设置在靠背骨架总成1上，固定架51固定连接在坐垫骨架总成2上，拉索52一端与固定架51连接，另一端穿设抵紧件50与顶板3连接。
[0064]
当后调以放倒靠背骨架总成1时，抵紧件50和固定架51之间的距离变小，抵紧件50以松开拉索52，以使第一从动组件4复位，顶推顶板3并形成凸起；当回调靠背骨架总成1时，抵紧件50和固定架51之间的距离变大，抵紧件50抵紧拉索52，带动顶板3压紧第一从动组件4，以收回顶板3，使凸起消失。
[0065]
在本实施中与该第二从动组件5相适配的第一从动组件4可以就是一个弹性件41，弹性件41的两端直接与顶板3和靠背骨架总成1连接，弹性件41可为弹簧或者塑料制品。
[0066]
当后调以放倒靠背骨架总成1时，抵紧件50松开拉索52，以使被顶板3压缩的弹性件41复位，弹性件41顶推顶板3并形成凸起；当回调靠背骨架总成1的动作完成时，抵紧件50和固定架51之间的距离最大，抵紧件50抵紧拉索52，带动顶板3压缩的弹性件41，以收回顶板3，使凸起消失。
[0067]
进一步的，第一从动组件4也可以包括弹性件41和固定件40，弹性件41的一端通过固定件40连接在靠背骨架总成1上，另一端与顶板3连接。固定件40包括连接钢丝400和连接板401；连接板401通过连接钢丝400与靠背骨架总成1连接，并且与顶板3同轴设置；连接板401上和弹性件41上均设有供拉索52通过的通孔。
[0068]
在使用时，拉索52依次穿过连接板401和弹性件41，便于拉索52的收纳，弹性件41此时作为一个导向的作用。并且结构简单就可以实现上述的功能。
[0069]
进一步的，顶板3的中心设有与拉索52可拆连接的连接块30，连接块30的设置方便了拉索52的连接和安装。
[0070]
第二种：
[0071]
第二从动组件5包括抵紧件50、固定架51和拉索52，其中抵紧件50设置在靠背骨架总成1上，固定架51固定连接在坐垫骨架总成2上，拉索52一端与固定架51连接，另一端穿设抵紧件50与第一从动组件4连接。
[0072]
当后调以放倒靠背骨架总成1时，抵紧件50和固定架51之间的距离变大，抵紧件50松开拉索52，以使第一从动组件4复位，并形成凸起；当回调靠背骨架总成1的动作完成时，抵紧件50和固定架51之间的距离最大，抵紧件50抵紧拉索52，以拉紧第一从动组件4，并收回顶板3。
[0073]
第二种的第二从动组件5对应的第一从动组件4包括：第一套筒、第二套筒和弹性块，第一套筒安装在靠背骨架总成1上；第二套筒的一端连接顶板3，另一端设于第一套筒内与拉索52连接；弹性块设置在第一套筒内，第二套筒连接。弹性块采用弹簧或者塑料制品。
[0074]
在使用时，当后调以放倒靠背骨架总成1时，抵紧件50和固定架51之间的距离变大，抵紧件50松开拉索52，以使被压缩的弹性块复位，推动第二套筒在第一套筒内移动，进行顶推顶板3并形成支撑颈部的凸起；当回调靠背骨架总成1的动作完成时，抵紧件50和固
定架51之间的距离最大，抵紧件50抵紧拉索52，以拉紧第二套筒在第一套筒内移动，并压缩弹性块，从而进行收回顶板3。
[0075]
在以上的第一种第二从动组件5和第二种第二从动组件5中，为便于进行抵紧拉索52进行了以下的设置：
[0076]
抵紧件50包括延伸杆和供拉索52通过的第三套筒，延伸杆的一端连接第三套筒，另一端与靠背骨架总成1连接；固定架51上设有用于连接拉索52的延伸部，延伸部的延伸方向与延伸杆的延伸方向相反。
[0077]
靠背骨架总成1通过转轴设置在坐垫骨架总成2上；固定架51还包括一圆环，圆环连接在坐垫骨架总成2上，并与转轴同轴设置，延伸部连接在圆环上，这样的设置以避免抵紧件50和固定架51是位于同一个半径上的，即以靠背骨架总成1的转轴为中心的圆的半径上，以保证抵紧件50在随着靠背骨架总成1转动的过程中与固定架51之间的距离是变化的，从而可以进行拉紧和松开拉索52
[0078]
实施例二
[0079]
在一些优选的实施例中，对于第二从动组件5的结构形式还算可以如下所示：
