1.本技术涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种隐藏式手动出风结构及出风调节方法。
背景技术：
2.目前，汽车内饰越来越趋于时尚，中控屏和组合仪表越来越大、出现越来越多的双联屏，仪表板呈现纵向贯通的造型风格，在这种风格的造型中，出风口需要与之匹配变得窄长的线型出风口，z向尺寸小，y向尺寸大，为了满足造型需要，出风口也需要隐蔽起来，成为隐藏式出风口，使仪表板整体造型简洁大方、精致美观、有规则。这种隐藏式的出风口常见为电动出风口，需要多个电机控制及控制屏，相比手动出风口，成本高出很多，且电动出风口因其复杂的电控原理和电器开发，开发难度大，成本高，急需开发一种适应造型风格低成本的隐藏式手动出风口。
3.常见出风口有外层叶片、内层叶片还有风门，外层叶片由拨钮上下转动调节，以此调节上下方向扫风；内层叶片由与拨钮下部相连的拨叉带动完成左右往复运动，以此调节左右方向扫风；风门由拨轮带动连杆上下转动，以此调节风量和关闭出风口。上下两层叶片，且有拨钮和拨轮，活动的零部件太多，需要每个活动部件运动调试满足要求，整体出风口运行及操作力才能符合要求，调试部件多，调试周期长，调试费用高；上下、左右扫风及关闭出风口由拨钮和拨轮两个外观部件实现，外观上用于调节的部件较多，破坏了造型、也挤占了造型空间。
技术实现要素：
4.针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种隐藏式手动出风结构及出风调节方法，减少了整体零件数量，仅利用一个拨钮就可以实现上下以及左右方向的风向调整以及关闭风道，减少了调试部件和调试周期，避免挤占面板空间。
5.为达到以上目的，一方面，采取的技术方案是：
6.本技术提供一种隐藏式手动出风结构，连接于车辆的面板，包括：
7.通风道，其一端连接入风口，另一端连接出风口，出风口设置于面板，所述通风道内安装有上下转动的风门和左右转动的叶片；
8.拨叉，其一端伸入通风道，另一端出面板外，所述拨叉通过传动杆与所述风门连接；所述拨叉的端部按照左右方向设置有长条形的传动球碗，传动杆的端部设置有与传动球碗的传动球头；
9.拨钮，其安装于拨叉伸出面板外的一端；
10.转向杆，其沿上下方向设置于通风道，所述转向杆的一端或两端固定于通风道的叶片、且不与叶片的转动轴同轴，所述转向杆穿过拨叉；当转向杆带动叶片向左或向右转动到行程极限时，叶片的侧面将通风道封闭。
11.优选的，所述通风道被分为上风道、活动腔和下风道，上风道和下风道均连通于入
风口和出风口；
12.所述风门安装于活动腔靠近入风口的一端；
13.所述拨叉伸入通风道的部分、传动杆以及风门与传动杆相连的端部位于活动腔内。
14.优选的，所述叶片沿转动轴两侧，分为用于导风的导风片和用于调整叶片角度的调整片，其中导风片朝向入风口，调整片朝向出风口。
15.优选的，所述叶片有至少两组，分别设置在上风道和下风道内，其中至少有一组位于上风道的叶片和一组位于下风道的叶片位于同一竖直方向；
16.所有位于同一风道的叶片互相连接，当其中一片叶片转动时，其他叶片转动相同的角度；
17.所述转向杆两端连接于位于同一竖直方向的两组叶片；
18.所有位于同一风道的调整片通过一片同步片连接。
19.优选的，所述出风口为水平方向设置的长条形，并且被调节板分割为上下两部分，所述调节板由面板向出风口伸出形成。
20.优选的，所述调节板上设置有腰型孔，腰型孔的长度方向与出风口相同，所述拨钮由腰型孔内且伸出。
21.优选的，所述传动杆包括：
22.传动轴，其两端通过支架连接于风道内壁，且轴线方向为左右方向，传动轴侧壁设置有两个连接杆，两个连接杆之间存在预设角度，其中一个连接杆与拨叉通过球头球碗结构连接，另一个与风门连接。
23.优选的，所述连接杆和风门之间通过有多连杆连接。
24.优选的，所述多连杆有两节，其中靠近风门的一节和风门之间通过球头球碗结构连接。
25.本技术提供一种基于上述述的一种隐藏式手动出风结构的出风调节方法，包括以下步骤：
