1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车配件加工用打磨装置。


背景技术：

2.汽车配件(auto spare parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:
①
汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；
②
汽车配件加工采购全球化；
③
汽车配件加工产业转移速度加快；汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，mpv车型，suv车型以及其他车型比如皮卡等。
3.汽车配件加工过程中需要对边缘进行打磨，现有的打磨装置结构单一，打磨效率低，因此，有必要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车配件加工用打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件加工用打磨装置，包括l型支架、汽车配件放置平台组件和打磨机构，所述汽车配件放置平台组件包括放置平台、旋转轴、第一伺服电机和压紧组件，所述放置平台下端面固定旋转轴一端，所述旋转轴另一端与安装在l型支架底板上的第一伺服电机输出轴传动连接，所述放置平台上放置待打磨汽车配件，所述压紧组件安装于放置平台上，所述打磨机构安装于l型支架上。
6.优选的，本申请提供的一种汽车配件加工用打磨装置，其中，所述压紧组件包括旋转套筒、升降液压缸、压紧板和顶板，所述顶板安装于l型支架顶端，所述旋转套筒安装于顶板，所述升降液压缸尾端安装于旋转套筒，所述升降液压缸伸缩端与压紧板连接。
7.优选的，本申请提供的一种汽车配件加工用打磨装置，其中，所述打磨机构包括打磨头、转轴、第二伺服电机和减速机，所述第二伺服电机安装于支撑架上，所述支撑架固定于l型支架底板上，所述第二伺服电机输出轴连接减速机，所述减速机输出轴通过转轴连接打磨头。
8.优选的，本申请提供的一种汽车配件加工用打磨装置，其中，所述打磨头包括磨头和磨头安装架，所述磨头通过螺栓固定于磨头安装架。
9.优选的，本申请提供的一种汽车配件加工用打磨装置，其中，所述l型支架纵向段与顶板之间安装支撑柱。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计新颖，使用方便，能够实现对汽车边缘的快速打磨，打磨效率高，降低了工人劳动强度，提高了汽车配件
加工效率。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为本实用新型打磨头结构示意图；
13.图中：l型支架1、放置平台2、第一伺服电机3、旋转轴4、汽车配件5、旋转套筒6、升降液压缸7、压紧板8、顶板9、打磨头10、转轴11、第二伺服电机12、减速机13、支撑架14、磨头15、磨头安装架16、螺栓17。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件加工用打磨装置，包括l型支架1、汽车配件放置平台组件和打磨机构，所述汽车配件放置平台组件包括放置平台2、旋转轴、第一伺服电机3和压紧组件，所述放置平台2下端面固定旋转轴4一端，所述旋转轴4另一端与安装在l型支架1底板上的第一伺服电机3输出轴传动连接，所述放置平台2上放置待打磨汽车配件5，所述压紧组件安装于放置平台2上，所述打磨机构安装于l型支架1上。
18.本实用新型中，压紧组件包括旋转套筒6、升降液压缸7、压紧板8和顶板9，所述顶板9安装于l型支架1顶端，所述旋转套筒6安装于顶板9，所述升降液压缸7尾端安装于旋转套筒6，所述升降液压缸7伸缩端与压紧板8连接；l型支架1纵向段与顶板9之间安装支撑柱17。
19.本实用新型中，打磨机构包括打磨头10、转轴11、第二伺服电机12和减速机13，所述第二伺服电机12安装于支撑架14上，所述支撑架14固定于l型支架1底板上，所述第二伺服电机12输出轴连接减速机13，所述减速机13输出轴通过转轴11连接打磨头10；打磨头10包括磨头15和磨头安装架16，所述磨头15通过螺栓17固定于磨头安装架16。
20.工作原理：将待打磨汽车配件放置于放置平台上，之后通过升降液压缸推动压紧
板下移，将汽车配件压紧固定，之后控制第二伺服电机工作，第二伺服电机带动减速机工作，减速机带动打磨头工作，通过通过第一伺服电机带动放置平台转动，放置平台带动汽车配件转动，进而实现对汽车配件边缘360
°
打磨处理。
21.综上所述，本实用新型结构设计新颖，使用方便，能够实现对汽车边缘的快速打磨，打磨效率高，降低了工人劳动强度，提高了汽车配件加工效率。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种汽车配件加工用打磨装置，包括l型支架（1）、汽车配件放置平台组件和打磨机构，其特征在于：所述汽车配件放置平台组件包括放置平台（2）、旋转轴、第一伺服电机（3）和压紧组件，所述放置平台（2）下端面固定旋转轴（4）一端，所述旋转轴（4）另一端与安装在l型支架（1）底板上的第一伺服电机（3）输出轴传动连接，所述放置平台（2）上放置待打磨汽车配件（5），所述压紧组件安装于放置平台（2）上，所述打磨机构安装于l型支架（1）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打磨装置，其特征在于：所述压紧组件包括旋转套筒（6）、升降液压缸（7）、压紧板（8）和顶板（9），所述顶板（9）安装于l型支架（1）顶端，所述旋转套筒（6）安装于顶板（9），所述升降液压缸（7）尾端安装于旋转套筒（6），所述升降液压缸（7）伸缩端与压紧板（8）连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打磨装置，其特征在于：所述打磨机构包括打磨头（10）、转轴（11）、第二伺服电机（12）和减速机（13），所述第二伺服电机（12）安装于支撑架（14）上，所述支撑架（14）固定于l型支架（1）底板上，所述第二伺服电机（12）输出轴连接减速机（13），所述减速机（13）输出轴通过转轴（11）连接打磨头（10）。4.根据权利要求3所述的一种汽车配件加工用打磨装置，其特征在于：所述打磨头（10）包括磨头（15）和磨头安装架（16），所述磨头（15）通过螺栓（17）固定于磨头安装架（16）。5.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打磨装置，其特征在于：所述l型支架（1）纵向段与顶板（9）之间安装支撑柱（18）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车配件加工用打磨装置，包括L型支架、汽车配件放置平台组件和打磨机构，汽车配件放置平台组件包括放置平台、旋转轴、第一伺服电机和压紧组件，打磨机构安装于L型支架上，本实用新型结构设计新颖，使用方便，能够实现对汽车边缘的快速打磨，打磨效率高，降低了工人劳动强度，提高了汽车配件加工效率。加工效率。加工效率。


技术研发人员：宋发江 欧飞 尤汉阳
受保护的技术使用者：十堰德天科工贸有限公司
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/2/15