1.本实用新型涉及一种空调，特别是涉及一种房车空调器。
背景技术：
2.中国专利文献号cn212555745u于2020年9月28日公开了一种风道结构和驻车空调器，具体公开了包括具有底盘、贯流风叶、蒸发器和蒸发器风道，其中，蒸发器和蒸发器风道位于所述底盘上，并且蒸发器和蒸发器风道之间形成容纳空腔，贯流风叶位于容纳空腔内。虽然该结构解决了驻车空调器运行噪音大的问题。但是存在着装配固定结构复杂，导致整机体积大，生产成本增加等问题。
3.因此，有必要做进一步改进。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的旨在提供一种结构设计合理、外观简洁、流线顺畅、系统高效的房车空调器，以克服现有技术中的不足之处。
5.按此目的设计的一种房车空调器，包括设置于底板的进风口和第一出风口，其特征在于：所述底板的内部空间划分为第一风道和第二风道，所述底板上设置有导风装置、蒸发器、冷凝器和压缩机，蒸发器、冷凝器和压缩机之间设置有管道，压缩机通过管道分别与蒸发器、冷凝器连接，蒸发器设置在第一风道上，冷凝器设置在第二风道上，所述导风装置包括离心风轮、扇叶以及驱动离心风轮和扇叶同步转动的驱动组件，在离心风轮作用下，外部空气进入进风口，外部空气通过蒸发器、冷凝器和压缩机的作用产生冷空气，冷空气流经底板的第一出风口排出，冷凝器产生的热量通过扇叶作用排送至外部。
6.上述实施例的房车空调器，本房车空调器将蒸发器、冷凝器、压缩机、离心风轮、扇叶、驱动组件和电控盒安装于同一底板上，实现了空调的一体式结构，无需配置独立外机，便于安装；冷凝器、扇叶相当于空调室外机部分，蒸发器、离心风轮相当于空调室内机部分，空调室外机的作用：将由室内机中排出的高压高温气体以及冷凝器产生的热量通过通过扇叶降温散热并排至室外，冷凝之后的制冷剂液体再经过毛细管送到室内机的蒸发器中去蒸发变成气体，以吸收室内的热量，如此反复循环，室内的温度就会逐渐下；在离心风轮作用下，从底板的进风口吸入需要循环的空气，通过蒸发器的换热，再经过底板的第一出风口排出，达到调节空气的温度和湿度的目的。
7.所述驱动组件包括驱动电机和转动轴，所述转动轴一端与离心风轮固定连接，转动轴另一端与扇叶固定连接。
8.所述进风口上设置有壳体，壳体包括上壳和下壳，上壳和下壳之间设置有安装离心风轮的蜗壳风道以及与转动轴配合的第一通孔，其中，转动轴贯穿第一通孔并连接离心风轮。
9.所述第一风道上设置有固定蒸发器的固定板，固定板上设置有与上壳、下壳连通的第二通孔，固定板一侧设置有导风圈，所述蒸发器一侧设置有盖体。
10.所述蒸发器底部设置有接水盘，接水盘一侧设置有与下壳配合连接的连接框，所述连接框上设置有卡边，所述下壳上设置有与卡边配合的卡槽，其中，连接框安设于进风口上，下壳通过卡槽嵌入卡边上，以使下壳与接水盘装配。
11.所述接水盘上设置有收集冷凝水的接水腔，接水腔上设置有排水道，所述底板上设置有与排水道连通的排水孔，当蒸发器产生冷凝水时，冷凝水通过排水道引流至排水孔排出。
12.所述的房车空调器还包括盖设于底板上的上盖，上盖上设置有第二出风口，所述底板上设置有用于固定冷凝器的罩体，罩体上设置有用于容纳扇叶的导风口，其中，冷凝器产生的热量通过扇叶排送至第二出风口上。
13.所述罩体为一体注塑成型。
14.所述底板上设置有支架，所述支架包括底座、连接部以及与驱动电机配合的安装部，连接部上设置有加强筋，底座上设置有导向柱，底座和底板之间设置有螺丝，其中，导向柱插接在底板上、且底座通过螺丝紧固连接。
15.所述的房车空调器还包括控制蒸发器、冷凝器、压缩机和驱动组件启闭的电控盒。
16.本实用新型房车空调器,与现有技术相比，具有以下优点：
17.1、将蒸发器、冷凝器、压缩机、离心风轮、扇叶、驱动组件和电控盒安装于同一底板上，实现了一体式结构，无需配置独立外机，便于安装以及空间小；
18.2、采用一个电机同时到动离心风轮、扇叶转动，以使离心风轮、扇叶转动速度同步，使得离心风轮、扇叶更加稳定、性能更加安全可靠；
19.3、上壳和下壳材料为泡沫，采用上壳和下壳拼合而成，取消传统复杂的结构，降低产品装配难度，加快产品装配速度，缩短生产周期，利于车间生产；
20.4、经过冷凝器进行热交换，然后从第二出风口排出，使整个冷凝器表面的进风更加均匀，提高冷凝器的热交换效率，避免紊流现象，且噪音较小，在满足高性能的前提下有效地达到了降噪的效果；