26.当拨钮被左右拨动时，拨钮带动拨叉在左右方向平移，拨叉带动转向杆移动，转向杆带动叶片绕转动轴转动至不同角度，以此调整左右方向上的出风角度；当拨钮被向左或向右拨动到极限位置时，叶片的侧面将通风道封闭；
27.拨钮被上下拨动时，拨钮带动拨叉在上下方向上转动，拨叉的前端在转向杆上滑动，同时拨叉带动传动杆运动，传动杆带动风门上下转动至所需角度。
28.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
29.本技术的隐藏式手动出风结构，由于利用球头球碗结构以及转向杆，使得拨叉的左右转动不影响上下转动，上下转动也不影响左右转动，进而使得一个拨钮就可以控制通风道的出风方向以及控制通风道关闭，极大的减少了面板上的控制部件的数量，减少了占用面板的面积。另一方面，整个控制系统省去了拨轮相关的活动部件、以及关闭风道的相关活动部件，需要调试的活动部件数量减少了近一半，需要的调试周期更短，同时零件互相干涉问题更少，降低了调试难度，同时在外观上，占用的外观造型面积更小，更契合各种不同的车辆造型，使得本技术的应用范围更广。
30.另一方面，本技术提供的出风调节方法中仅需要一个拨钮就可以控制风向以及是
否出风，过程更为直观易懂，符合直觉，同时本方法不像现有技术中驾驶时需要通过触感或者观察的方式反复摸索才能找到调风的各个按钮，整个调风的位置仅有一个凸起的拨钮就可以完成调控，避免过度分散驾驶员的注意力，提高了驾驶员的驾驶体验以及驾驶的安全性。
附图说明
31.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
32.图1为本技术中一个实施例从面板外观察的结构示意图。
33.图2为图1中沿a-a处的剖面图。
34.图3为图1所示实施例中用于上下调节风向的部件的结构示意图。
35.图4为图1所示实施例去掉面板后的结构示意图。
36.图5为图4所示实施例去掉通风道后的结构示意图。
37.附图标记：
38.1、通风道；11、入风口；12、出风口；13、上风道；14、活动腔；15、下风道；
39.2、面板；21、腰型孔；22、调节板；
40.3、风门；31、调节球头；
41.4、叶片；41、导风片；42、调整片；43、同步片；
42.5、拨叉；51、传动球碗；
43.6、拨钮；
44.7、传动杆；71、传动球头；72、传动轴；721、连接杆；722、多连杆；723、调节球碗；
45.8、转向杆。
具体实施方式
46.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
47.本技术中，提供一种隐藏式手动出风结构的实施例，如图1、图2和图5所示，包括通风道1、拨叉5、拨钮6和转向杆8。
48.其中通风道1一端连接入风口11，另一端连接出风口12，出风口12设置于面板2，上述通风道1内安装有上下转动的风门3和左右转动的叶片4。
49.具体的，风门3和叶片4都是通风道1内的常见设置，风门3主要用于控制风的上下方向，叶片4主要控制风的左右方向。叶片4的数量可以有一个或多个，叶片4的转动轴44需要位于叶片4的靠近中部的位置，以便于依靠叶片4的侧面将整个通风道1隔断，实现关闭吹风的效果。
50.拨叉5，其一端伸入通风道1，另一端出面板2外，上述拨叉5通过传动杆7与上述风
门3连接；上述拨叉5的端部按照左右方向设置有长条形的传动球碗51，传动杆7的端部设置有与传动球碗51的传动球头71；
51.拨钮6，其安装于拨叉5伸出面板2外的一端。
52.具体的，拨叉5和拨钮6属于一套机构，拨叉5一端收束，另一端张开，拨钮6安装在拨叉5收束的一端，拨叉5张开的一端设置这传动球碗51，传动球碗51是长条形的，使得传动球头71在左右方向可以在传动球碗51内滑动，使得左右波动拨钮6的时候，拨叉5的运动无法传递下去，避免了互相产生影响，而上下运动的时候可以有效的传递。
53.转向杆8，其沿上下方向设置于通风道1，上述转向杆8的一端或两端固定于通风道1的叶片4，且上述转向杆8穿过拨叉5；当转向杆8带动叶片4向左或向右转动到行程极限时，叶片4将通风道1封闭。