[0080]
第二从动组件5包括：传动齿轮套、连杆、收卷轮、拉索52和传动齿轮；连杆的一端设置在靠背骨架总成1上，另一端连接有传动齿轮套；收卷轮设置在坐垫骨架总成2上并且其上还设有与传动齿轮；传动齿轮套套设在传动齿轮上，并与传动齿轮啮合，拉索52卷绕在收卷轮上并与顶板3连接。
[0081]
当后调以放倒靠背骨架总成1时，靠背骨架总成1通过连杆带动传动齿轮套和传动齿轮进行转动，以使收卷轮进行正转，从而进行松开拉索52，以使第一从动组件4复位，顶推顶板3并所述凸起；当回调所述靠背骨架总成1时靠背骨架总成1通过连杆带动传动齿轮套和传动齿轮进行转动，以使收卷轮进行反转，从而进行收紧拉索52，带动顶板3压紧第一从动组件4，以收回顶板3。
[0082]
对应的第一从动组件4可以包括弹性件41和固定件40，弹性件41的一端通过固定件40连接在靠背骨架总成1上，另一端与顶板3连接。固定件40包括连接钢丝400和连接板401；连接板401通过连接钢丝400与靠背骨架总成1连接，并且与顶板3同轴设置；连接板401上和弹性件41上均设有供拉索52通过的通孔。
[0083]
当后调以放倒靠背骨架总成1时，靠背骨架总成1通过连杆带动传动齿轮套和传动齿轮进行转动，以使收卷轮进行正转，从而进行松开拉索52，以使被压缩的弹性件41复位，顶推顶板3并所述凸起；当回调所述靠背骨架总成1时靠背骨架总成1通过连杆带动传动齿轮套和传动齿轮进行转动，以使收卷轮进行反转，从而进行收紧拉索52，带动顶板3压紧弹性件41，以收回顶板3。
[0084]
也可以采用以下的形式：
[0085]
第二从动组件5包括：传动齿轮套、连杆、收卷轮、拉索52和传动齿轮；连杆的一端设置在靠背骨架总成1上，另一端连接有传动齿轮套；收卷轮设置在坐垫骨架总成2上并且其上还设有与传动齿轮；传动齿轮套套设在传动齿轮上，并与传动齿轮啮合，拉索52卷绕在收卷轮上并与第一从动组件4连接。
[0086]
对应的第一从动组件4包括：第一套筒、第二套筒和弹性块，第一套筒安装在靠背骨架总成1上；第二套筒的一端连接顶板3，另一端设于第一套筒内与拉索52连接；弹性块设
置在第一套筒内，第二套筒连接。弹性块采用弹簧或者塑料制品。
[0087]
在使用时，当后调以放倒靠背骨架总成1时，当后调以放倒靠背骨架总成1时，靠背骨架总成1通过连杆带动传动齿轮套和传动齿轮进行转动，以使收卷轮进行正转，从而进行松开拉索52，以使被压缩的弹性块复位，推动第二套筒在第一套筒内移动，进行顶推顶板3并形成支撑颈部的凸起；当回调靠背骨架总成1的动作完成时，当后调以放倒靠背骨架总成1时，靠背骨架总成1通过连杆带动传动齿轮套和传动齿轮进行转动，以使收卷轮进行反转，从而进行收紧拉索52，以拉紧第二套筒在第一套筒内移动，并压缩弹性块，从而进行收回顶板3。
[0088]
本技术还提出了一种汽车座椅，其包括：
[0089]
坐垫骨架总成2，其上包覆有坐垫软垫；以及汽车座椅靠背，汽车座椅靠背的结构和原理均与以上进行说明的汽车座椅靠背的结构和原理均相同。
[0090]
本技术的原理：
[0091]
当后调以放倒靠背骨架总成1时，靠背骨架总成1驱使第一从动组件4和第二从动组件5运动，以使顶板3顶撑靠背软垫，以形成支撑颈部的凸起。当回调靠背骨架总成1时，靠背骨架总成1驱使第一从动组件4和第二从动组件5运动，以使顶板3复位，以使形成支撑颈部的凸起消失。从而在不需要使用时顶板收纳在靠背软垫内，放倒靠背骨架总成1时自行形成凸起，以对驾乘员的颈部进行有效支撑，而且还避免了加装的颈托带来的安全隐患。
[0092]
在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0093]
需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0094]
以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。