1.本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种遮物帘和具有它的车辆。
背景技术：
2.车辆可通过遮物帘将行李舱与乘员空间分隔开，为了便于拆装和携带遮物帘，在相关技术中，车辆普遍使用卷轴式遮物帘，卷轴式遮物帘的遮物帘本体可展开和收卷，但遮物帘本体的承重能力较差，不适于在遮物帘本体上放置较重的物品，不利于用户体验。
技术实现要素：
3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种遮物帘，可提升遮物帘本体的承重能力。
4.本实用新型还提出了一种具有上述遮物帘的车辆。
5.根据本实用新型实施例的遮物帘用于车辆，遮物帘包括：遮物帘本体，所述遮物帘本体的前端设置有前卷轴，所述遮物帘本体的后端设置有后卷轴，所述后卷轴上设置有容纳槽，所述容纳槽处设置有至少一个加强组件，所述加强组件具有向所述前卷轴方向延伸的伸长状态和至少部分位于所述容纳槽内的折叠状态。
6.根据本实用新型实施例的遮物帘，后卷轴上设置有可折叠的加强组件，以在不影响遮物帘本体收卷的情况下，可通过伸长状态的加强组件提升遮物帘本体的强度，从而有利于提升遮物帘本体的承重能力。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述加强组件包括把手和至少一个加强杆，所述加强杆的前端与所述把手铰接，所述加强杆的后端与所述容纳槽的槽壁铰接。
8.进一步地，所述加强组件包括多个所述加强杆，相邻两个所述加强杆前端铰接点的距离等于后端铰接点的距离。
9.根据本实用新型的一些实施例，在从所述后卷轴到所述前卷轴的方向上，所述加强组件处于所述伸长状态时，所述加强组件的长度不小于所述遮物帘本体的长度。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述前卷轴上设置有适于保持所述加强组件处于所述伸长状态的导向槽。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述加强组件处于所述伸长状态时适于与所述遮物帘本体贴合。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述容纳槽处设置有两个所述加强组件，其中一个加强组件位于所述容纳槽的第一端，另一个加强组件位于所述容纳槽的第二端。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述容纳槽处设置有多个所述加强组件，多个所述加强组件位于所述遮物帘本体厚度方向的同一侧。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述容纳槽处设置有多个所述加强组件，多个所述加强组件位于所述遮物帘本体厚度方向的两侧。
15.根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的遮物帘。
16.所述车辆与上述的遮物帘相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.图1是遮物帘本体展开时遮物帘的示意图；
19.图2是加强组件处于伸长状态的示意图；
20.图3是图2在容纳槽处的放大图；
21.图4是加强组件处于伸长状态的侧视图；
22.图5是加强组件处于伸长状态和折叠状态之间的示意图；
23.图6是加强组件处于折叠状态的示意图；
24.图7是遮物帘本体收卷时遮物帘的示意图；
25.图8是后卷轴的主视图；
26.图9是前卷轴的主视图。
27.附图标记：
28.遮物帘本体1、前卷轴2、导向槽21、后卷轴3、容纳槽31、铰接轴311、加强组件4、把手41、加强杆42。
具体实施方式
29.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.下面结合1-图9详细描述根据本实用新型实施例的遮物帘和具有它的车辆。
34.参照图1-图9所示，遮物帘用于车辆，遮物帘包括：遮物帘本体1，遮物帘本体1的前端设置有前卷轴2，遮物帘本体1的后端设置有后卷轴3，车辆的行李舱处设置有适于固定前
卷轴2的前卷轴固定槽，以及适于固定后卷轴3的后卷轴固定槽，其中，前卷轴固定槽可靠近车辆的后背门，后卷轴固定槽可靠近车辆的后排座椅，也就是说，遮物帘与车辆固定后，在车辆的前后方向上前卷轴2位于后卷轴3的后方。遮物帘本体1为可收卷材质，例如是帆布材质，在使用遮物帘时，遮物帘本体1被前卷轴2和后卷轴3展开，以间隔车辆的行李舱与乘员空间，在不使用遮物帘时，可通过前卷轴2和/或后卷轴3将遮物帘本体1收卷，从而有利于减少收卷后遮物帘的占用空间，进而有利于车辆携带遮物帘。
35.后卷轴3上设置有容纳槽31，容纳槽31处设置有至少一个加强组件4，加强组件4具有向前卷轴2方向延伸的伸长状态和至少部分位于容纳槽31内的折叠状态，其中，加强组件4处于伸长状态时，加强组件4可对遮物帘本体1提供支撑，从而提升遮物帘本体1的承重能力，减少遮物帘本体1在承重时的变形量。加强组件4处于折叠状态时，加强组件4不影响遮物帘本体1的展开和收卷，且加强组件4至少部分位于容纳槽31，从而有利于减小加强组件4的占用空间，进而有利于车辆携带遮物帘。容纳槽31处可设置有多个加强组件4，以在不同位置对遮物帘本体1提供支撑，保证遮物帘本体1在承重时状态的一致性。
36.需要说明的是，为便于展示加强组件4的结构，遮物帘本体1在图2-图7中未示出。