54.显而易见的，上述转向杆8与叶片4的转动轴44不位于同一条直线，当拨叉5拨动转向杆8时，转向杆8带动叶片4进行转动，当仅具有一片叶片4时，叶片4的结构上需要为转向杆8和拨叉5的运动让位，比如制作成弯曲的叶片4，或者叶片4上设置连接耳板，通过连接耳板连接转向杆8。
55.在一些进一步的改进中，上述通风道1被分为上风道13、活动腔14和下风道15，上风道13和下风道15均连通于入风口11和出风口12；
56.上述风门3安装于活动腔14靠近入风口11的一端；
57.上述拨叉5伸入通风道1的部分、传动杆7以及风门3与传动杆7相连的端部位于于活动腔14内。
58.具体的，可以参见图2，通风道1被划分为三部分的位置主要靠近于出风口12的一侧，在入风口11还有极少部分的通风道1并没有被划分，而是作为分界的位置来调整上风道13和下风道15各自的风量。而设置活动腔14将运动机构包裹起来，一方面可以减少风阻减少噪声，另一方面也避免的运动结构在长期不均匀受风的状态下损坏。
59.通风道1的截面从进风口向出风口12方向先是从小变大，形成喇叭状，后呈平行等截面宽度状；活动腔14将进风口出的风道从一股风道分成上下两股风道；在出风口12端，出风口12前壳体与前内壳体形成收口的倒喇叭状，上下风道15的两股风在此处交汇，两股不同风量的风在出风口12交汇时，风向上下方向改变，实现上下方向扫风。
60.并且，将风门3设在活动腔14靠近入风口11的一端，同时也处于上风道13、活动腔14和下风道15的分界处，可以通过风门3控制上风道13和下风道15的进风量，由于上风道13和下风道15均连通于同一个出风口12，使得上风道13的风在出风口12向下吹，下风道15的风在出风口12向上吹，这样可以调节在出风口12向上以及向下的风的风量，而最终从出风口12吹出的风在上下方向的角度是这两个风的风量的结合，这样调节更为精准，同时也使得风门3可以远离叶片4，减少风门3和叶片4之间的干涉，降低了调试难度，压缩了研发周期。
61.在一些实施例中，每个上述叶片4分为用于导风的导风片41和用于调整叶片4角度的调整片42，其中导风片41朝向入风口11，调整片42朝向出风口12。导风片41和调整片42之间为叶片4的转动轴44。
62.具体的，可以参见图5，在更进一步的实施例中，调整片42为了适配转向杆8，以及为了避免干涉其他结构，其在上下方向上的宽度会比较窄，同时也为了安置一些其他的控
制结构做出了一定的让位，比如叶片4有多个时，多个叶片4同步转动，调整片42比较窄的结构就可以容纳一些同步的结构。
63.其中一类更优选的实施中，上述叶片4有至少两组，分别设置在上风道13和下风道15内，其中至少有一组位于上风道13的叶片4和一组位于下风道15的叶片4位于同一竖直方向。
64.所有位于同一风道的叶片4互相连接，当其中一片叶片4转动时，其他叶片4转动相同的角度。
65.上述转向杆8两端连接于位于同一竖直方向的两组叶片4。
66.所有位于同一风道的调整片42通过一片同步片43连接。。
67.具体的，在本实施例中，可以参见图4，叶片4一共有十组，其中五组位于上风道13，五组位于下风道15，并且位置在上下方向上一一对应。在本实施中每组叶片4的数量为一个，而转向杆8连接于图中自左向右数第二组叶片4上，用来绕开传动球碗51，减少干涉，降低调试难度。在一些其他的实施例中，为了使得各束风之间的差异感减少，每组叶片4也可以设置成多个。
68.同时位于同一风道的叶片4均互相连接，以便于转向杆8仅控制一个叶片4的方向就可以控制其他叶片4的方向，减少转向杆8数目，连接的方式有多种，比如，相邻的叶片4之间通过两端铰接于叶片4的连杆连接，或者采用皮带等多种同步方式。同时叶片4靠近与出风口12，避免叶片4调整过的风向被风道内壁所反射消耗，影响调整效果。使用同步片43的优势在于其调试和维护的过程比较简单，并且耐用性比较强，以图5所示的方式进行连接的叶片4，其转动磨损不影响连接，同时长期吹风导致的磨损也很小，使用寿命更长。
69.同时，参见图4，为了密闭性，上风道13以及下风道15最左侧和最右侧的风道结构
