1.本实用新型涉及装配工具技术领域，尤其涉及一种衬套的装配工装。


背景技术：

2.变速箱的换挡叉轴在换挡过程中，套置于换挡叉轴上的衬套能够支撑、定位并保护换挡叉轴。
3.在换挡叉轴的衬套的装配过程中，由于衬套与位于换挡叉轴基座上的安装孔之间为过盈配合，通常采用温差法或直接将衬套压入换挡叉轴基座上的衬套安装孔中。
4.在现有技术中，温差法通常使用液氮冷却衬套，将冷却后的衬套装配进入换挡叉轴基座上的衬套安装孔中，装配过程复杂，装配成本较高；而直接将衬套压入衬套安装孔中会使得衬套与换挡叉轴基座的衬套安装孔之间的误差较大，无法保证衬套的装配精度。
5.因此，亟于解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种衬套的装配工装，以解决直接将衬套压入衬套安装孔中会使得衬套与换挡叉轴基座的衬套安装孔之间的误差较大，无法保证衬套的装配精度的问题。
7.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
8.一种衬套的装配工装，所述衬套设置于变速箱的换挡叉轴基座中，所述换挡叉轴基座包括一对衬套安装孔，所述衬套的装配工装包括：
9.安装机构，所述衬套能够套置于所述安装机构上，所述安装机构能够撑持所述衬套；及
10.定位机构，所述安装机构连接于所述定位机构，所述定位机构包括第一定位部及第二定位部，所述第一定位部及所述第二定位部分别能够与一个所述衬套安装孔及位于所述衬套安装孔内的所述衬套配合，并均能够使位于所述安装机构上的所述衬套的轴线与另一所述衬套安装孔的轴线重合。
11.作为优选，所述定位机构包括：
12.第一定位销，能够插入所述衬套安装孔；
13.第二定位销，能够插入位于所述衬套安装孔内的衬套上；及
14.基座，所述安装机构、所述第一定位销及所述第二定位销均连接于所述基座；
15.所述第一定位部包括所述基座及所述第一定位销，所述第二定位部包括所述基座及所述第二定位销。
16.作为优选，所述基座上设置有第一定位孔，所述第一定位孔贯穿所述基座，所述第一定位销及所述第二定位销均插入于所述第一定位孔，并分别露出于所述第一定位孔的两端。
17.作为优选，所述定位机构包括定位轴，所述第一定位销及所述第二定位销分别设
置于所述定位轴的两端，所述定位轴插接于所述第一定位孔。
18.作为优选，所述基座上设置有减重孔。
19.作为优选，所述安装机构包括压杆，所述压杆上设置有第三定位销及弹性件，所述衬套能够套置于所述第三定位销上，并将所述弹性件挤压于所述第三定位销及所述衬套之间。
20.作为优选，所述定位机构上设置有定位所述压杆的第二定位孔，并且所述压杆插接于所述第二定位孔。
21.作为优选，所述压杆上设置有凸台，套置于所述第三定位销上的所述衬套背离所述衬套安装孔的一端能够抵接于所述凸台。
22.作为优选，所述第三定位销上设置有环形凹槽，所述弹性件呈环形，所述弹性件设置于所述环形凹槽内。
23.作为优选，所述换挡叉轴基座包括至少两对所述衬套安装孔，所述衬套的装配工装包括定位机构及至少两个所述安装机构，所述定位机构包括至少两个所述第一定位部及至少两个所述第二定位部，至少两个所述第一定位部及至少两个所述第二定位部分别能够与至少两个所述衬套安装孔及位于至少两个所述衬套安装孔内的所述衬套配合，并均能够使位于至少两个所述安装机构上的至少两个所述衬套的轴线分别与另外至少两个所述衬套安装孔的轴线重合。
24.本实用新型的有益效果：通过设置分别能够与一个所述衬套安装孔及位于所述衬套安装孔内的所述衬套配合的第一定位部及第二定位部，从而将两个衬套分别准确地定位，大大减小衬套与换挡叉轴基座的衬套安装孔之间的装配误差，提高了衬套的装配精度。
附图说明
25.图1是本实用新型实施例提供的衬套的装配工装使用第一定位部定位安装衬套的结构示意图；
26.图2是图1中x处的局部视图；
27.图3是本实用新型实施例提供的衬套的装配工装使用第二定位部定位安装衬套的结构示意图；
28.图4是图3中y处的局部视图；
29.图5是本实用新型实施例提供的衬套的装配工装的爆炸图。
30.图中：
31.1、换挡叉轴基座；11、第一衬套安装孔；12、第二衬套安装孔；
32.2、定位机构；21、基座；211、第一定位孔；212、第二定位孔；213、减重孔；22、定位轴；221、第一定位销；222、第二定位销；
33.3、安装机构；31、压杆；311、弹性件；312、环形凹槽；32、凸台；
34.4、衬套。
具体实施方式
35.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说
明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
36.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