21.5、通过设置接水盘，从而及时排出接水腔内的冷凝水，避免局部积水，进一步提高排水效率，既起到装配上的定位作用，也兼具排水作用；
22.6、支架上的连接部设置有加强筋，增强了支架整体的刚度，延长了支架的使用寿命，使得支架受力均匀，且可减少支架因电机运行的振动幅度而产生摆头现象。
23.综合而言，其具有结构设计合理、外观简洁、流线顺畅、系统高效等特点，实用性强。
附图说明
24.图1为本实用新型一实施例的房车空调器装配结构示意图。
25.图2为本实用新型一实施例的房车空调器装配结构示意图(剖视)。
26.图3和图4分别为本实用新型一实施例的房车空调器分解结构示意图。
27.图5为本实用新型一实施例的底板、固定板、壳体和接水盘装配结构示意图。
28.图6为本实用新型一实施例的底板、固定板、壳体和接水盘另一视角装配结构示意图。
29.图7为本实用新型一实施例的壳体结构示意图。
30.图8为本实用新型一实施例的底板、支架、电机和转动轴装配结构示意图。
31.图9为本实用新型一实施例的支架结构示意图。
32.图10为本实用新型一实施例的支架、电机和转动轴装配结构示意图。
33.图11为本实用新型一实施例的底板、冷凝器和罩体装配结构示意图。
34.图12为本实用新型一实施例的罩体结构示意图。
35.其中，图1至图12中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
36.1-底板，1.1-进风口，1.2-第一出风口，1.3-第一风道，1.4-第二风道，1.5
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排水孔，2-蒸发器，3-冷凝器，4-压缩机，5-离心风轮，6-扇叶，7-驱动电机， 8-转动轴，9-壳体，9.1-上壳，9.2-下壳，9.21-卡槽，9.3-蜗壳风道，9.4-第一通孔，10-固定板，10.1-第二通孔，11-导风圈，12-盖体，13-接水盘，13.1-接水腔，13.2-排水道，14-连接框，14.1-卡边，15-上盖，15.1-第二出风口，16
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罩体，16.1-导风口，17-支架，17.1-底座，17.2-连接部，17.3-安装部，17.4-加强筋，17.5-导向柱，18-螺丝，19-电控盒。
具体实施方式
37.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
38.参见图1-图4所示，在一个实施例中，提供了一种房车空调器，包括设置于底板1的进风口1.1和第一出风口1.2，底板1的内部空间划分为第一风道1.3 和第二风道1.4，底板1上设置有导风装置、蒸发器2、冷凝器3和压缩机4，蒸发器2、冷凝器3和压缩机4之间设置有管道，压缩机4通过管道分别与蒸发器2、冷凝器3连接，蒸发器2设置在第一风道1.3上，冷凝器3设置在第二风道1.4上，导风装置包括离心风轮5、扇叶6以及驱动离心风轮5和扇叶6同步转动的驱动组件，在离心风轮5作用下，外部空气进入进风口1.1，外部空气通过蒸发器2、冷凝器3和压缩机4的作用产生冷空气，冷空气流经底板1的第一出风口1.2排出，冷凝器3产生的热量通过扇叶6作用排送至外部。
39.具体地，本房车空调器将蒸发器2、冷凝器3、压缩机4、离心风轮5、扇叶6、驱动组件和电控盒19安装于同一底板1上，实现了空调的一体式结构，无需配置独立外机，便于安装；冷凝器3、扇叶6相当于空调室外机部分，蒸发器2、离心风轮5相当于空调室内机部分，空调室外机的作用：将由室内机中排出的高压高温气体以及冷凝器3产生的热量通过通过扇叶6降温散热并排至室外，冷凝之后的制冷剂液体再经过毛细管送到室内机的蒸发器2中去蒸发变成气体，以吸收室内的热量，如此反复循环，室内的温度就会逐渐下；在离心风轮5作用下，从底板1的进风口1.1吸入需要循环的空气，通过蒸发器2的换热，再经过底板1的第一出风口1.2排出，达到调节空气的温度和湿度的目的。
40.参见图2所示，驱动组件包括驱动电机7和转动轴8，转动轴8一端与离心风轮5固定连接，转动轴8另一端与扇叶6固定连接。
41.具体地，采用一个电机同时到动离心风轮5、扇叶6转动，以使离心风轮5、扇叶6转动速度同步，使得离心风轮5、扇叶6更加稳定、性能更加安全可靠，有效解决现有技术中，离心风轮5、扇叶6分别单独使用电机来驱动，不仅需要较大的设备安装空间，还大大增加了设备成本。其中，转动轴8与离心风轮5、扇叶6可以通过过盈配合的方式实现固定连接，也可以通过紧固件连接、螺纹旋合、一体成型等方式实现固定连接。