70.一些优选的实施例中，上述出风口12为水平方向设置的长条形，因为按照车辆正常行驶在路面上计，本技术中的水平方向也即本实施例以及前述实施例上述的左右方向，具体的，在一些实施例中，出风口12并不一定完全严格的按照水平方向设置，在必要的时候，也可以根据面板2本身的走向产生一定的倾角，上述出风口12被调节板22分割为上下两部分，上述调节板22由面板2向出风口12伸出形成。具体的，如图1所示，在本实施例中，出风口12被分割成一个出口向下倾斜的部分和一个出口向上倾斜的部分，拨钮6在出风口12内，可以使得拨钮6的位置比较隐蔽，不影响面板2的整体观感。
71.而为了限制拨钮6的活动范围，使得操作者对拨钮6的幅度有一定的感知，在一些优选的实施例中，如图1所示，上述调节板22上设置有腰型孔21，腰型孔21的长度方向与出风口12相同，上述拨钮6由腰型孔21内且伸出。这样，当拨钮6到达极限位置，有腰型孔21的侧壁可以起到示警效果，避免操作者过度用力损坏调风结构，同时也对此处缝隙进行遮挡，起到美化面板的作用。
72.在一些优选的实施例中，上述传动杆7包括：
73.传动轴72，其两端通过支架连接于风道的左右内壁，且轴线为左右方向，传动轴72侧壁设置有两个连接杆721，两个连接杆721之间存在预设角度，其中一个连接杆721与拨叉5通过球头球碗结构连接，另一个与风门3连接。
74.具体的，两个连接杆721并不一定需要共面，只需要一个能连接上拨叉5，另一个能连接上风门3就可以了。拨叉5的球头球碗结构中，球碗位于拨叉5的一侧，球头位于连接杆
721的一侧。
75.本技术中，传动轴72的作用一方面是起到一个稳定支撑的效果，因为一般情况下，拨叉5和风门3之间的距离较长，如果使用很长的拨叉5或者很长的风门3，则会导致调节过程非常吃力，同时也容易受到零件自重的影响，而设置传动轴72后，将零件大部分自重都转移到传动轴72两端的支架，再通过拨钮6进行操控就方便许多。并且，虽然拨叉5和连接杆721是球头球碗连接，但是在球碗和球头的摩擦力作用下，也会有少量左右的运动传递到连接杆721上，而设置两端固定支撑的传动轴72，可以避免传递左右运动，防止长期频繁的左右活动对传动杆7整体造成损害。
76.另一方面，因为车型的缘故，风道的具体长度各有变化，设置传动轴72并且连接杆721之间具有预设角度，可以通过选择不同的预设角度进而实现不同的连接长度，进而适应不同的长度的风道，而其他部件的变化相对很小，使得一次设计可以只经过很小的改动就能平移到多种车型中，减少了开发不同车型时的调试时间。
77.本实施例的球头球碗结构分为调节球头31和调节球碗723，一般情况下，球头和球碗的位置并不需要特别限定，只要满足能传递上下移动的运动即可，本领域技术人员可以根据需要进行合理的设计。在本实施例中，调节球头31位于连接杆721端部，调节球位于风门3，且调节球碗723上在左右方向上开有条形孔，使得连接杆721可以在条形孔内左右活动，避免将车辆振动等导致的左右运动传递到风门3上，而上下运动因为有条形孔的边沿进行限制，所以可以有效的传递运动。同时调节球头31和调节球碗723的球形面配合并设置两者合理间隙，起到很好密封该部位的作用，防止从风门3与活动腔14之间漏风。
78.一些进一步的改进中，上述连接杆721和风门3之间通过有多连杆722连接。
79.具体的，多连杆722主要是改善控制的方向和精度，当连杆数超过一定数量后，其中部分连杆需要被相对固定，这一点本领域技术人员可以根据需要进行设置。而其中一些优选的实施例中，上述多连杆722有两节，其中靠近风门3的一节和风门3之间通过球头球碗结构连接。
80.具体的，可以参见图3和图5，本实施例中连接杆721和两节多连杆722共同构成四连杆结构，其可操控性比较强。在其他的实施例中，也有为了加长操作距离以及调整风门3方向设置其他节数的连杆结构。
81.本技术还提供一种出风调节方法的实施例，包括以下步骤：
82.当拨钮6被左右拨动时，拨钮6带动拨叉5在左右方向转动，拨叉5带动转向杆8移动，转向杆8带动叶片4转动至不同角度，以此调整左右方向上的出风角度；当拨钮6被向左或向右拨动到极限位置时，叶片4的侧面将通风道1封闭；