39.本实用新型提供衬套的装配工装，该衬套的装配工装用于将衬套4装配在变速箱壳体上的换挡叉轴基座1中的衬套安装孔中，换挡叉轴基座1通常包括至少两个衬套安装孔，每个衬套安装孔中均设置有衬套4，衬套4与换挡叉轴基座1中的衬套安装孔过盈配合，换挡叉轴与衬套4间隙配合，衬套4能够支撑、定位并保护换挡叉轴。在现有技术中，通常直接将衬套4压入换挡叉轴基座1上的衬套安装孔中，使得衬套4与换挡叉轴基座1的衬套安装孔之间的误差较大，无法保证衬套4的装配精度。
40.为了解决上述问题，本实施例中的换挡叉轴基座1上设置有第一衬套安装孔11及第二衬套安装孔12，衬套的装配工装包括定位机构2及安装机构3，衬套4能够套置于安装机构3上，并且安装机构3能够撑持衬套4，安装机构3连接于定位机构2，定位机构2包括第一定位部及第二定位部，第一定位部能够与第一衬套安装孔11和第二衬套安装孔12中的一个配合，并定位安装机构3上的衬套4，使位于安装机构3上的衬套4的轴线与另一个衬套安装孔的轴线重合，第二定位部能够与位于第一衬套安装孔11内和位于第二衬套安装孔12内的一个衬套4配合，并定位安装机构3上的衬套4，使位于安装机构3上的衬套4的轴线与另一个衬套安装孔的轴线重合，从而能够将两个衬套4分别准确地定位，从而大大减小衬套4与换挡叉轴基座1的衬套安装孔之间的装配误差，提高了衬套4的装配精度。
41.具体地，在本实施例中，定位机构2包括基座21、第一定位销221、第二定位销222，安装机构3、第一定位销221及第二定位销222均连接于基座21，第一定位销221能够插入于第一衬套安装孔11或第二衬套安装孔12中，第二定位销222能够插入于位于第一衬套安装孔11中的衬套上或位于第二衬套安装孔12中的衬套上，第一定位部包括基座21及第一定位销221，在第一定位销221分别插入第一衬套安装孔11及第二衬套安装孔12中时，基座21能够使位于安装机构3上的衬套4的轴线分别与第二衬套安装孔12的轴线及第一衬套安装孔11的轴线重合；第二定位部包括基座21及第二定位销222，在第二定位销222分别插入位于第一衬套安装孔11中的衬套4上及位于第二衬套安装孔12中的衬套4上时，基座21能够使位
于安装机构3上的衬套4的轴线分别与第二衬套安装孔12及第一衬套安装孔11的轴线重合，从而能够将各个衬套4准确地定位，大大提高了衬套4的定位精度，从而提高了衬套4的装配精度。
42.优选地，基座21上设置有第一定位孔211及第二定位孔212，第一定位孔211及第二定位孔212均贯穿基座21，第一定位销221及第二定位销222均插入于第一定位孔211，并分别露出于第一定位孔211的两端。安装机构3能够撑持衬套4，并且能够与衬套4一同穿过第二定位孔212，第二定位孔212能够定位安装机构3。装配人员在操作切换定位机构2的第一定位部与第二定位部时，仅需将基座21翻转倒置，操作简单方便，减小了衬套的装配工装的体积。
43.借由上述结构，较佳地，定位机构2还包括定位轴22，第一定位销221及第二定位销222分别设置于定位轴22的两端，定位轴22插接于第一定位孔211，使得定位机构2的结构简单，便于装配人员操作。进一步地，为了减轻衬套的装配工装的重量，基座21上设置有减重孔213。
44.进一步地，安装机构3包括压杆31，压杆31上设置有第三定位销及弹性件311，弹性件311连接于第三定位销并凸出于第三定位销的外表面，衬套4能够套置于第三定位销上，并将弹性件311挤压于第三定位销及衬套4之间。
45.进一步地，定位机构2上设置有定位压杆31的第三定位部，第三定位部包括第二定位孔212，压杆31插接于第二定位孔212，并且被压杆31撑持的衬套4能够与压杆31一同插入第二定位孔212。
46.优选地，为了便于衬套4的安装，压杆31上设置有凸台32，套置于第三定位销上的衬套4背离衬套安装孔的一端能够抵接于凸台32，装配人员可以在定位后，直接按压压杆31，使凸台32将衬套4抵压进入衬套安装孔中，不仅定位准确，而且便于衬套4的安装。
47.进一步地，由于在凸台32抵压衬套4时，位于衬套4与第三定位销之间的弹性件311会跟随衬套4滑动，为了避免在安装好衬套4后，弹性件311会掉落进入衬套4内，第三定位销上设置有环形凹槽312，弹性件311呈环形，弹性件311设置于环形凹槽312内，从而在保证被第三定位销撑持的衬套4在安装时不会脱离于第三定位销。
48.进一步地，由于变速箱的规格不同，其换挡叉轴的数量也会不同，本实施例中的换挡叉轴基座1包括一对第一衬套安装孔11和一对第二衬套安装孔12，为了便于衬套4的安装，本实施例中的衬套的装配工装包括定位机构2及两个安装机构3，定位机构2包括基座21及两个定位轴22，基座21上设置有两个第一定位孔211及两个第二定位孔212，第一定位孔211及第二定位孔212交错设置，使得该衬套的装配工装能够同时装配衬套4至一对第二衬套安装孔12或一对第一衬套安装孔11中，大大提高了装配效率。
49.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。