1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种左右分离式且倾角可独立调整的驾驶员座椅坐垫骨架。


背景技术：

2.对于驾驶员而言，在驾驶过程中需要根据驾驶员的不同体型进行座椅位置的调整，对于个子矮或腿短的驾驶员，尤其在驾驶比较大的轿车，比如suv时，为了右脚方便踩踏油门踏板或刹车踏板，常用办法及缺陷如下：
3.1、若降低座椅的高度，势必会牺牲视野的广阔性，带来安全隐患；
4.2、若座椅整个座椅骨架前部整体向下倾斜，这样身体就容易往前滑动，影响驾驶体验和安全性；
5.3、若座椅整体向前挪动，则身体与方向盘过分靠近，增大了车辆碰撞时给人造成的伤害。


技术实现要素：

6.为此，本实用新型提供一种左右分离式且倾角可独立调整的驾驶员座椅坐垫骨架，以解决现有技术中的上述问题。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.根据本实用新型的第一方面，一种左右分离式且倾角可独立调整的驾驶员座椅坐垫骨架，包括第一侧坐垫骨架、第二侧坐垫骨架以及倾角调整组件，所述第一侧坐垫骨架与所述第二侧坐垫骨架并排设置，所述第一侧坐垫骨架及所述第二侧坐垫骨架均设置有独立的所述倾角调整组件。
9.进一步地，所述第一侧坐垫骨架及所述第二侧坐垫骨架的结构完全相同，均包括第一支撑板和第二支撑板；所述第一支撑板与所述第二支撑板之间铰接，所述第一支撑板与所述第二支撑板的连接处还设置有用于调整二者夹角的所述倾角调整组件。
10.进一步地，所述第一侧坐垫骨架及所述第二侧坐垫骨架还均包括中间支撑板，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间设置有所述中间支撑板，所述中间支撑板的一端与所述第一支撑板的连接处设置有所述倾角调整组件，所述中间支撑板的另一端与所述第二支撑板的连接处设置有所述倾角调整组件。
11.进一步地，所述中间支撑板的数量为多个，多个所述中间支撑板依次设置在所述第一支撑板和所述第二支撑板之间，相邻所述中间支撑板之间通过所述倾角调整组件连接。
12.进一步地，所述倾角调整组件包括旋钮、卡接凸起、导向柱、限位板以及复位弹簧，所述导向柱的一端穿设在所述第一支撑板及所述第二支撑板连接处内部且固定有所述限位板，所述导向柱的另一端位于所述第一支撑板及所述第二支撑板连接处的外部且固定有所述旋钮，所述复位弹簧套设在所述导向柱的外周侧，所述复位弹簧的一端抵接在所述限
位板上，所述复位弹簧的另一端抵接在所述第一支撑板及所述第二支撑板连接处内表面，所述旋钮靠近所述第一支撑板及所述第二支撑板一侧的表面设置有多个所述卡接凸起，所述第一支撑板及所述第二支撑板连接处的外表面开设有多个卡槽，所述卡接凸起与所述卡槽卡接配合。
13.进一步地，所述卡接凸起为半球形凸起，所述卡槽为半圆形凹槽。
14.进一步地，多个所述卡接凸起绕所述旋钮的轴线环形等间隔阵列分布。
15.进一步地，所述导向柱为多边形截面的杆状结构。
16.进一步地，所述复位弹簧为压簧。
17.进一步地，所述旋钮的外侧壁还设置有防滑凸起，所述防滑凸起为波浪线形。
18.本实用新型具有如下优点：通过本实用新型的一种左右分离式且倾角可独立调整的驾驶员座椅坐垫骨架，既能提高驾驶体验，也能增加行车的安全性，使用时，让人体腿部更方便灵活的能踩踏油门踏板和刹车踏板，同时，长时间驾驶过程中，人体大腿也不会发麻或引起不适。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
20.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
21.图1为本实用新型一些实施例提供的一种左右分离式且倾角可独立调整的驾驶员座椅坐垫骨架的展开示意图。
22.图2为本实用新型一些实施例提供的一种左右分离式且倾角可独立调整的驾驶员座椅坐垫骨架的展开示意图。
23.图3为本实用新型一些实施例提供的一种左右分离式且倾角可独立调整的驾驶员座椅坐垫骨架的第一类实施方式的侧面图。
24.图4为本实用新型一些实施例提供的一种左右分离式且倾角可独立调整的驾驶员座椅坐垫骨架的第二类实施方式的侧面图。
25.图5为本实用新型一些实施例提供的一种左右分离式且倾角可独立调整的驾驶员座椅坐垫骨架的倾角调整组件结构图。
26.图6为本实用新型一些实施例提供的一种左右分离式且倾角可独立调整的驾驶员座椅坐垫骨架的倾角调整组件安装示意图。
27.图中：1、第一侧坐垫骨架，2、第二侧坐垫骨架，3、倾角调整组件，4、第一支撑板，5、第二支撑板，6、靠背，7、中间支撑板，31、旋钮，32、卡接凸起，33、导向柱，34、限位板，35、复位弹簧，36、卡槽。
具体实施方式
28.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.如图1至图6所示，本实用新型第一方面实施例中的一种左右分离式且倾角可独立调整的驾驶员座椅坐垫骨架，包括第一侧坐垫骨架1、第二侧坐垫骨架2以及倾角调整组件3，第一侧坐垫骨架1与第二侧坐垫骨架2并排设置，第一侧坐垫骨架1及第二侧坐垫骨架2均设置有独立的倾角调整组件3。