83.拨钮6被上下拨动时，拨钮6带动拨叉5在上下方向运动，拨叉5带动传动杆7运动，传动杆7带动风门3上下转动至所需角度。
84.下面以一个具体的一种隐藏式手动出风结构得实施例来对出风调节方法进行说明。
85.在本实施例中，如图2和图3，整个风道被划分为上风道13、活动腔14和下风道15。
86.其中活动腔14以相对密封的形式设置在风道中央，活动腔14靠近面板2外的一端设置有拨叉5，拨叉5伸出活动腔14的端部设置有拨钮6，拨叉5另一端设置有长条形的传动球碗51，传动杆7包括传动轴72和位于传动轴72两侧的连接杆721，其中一个连接杆721的端
部设置有传动球头71，传动球头71和传动球碗51之间滑动连接。另一个连接杆721通过两节的多连杆722连接于风门3。
87.这样当需要上下调节风向的时候，例如需要将风向向下调节一定角度，可以参见图5，可以向上拨动拨钮6，拨钮6借助面板2的边沿为支点带动拨叉5转动下压，拨叉5通过球头球碗结构带动靠近拨叉5一侧的连接杆721下压，而相应的靠近风门3一侧的连接杆721抬起，向上拉动多连杆722，使得风门3下压。在其他实施例中也可以根据需要设置其他方法使得拨钮6带动拨叉5移动，比如在通风道1上开一个竖直的槽，拨叉5一部分容纳在槽中，这样拨钮6向上拨动的时候，拨叉5向上平移，本领域技术人员可以根据需要进行选择。
88.而风门3下压后，分配进入上风道13的流量增大，进入下风道15的流量减小，使得最终出风口12的风向更向下。
89.另一方面，可以参见图2、图4和图5。首先可以看到图2中，叶片4分为上下两部分，上部分位于上风道13，下部分位于下风道15。同时可以参见图4，上风道13里的叶片4一同有五组，下风道15里的叶片4也有五组，在上下方向上一一对应，在自左向右数第二组叶片4的侧面设置有转向杆8。而拨叉5的结构类似于两尖叉，中间开槽，转向杆8位于拨叉5的中间槽内。而叶片4分为导风片41和调整片42，转向杆8位于第二组叶片4的导风片41上，位于同一风道的调整片42则通过一片同步片43进行同步。
90.当需要左右调节风向的时候，以向右调节为例，向右拨动拨钮6，拨钮6带动拨叉5平移，拨叉5平移进而带动转向杆8平移，转向杆8平移带动导风片41绕叶片4的转动轴44转动，使得第二组叶片4的角度转动一定角度，而导风片41转动的同时，调整片42做相应的转动，而第二组叶片4中调整片42的转动会通过同步片43传递到其他叶片4上，进而使得所有叶片4均转过相同的角度，使得出风按照转动的角度来确定。
91.当拨叉5上下运动时，拨叉5在转向杆8上滑动，使得拨叉5上下调整风向的时候不影响左右风向。而拨叉5左右移动时，拨叉5和连接杆721之间的球头球碗结构使得拨叉的左右移动无法传递到连接杆721上，进而无法影响风门3，使得拨叉5左右调整风向的时候不会影响上下风向。
92.同时，在上风道13和下风道15的左右两端，形状设置得与调整片42相同，这样当需要关闭风道的时候，将拨钮6拨动到极限位置，使得叶片4中导风片41将风道遮蔽，而边缘位置通过调整片42和风道形状的配合遮蔽，使得整个风道被叶片4所遮蔽，停止该出风口12的出风。
93.而本实施例的外观中，如图1所示，出风口呈细长型，隐藏式，结构及叶片4都隐藏到出风口12的面板2和仪表罩里面，外观上调节出风口12风向和风量的只有拨钮6，可以非常有效的隐藏出风口。
94.本技术不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。
95.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例
如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
96.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括上述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
97.以上上述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。