1.本实用新型涉及车辆牵引辅助设备技术领域，尤其涉及蓄电池牵引调车机车。
背景技术：
2.牵引调车在高铁建设中占有极高的比重，由于施工路段较远，一般需要使用牵引调车对小型的装载车辆进行牵引，在到达指定位置后，装载车辆与牵引调车脱钩，对施工位置进行作业。脱钩时，为了保证装载车辆的稳定性，一般需要停车，再脱钩，且由于车钩比较笨重，脱钩较为不便。且为了进一步控制污染，装载车逐步由燃油车辆向电动车辆过渡，电动车使用过程中基本没有污染，更适用于中短距离的运输，在远距离作业时，单独为电动车较为麻烦。
3.综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现要素：
4.针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供蓄电池牵引调车机车，其通过设置牵引机构，实现对机车本体的牵引和脱钩的目的。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供蓄电池牵引调车机车，包括牵引车和机车本体，所述牵引车和机车本体的下端均设有载重轮，且所述机车本体通过牵引机构连接所述牵引车后端；所述牵引机构包括牵引杆和卡座，所述牵引杆位于所述牵引车中部后端，所述卡座位于所述机车本体的中部前端，且所述牵引杆与所述卡座的中点位于同一水平直线上；所述牵引杆的端部设有连接块，所述连接块上设有若干个卡槽；所述卡座中空，所述卡座内部设有若干个与所述卡槽匹配的限位块，所述卡座的末端还设有与所述连接块厚度相等的限位槽。
6.根据本实用新型的蓄电池牵引调车机车，所述牵引机构中还设有阻尼块，所述阻尼块上套接有缓冲弹簧，所述阻尼块一端设有还设有缓冲块。
7.根据本实用新型的蓄电池牵引调车机车，所述牵引机构中还设有阻尼块，所述阻尼块上套接有缓冲弹簧，所述阻尼块一端设有还设有缓冲块，所述旋转装置为旋转电机。
8.根据本实用新型的蓄电池牵引调车机车，所述连接块与所述卡槽端部均设有倒角，且所述连接块与所述卡槽。
9.根据本实用新型的蓄电池牵引调车机车，所述连接块上还设有限位卡块，且所述连接块与所述限位卡块之间呈平滑过渡。
10.根据本实用新型的蓄电池牵引调车机车，所述机车本体上设有与所述阻尼块位置相匹配的凹槽。
11.根据本实用新型的蓄电池牵引调车机车，所述牵引车顶部设有动力天线，所述机车本体的载重轮为合成橡胶。
12.根据本实用新型的蓄电池牵引调车机车，所述机车本体下端还设有蓄电池组件。
13.根据本实用新型的蓄电池牵引调车机车，所述牵引车和机车本体的牵引动力源均
为氢氧燃料电池组，所述机车本体的驱动装置为带有行星齿轮变速箱的永磁直驱电机。
14.根据本实用新型的蓄电池牵引调车机车，所述蓄电池组件为锂电池或铅蓄电池中的一种，且所述蓄电池组件的充电端口电连所述牵引机构。
15.本实用新型提供了本实用新型提供蓄电池牵引调车机车，包括牵引车和机车本体，所述牵引车和机车本体的下端均设有载重轮，以方便在轨道上行驶。所述机车本体通过牵引机构连接所述牵引车后端；在行进过程中，牵引车提供主要动力，通过后端的牵引机构带动机车本体在轨道上同步运动。所述牵引机构包括牵引杆和卡座，所述牵引杆位于所述牵引车中部后端，所述卡座位于所述机车本体的中部前端，且所述牵引杆与所述卡座的中点位于同一水平直线上；当需要牵引机车本体时，首先需要牵引车辆向后运动，牵引杆与卡座的中心线在同一条直线上，当牵引杆端部的连接块进入卡座的限位槽中时，在旋转电机的作用下，牵引杆会快速旋转一定角度，此时卡槽与限位块的位置会对应发生改变，此时牵引杆与卡座实现了连接。牵引至指定地点后，需要脱扣时，旋转电机通电后反向旋转，连接块带动卡槽旋转，此时牵引杆的主要还是受牵引力，当旋转时，卡槽与限位块再次对齐时，实现牵引杆和卡座的分离，以此完成脱钩。
附图说明
16.图1是本实用新型的整体结构示意图。
17.图2是本实用新型的图1中a处放大示意图。