37.根据本实用新型实施例的遮物帘，后卷轴3上设置有可折叠的加强组件4，以在不影响遮物帘本体1收卷的情况下，可通过伸长状态的加强组件4提升遮物帘本体1的强度，从而有利于提升遮物帘本体1的承重能力。
38.参照图1-图8所示，加强组件4包括把手41和至少一个加强杆42，加强杆42的前端与把手41铰接，加强杆42的后端与容纳槽31的槽壁铰接，两端铰接的加强杆42便于调整加强杆42的角度，把手41便于用户抓取，用户可通过斜向推拉把手41，以改变加强杆42与容纳槽31之间的角度，从而实现伸长状态和折叠状态的切换。可选地，容纳槽31的槽壁上设置有铰接轴311，加强杆42的后端与容纳槽31槽壁上的铰接轴311连接。
39.参照图2、图5和图6所示，加强组件4处于伸长状态时，加强杆42与后卷轴3之间的角度为直角，从而有利于有效利用加强杆42的长度。加强组件4处于折叠状态时，加强杆42与后卷轴3之间的角度小于等于10
°
，例如5
°
，也就是说，加强组件4由伸长状态切换为折叠状态时，以加强杆42与容纳槽31的槽壁铰接点为枢轴，加强杆42向左或向右摆动，直至加强杆42的前端与后卷轴3贴合，从而有利于减少加强组件4处于折叠状态时的占用空间。
40.参照图2、图5和图6所示，与容纳槽31左端槽壁铰接的加强杆42，在折叠状态时向容纳槽31右端槽壁方向摆动，与容纳槽31右端槽壁铰接的加强杆42，在折叠状态时向容纳槽31左端槽壁方向摆动，从而有利于减少加强组件4处于折叠状态时的占用空间。
41.参照图6所示，在折叠状态时，加强杆42可完全收入容纳槽31内，与加强杆42的前端铰接的把手41转至与容纳槽31平行，从而有利于减少加强组件4处于折叠状态时的占用空间。优选地，把手41可与容纳槽31卡接固定。
42.参照图1、图2和图5所示，加强组件4包括多个加强杆42，相邻两个加强杆42前端铰接点的距离等于后端铰接点的距离，也就是说，多个加强杆42平行设置，以在切换伸长状态和折叠状态时，防止多个加强杆42发生干涉。
43.在本实用新型的一些实施例中，在从后卷轴3到前卷轴2的方向上，加强组件4处于伸长状态时，加强组件4的长度不小于遮物帘本体1的长度。当加强组件4的长度等于遮物帘本体1的长度时，加强组件4处于伸长状态时不影响车辆后背门的开闭，从而有利于提升遮
物帘的实用性。当加强组件4的长度大于遮物帘本体1的长度时，车辆的后背门打开时，可将加强组件4切换为伸长状态，伸长状态的加强组件4将从遮物帘本体1的前端伸出，也就是说，加强组件4将向车辆的后方伸出车外，从而有利于提升遮物帘放置物品的空间，以适于满足用户在一些使用场景下的使用体验，例如：在户外露营时，伸出车外的加强组件4可以当作餐桌使用，在路边摆摊时，伸出车外的加强组件4可以陈列展示更多的商品。
44.在本实用新型的一些实施例中，加强组件4的加强杆42为伸缩杆，加强组件4处于伸长状态的长度可通过伸缩杆的伸缩状态进行调整，在需要将加强组件4伸出车外时，可伸长伸缩杆的长度，在需要关闭车门时，可缩短伸缩杆的长度。
45.参照图1、图2和图9所示，前卷轴2上设置有适于保持加强组件4处于伸长状态的导向槽21，以锁定加强组件4的伸长状态，另外，导向槽21还可以对加强组件4提供有效地固定和支撑，从而有利于提升加强组件4的承重能力，防止加强组件4发生晃动以及晃动产生的异响。
46.可选地，导向槽21适于固定加强组件4的加强杆42，以锁定加强杆42容纳槽31之间的角度。
47.参照图1所示，加强组件4处于伸长状态时适于与遮物帘本体1贴合，从而有利于减小遮物帘本体1在承重时的变形量。
48.参照图2和图5所示，容纳槽31处设置有两个加强组件4，其中一个加强组件4位于容纳槽31的第一端(图2中左端)，另一个加强组件4位于容纳槽31的第二端(图2中右端)，以保证加强组件4对遮物帘本体1的支撑效果，还有利于在折叠状态时容纳槽31对加强组件4的收纳，例如图5中两个加强组件4对向折叠以减少占用空间。
49.在本实用新型的一些实施例中，容纳槽31处设置有多个加强组件4，多个加强组件4位于遮物帘本体1厚度方向的同一侧。如图1中所示，多个加强组件4的位于遮物帘本体1厚度方向的上方，以便于用户切换多个加强组件4的状态。在图中未示出的一些实施例中，多个加强组件4位于遮物帘本体1厚度方向的下方，从而有利于隐藏多个加强组件4，以提升美观性。
50.在本实用新型的一些实施例中，容纳槽31处设置有多个加强组件4，多个加强组件4位于遮物帘本体1厚度方向的两侧。也就是说，多个加强组件4中的一些个位于遮物帘本体1厚度方向的上方，多个加强组件4中的另一些个位于遮物帘本体1厚度方向的下方，从而有利于防止多个加强组件4在折叠时发生运动干涉。例如容纳槽31处设置有两个加强组件4，其中一个位于遮物帘本体1厚度方向的上方，另一个位于遮物帘本体1厚度方向的下方。
51.根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的遮物帘。
52.根据本实用新型实施例的车辆，遮物帘的后卷轴3上设置有可折叠的加强组件4，以在不影响遮物帘本体1收卷的情况下，可通过伸长状态的加强组件4提升遮物帘本体1的强度，从而有利于提升遮物帘本体1的承重能力，进而有利于满足用户的用车体验。
53.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本
说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
54.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。