42.参见图3、图5-图7所示，进风口1.1上设置有壳体9，壳体9包括上壳9.1 和下壳
9.2，上壳9.1和下壳9.2之间设置有安装离心风轮5的蜗壳风道9.3以及与转动轴8配合的第一通孔9.4，其中，转动轴8贯穿第一通孔9.4并连接离心风轮5。
43.需要说明的是，上壳9.1和下壳9.2材料为泡沫，采用上壳9.1和下壳9.2 拼合而成，取消传统复杂的结构，降低产品装配难度，加快产品装配速度，缩短生产周期，利于车间生产。
44.参见图4所示，第一风道1.3上设置有固定蒸发器2的固定板10，固定板 10上设置有与上壳9.1、下壳9.2连通的第二通孔10.1，固定板10一侧设置有导风圈11，蒸发器2一侧设置有盖体12。
45.具体地，使用盖体12参与蒸发器2、固定板10、上壳9.1、下壳9.2和离心风轮5组合成一个整体呈第一风道1.3；导风圈11可通过卡接、铆接、螺钉、焊接与固定板10一侧固定配合，优选地，本实施例导风圈11通过卡接与固定板10一侧固定配合，从而提高了导风圈11与固定板10连接的可靠性，确保不能徒手将导风圈11从固定板10上拆卸下来，满足了安全性要求；并且相对于现有的导风圈11与固定板10采用螺钉连接的结构而言，卡接替代了螺钉连接，从而减化了产品生产过程中的攻丝和打螺钉工序，使导风圈11与固定板10的装配更容易，从而提高了产品生产效率，降低了人工成本。
46.参见图3和图4所示，蒸发器2底部设置有接水盘13，接水盘13一侧设置有与下壳9.2配合连接的连接框14，连接框14上设置有卡边14.1，下壳9.2上设置有与卡边14.1配合的卡槽9.21，其中，连接框14安设于进风口1.1上，下壳9.2通过卡槽9.21嵌入卡边14.1上，以使下壳9.2与接水盘13装配。
47.具体地，接水盘13通过连接框14与下壳9.2固定配合，简化装配体系，有效提高装配效率，从而减化了产品生产过程中的攻丝和打螺钉工序，提高了产品生产效率，降低了人工成本。
48.接水盘13上设置有收集冷凝水的接水腔13.1，接水腔13.1上设置有排水道 13.2，底板1上设置有与排水道13.2连通的排水孔1.5，当蒸发器2产生冷凝水时，冷凝水通过排水道13.2引流至排水孔1.5排出。
49.通过设置排水道13.2，从而及时排出接水腔13.1内的冷凝水，避免局部积水，进一步提高排水效率，既起到装配上的定位作用，也兼具排水作用，实用性强。
50.参见图4、图11和图12所示，房车空调器还包括盖设于底板1上的上盖 15，上盖15上设置有第二出风口15.1，底板1上设置有用于固定冷凝器3的罩体16，罩体16上设置有用于容纳扇叶6的导风口16.1，其中，冷凝器3产生的热量通过扇叶6排送至第二出风口15.1上。
51.具体地，经过冷凝器3进行热交换，然后从第二出风口15.1排出，使整个冷凝器3表面的进风更加均匀，提高冷凝器3的热交换效率，避免紊流现象，且噪音较小，在满足高性能的前提下有效地达到了降噪的效果。
52.罩体16为一体注塑成型。一体注塑成型，不仅可以简化罩体16的安装步骤及降低加工难度，而且还能够保证罩体16的连接强度。
53.参见图8-图10所示，底板1上设置有支架17，支架17包括底座17.1、连接部17.2以及与驱动电机7配合的安装部17.3，连接部17.2上设置有加强筋 17.4，底座17.1上设置有导向柱17.5，底座17.1和底板1之间设置有螺丝18，其中，导向柱17.5插接在底板1上、且底
座17.1通过螺丝18紧固连接。
54.具体地，在连接部17.2上设置有加强筋17.4，增强了支架17整体的刚度，延长了支架17的使用寿命，使得支架17受力均匀，且可减少支架17因驱动电机7运行的振动幅度而产生摆头现象；底座17.1和底板1之间通过螺丝18固定连接，有效减少支架17因电机7运行时的振动幅度而产生摆头现象，并且螺纹连接简单，可进一步确保支架17的安装牢靠以及有效降低生产成本。
55.需要说明的是，底座17.1和底板1之间安装结构还有很多种，例如卡扣、卡槽、焊接、铆接等等。
56.参见图4所示，房车空调器还包括控制蒸发器2、冷凝器3、压缩机4和驱动组件启闭的电控盒19。
57.上述为本实用新型的优选方案，显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。