30.在上述实施例中，需要说明的是，倾角调整组件3可以为后续实施例的结构形式，还可为螺栓结构、棘轮机构、离合器结构等任意能够调整并锁止第一侧坐垫骨架1与第二侧坐垫骨架2之间夹角的结构；第一侧坐垫骨架1与第二侧坐垫骨架2分别对应设置在人体的左腿和右腿下方。
31.上述实施例达到的技术效果为：通过本实施例的一种左右分离式且倾角可独立调整的驾驶员座椅坐垫骨架，既能提高驾驶体验，也能增加行车的安全性，使用时，让人体腿部更方便灵活的能踩踏油门踏板和刹车踏板，同时，长时间驾驶过程中，人体大腿也不会发麻或引起不适。
32.可选的，如图3所示，在一些实施例中，第一侧坐垫骨架1及第二侧坐垫骨架2的结构完全相同，均包括第一支撑板4和第二支撑板5；第一支撑板4与第二支撑板5之间铰接，第一支撑板4与第二支撑板5的连接处还设置有用于调整二者夹角的倾角调整组件3。
33.在上述可选的实施例中，需要说明的是，第一支撑板4可绕第二支撑板5的前端旋转，然后通过倾角调整组件3锁止在预设角度内，第二支撑板5的后端安装有靠背6。
34.上述可选的实施例的有益效果为：通过第一侧坐垫骨架1及第二侧坐垫骨架2均包括第一支撑板4和第二支撑板5的结构形式，实现了针对左腿和右腿的不同高度需求进行坐垫骨架的倾角调整。
35.可选的，如图4所示，在一些实施例中，第一侧坐垫骨架1及第二侧坐垫骨架2还均包括中间支撑板7，第一支撑板4与第二支撑板5之间设置有中间支撑板7，中间支撑板7的一端与第一支撑板4的连接处设置有倾角调整组件3，中间支撑板7的另一端与第二支撑板5的连接处设置有倾角调整组件3。
36.可选的，如图4所示，在一些实施例中，中间支撑板7的数量为多个，多个中间支撑板7依次设置在第一支撑板4和第二支撑板5之间，相邻中间支撑板7之间通过倾角调整组件3连接。
37.在上述可选的实施例中，需要说明的是，通过倾角调整组件3实现相邻中间支撑板7之间夹角的调整锁止。
38.上述可选的实施例的有益效果为：通过设置中间支撑板7，实现了第一侧坐垫骨架1及第二侧坐垫骨架2的多级调整，更好的满足了人体腿部的曲线需求，贴合度更高，舒适度更强。
39.可选的，如图1至图6所示，在一些实施例中，倾角调整组件3包括旋钮31、卡接凸起
32、导向柱33、限位板34以及复位弹簧35，导向柱33的一端穿设在第一支撑板4及第二支撑板5连接处内部且固定有限位板34，导向柱33的另一端位于第一支撑板4及第二支撑板5连接处的外部且固定有旋钮31，复位弹簧35套设在导向柱33的外周侧，复位弹簧35的一端抵接在限位板34上，复位弹簧35的另一端抵接在第一支撑板4及第二支撑板5连接处内表面，旋钮31靠近第一支撑板4及第二支撑板5一侧的表面设置有多个卡接凸起32，第一支撑板4及第二支撑板5连接处的外表面开设有多个卡槽36，卡接凸起32与卡槽36卡接配合。
40.在上述可选的实施例中，需要说明的是，使用时，向外拉动旋钮31，然后调整第一支撑板4相对第二支撑板5的倾角，调整好之后，在复位弹簧35的复位作用下，旋钮31上的卡接凸起32卡接在调整后的第一支撑板4相对第二支撑板5表面的卡槽内，从而实现了第一支撑板4相对第二支撑板5角度的锁止固定；当需要更换倾角时，拉动旋钮31并重复上述步骤。
41.上述可选的实施例的有益效果为：本实施例的结构简单，调整方便，制造成本显著降低。
42.可选的，如图1至图6所示，在一些实施例中，卡接凸起32为半球形凸起，卡槽36为半圆形凹槽。
43.在上述可选的实施例中，需要说明的是，此外，卡接凸起32还可为圆柱形、立方体形等任意形式，对应的，卡槽36设置为对应的形状。
44.上述可选的实施例的有益效果为：通过将卡接凸起32设置为半球形凸起且卡槽36设置为半圆形凹槽，避免了调整第一支撑板4相对第二支撑板5角度的卡顿情况，卡接过程更加顺畅。
45.可选的，如图1至图6所示，在一些实施例中，多个卡接凸起32绕旋钮31的轴线环形等间隔阵列分布。
46.在上述可选的实施例中，需要说明的是，卡接凸起32的数量根据实际需求设置。
47.上述可选的实施例的有益效果为：通过将多个卡接凸起32设置为均匀分布，各处受力更加均匀一致。
48.可选的，如图1至图6所示，在一些实施例中，导向柱33为多边形截面的杆状结构。
49.在上述可选的实施例中，需要说明的是，例如，导向柱33为正方形、六边形等截面形状的杆状结构。
50.上述可选的实施例的有益效果为：通过上述设置，避免了旋钮31发生旋转导致的失效的情况发生。
51.可选的，如图1至图6所示，在一些实施例中，复位弹簧35为压簧。
52.上述可选的实施例的有益效果为：通过设置复位弹簧35为压簧，实现了旋钮31复位时稳定的将第一支撑板4相对第二支撑板5角度进行锁止。
53.可选的，如图1至图6所示，在一些实施例中，旋钮31的外侧壁还设置有防滑凸起，防滑凸起为波浪线形。
54.上述可选的实施例的有益效果为：通过设置在旋钮31上的防滑凸起，起到了较好的防滑效果。
55.此外，在旋钮31处还设置有指示灯以及感应开关，当在黑暗环境时，能够起到指示提醒的作用。
56.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但
在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
57.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。