18.图3是本实用新型的使用状态参考示意图。
19.图4是本实用新型的图3中b处放大示意图。
20.图5是本实用新型的仰视状态参考示意图。
21.图6是本实用新型的图5中c处放大示意图。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.参见图1
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图6，本实用新型提供了本实用新型提供蓄电池牵引调车机车，包括牵引车1和机车本体3，牵引车1和机车本体3的下端均设有载重轮11，以方便在轨道上行驶。机车本体3通过牵引机构2连接牵引车1后端；在行进过程中，牵引车1上端设有动力天线12，可以实时供电并提供主要动力，牵引车1的后端通过牵引机构2带动机车本体3在轨道上同步运动。牵引机构2包括牵引杆21和卡座23，牵引杆21位于牵引车1中部后端，卡座23位于机车本体3的中部前端，且牵引杆21与卡座23的中点位于同一水平直线上；当需要牵引机车本体3时，首先需要牵引车1辆向后运动，牵引杆21与卡座23的中心线在同一条直线上，当牵引杆21端部的连接块22进入卡座23的限位槽26中时，在旋转电机27的作用下，牵引杆21会快速旋转一定角度，此时卡槽221与限位块231的位置会对应发生改变，牵引杆21与卡座23实现了连接。当牵引车1和机车本体3运动至指定地点后，需要脱扣时，旋转电机27通电后反向旋转，连接块22带动卡槽221旋转，此时牵引杆21的主要还是受牵引力，当旋转一定角度后，当卡槽221与限位块231再次对齐时，可以实现牵引杆21和卡座23的分离，牵引车1的速度基本
不变 ，机车本体3在摩擦力的作用下速度快速下降，以此完成脱钩。
24.优选的是，本实用新型的牵引机构2中还设有阻尼块24，阻尼块24上套接有缓冲弹簧25，阻尼块24一端设有还设有缓冲块241，旋转装置为旋转电机27。牵引车1在行进过程中，会出现碰撞，为了保证连接的稳定性，并方便后续的充电，利用阻尼块24和套接在阻尼块24上的缓冲弹簧25，并在阻尼块24的端部安装缓冲块241，实现缓冲的同时，还可以增加连接面积，以进一步提高牵引机构2的稳定性。阻尼块24一般呈圆锥形，配合位于机车本体3上的凹槽32，对接时会更准确。
25.另外，本实用新型的牵引车1上设有连接旋转电机27的行程开关28，且行程开关28与阻尼块24在同一直线上。当牵引杆21到达限位槽26时，需要旋转电机27动作，因此可以在卡座23内设置于旋转电机27连接的行程开关28，当运动至指定位置时，旋转电机27旋转动作。同时，为了防止连接块22的旋转角度过大，一般还会在旋转块的侧面还会设置限位卡块，且连接块22与限位卡块之间需要平滑过渡，以方便卡接并进一步提高设备连接的稳定性。
26.进一步的，本实用新型的连接块22与卡槽221端部均设有倒角，在连接过程中，利用倒角，增大接触面积，可以方便连接块22与卡槽221的对接。
27.在实际使用过程中，本实用新型的牵引车1顶部设有动力天线12。
28.此外，本实用新型的机车本体3下端设有蓄电池组件31，蓄电池组件31的充电端口电连牵引机构2。利用相互配合的牵引杆21和卡座23，当连接时，可以对蓄电池组件31进行充电，避免了再次设计单独的充电口，可以有效避免忘记充电导致机车本体3无法移动。
29.蓄电池组件31一般选用锂电池或铅蓄电池中的一种，且所述蓄电池组件31的充电端口电连所述牵引机构。蓄电池为较为成熟的现有技术，可以直接采购实用，在需要充电时，直接利用牵引机构2充电即可。
30.而氢氧燃料电池可以发生化学反应并持续放电，不需要充电，更适用于无法充电的环境中。牵引车和机车本体3的牵引动力源均为氢氧燃料电池组，机车本体3的驱动装置为带有行星齿轮变速箱的永磁直驱电机，以便更好的实现驱动。
31.当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。