1.本实用新型涉及车床设备技术领域，特别是一种具有防震效果的车床底座。


背景技术：

2.车床底座主要为车床起到支撑的作用，车床底座是车床的基础，同时，车床底座可为车床提供良好的稳定性，保证车床在进行工件加工的过程中较高的精度，车窗底座通常采用灰铸铁，其具有良好的铸造性能，由于车床的大小不同，其车床底座重量和尺寸范围都很宽，重量最轻的有几克，最终的可达到四百吨，最薄的只有几毫米，最厚的能达到一米，长度可由几毫米到十几米，以满足不同工业部门的使用要求，而随着车床的加工精度越来越高，对对车床底座的功能要求也逐渐增加，特别是具有防震效果的车床底座，因为良好的减震避震性受到了广泛应用，虽然现在市面上存在诸多样式的具有防震效果的车床底座，但是目前市面上具有防震效果的车床底座仍普遍存在以下缺点：
3.1：现有的具有防震效果的车床底座，由于车床的大小不同，其各车床的外观尺寸也不尽相同，但是由于目前的车床底座均为固定大小，从而不能根据车床的具体尺寸规格进行灵活的适配调节，导致车床底座的适用面较低，适配度不高；
4.2：现有的具有防震效果的车床底座，由于现有的车床种类多种多样，而不同重量的车床对减震范围的要求也不相同，减震太灵敏时会影响其加工精度，反之则起不到减震效果，而现有的车床底座减震效果固定，从而不能根据不同车床进行减震力度的调节，减震效果较差，实用性较低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种具有防震效果的车床底座。
6.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种具有防震效果的车床底座，包括底座机构，所述底座机构的顶部螺纹连接有调节机构，所述底座机构的顶部插接有承接机构；
7.所述底座机构包括底座、调节螺杆、定位孔、放置孔、减震弹簧、承压板、调节孔、第一螺母、减震垫和底板，所述底座的一侧固定连接有调节螺杆，所述底座的顶部开设有定位孔，所述底座的顶部开设有放置孔，所述放置孔的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有承压板，所述底座的一侧开设有调节孔，所述调节孔的内壁卡接有第一螺母，所述底座的底部固定连接有减震垫，所述减震垫的底部固定连接有底板；
8.所述调节机构包括螺纹柱和第二螺母，所述螺纹柱的顶部固定连接有第二螺母；
9.所述承接机构包括支撑板、定位柱和缓震柱，所述支撑板的底部固定连接有定位柱，所述支撑板的底部固定连接有缓震柱。
10.优选的，所述放置孔的内壁开设有螺纹，且所述螺纹柱与放置孔螺纹连接，且所述螺纹柱为空心结构。
11.优选的，所述定位孔的数量为四个，且所述四个定位孔分别开设在底座顶部的四角处，且所述定位柱与定位孔套接。
12.优选的，所述调节螺杆与第一螺母螺纹连接。
13.优选的，所述减震垫的材质为橡胶。
14.优选的，所述缓震柱与螺纹柱套接。
15.本实用新型具有以下优点：
16.1、该具有防震效果的车床底座，通过设置调节螺杆和第一螺母，使用时首先将调节螺杆与第一螺母螺纹连接，当安装前需要根据车床调节车床底座的尺寸时，此时首先旋转第一螺母，第一螺母啮合调节螺杆并在调节螺杆的外表面旋转，此时第一螺母推动底座位移，使底座之间的间距变大，从而增大了底座尺寸，当需要缩小底座时，此时旋转第一螺母，第一螺母带动底座位移，同时调节螺杆与调节孔套接以实现底座的缩小，从而使底座可根据车床的具体尺寸进行灵活的适配调节，增大了车床底座的适用面，提高了底座适配度；
17.2、该具有防震效果的车床底座，通过设置螺纹柱与承压板，工作时支撑板将车床的震动通过缓震柱传递至承压板，承压板通过缓震柱传递至减震弹簧实现减震，当车床重量不同需要调节车床底座的减震强度时，此时旋转第二螺母，从而使减震弹簧带动承压板升高或者降低，此时减震弹簧在放置孔的内部收缩或者伸长，从而可根据车床的不同重量以调节其吸震力度的大小，提高了车床底座的减震效果和装置实用性。
附图说明
18.图1为本实用新型的剖视结构示意图；
19.图2为本实用新型底座机构的结构示意图；
20.图3为本实用新型底座机构的剖视结构示意图；
21.图4为本实用新型调节机构的结构示意图；
22.图5为本实用新型承接机构的结构示意图。
23.图中：1-底座机构，101-底座，102-调节螺杆，103-定位孔，104-放置孔，105-减震弹簧，106-承压板，107-调节孔，108-第一螺母，109-减震垫，110-底板，2-调节机构，201-螺纹柱，202-第二螺母，3-承接机构，301-支撑板，302-定位柱，303-缓震柱。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
25.如图1所示，一种具有防震效果的车床底座，它包括底座机构1，底座机构1的顶部螺纹连接有调节机构2，底座机构1的顶部插接有承接机构3；
26.如图2-3所示，底座机构1包括底座101、调节螺杆102、定位孔103、放置孔104、减震弹簧105、承压板106、调节孔107、第一螺母108、减震垫109和底板110，底座101的一侧固定连接有调节螺杆102，调节螺杆102与调节孔107套接，同时与第一螺母108螺纹连接，当第一螺母108旋转时，可实现其调节螺杆108的伸长量，从而改变底座101的尺寸，底座101的顶部开设有定位孔103，定位孔103与定位柱302插接，从而可保证减震时缓震柱303与定位柱302不发生偏移，底座101的顶部开设有放置孔104，放置孔104的底部固定连接有减震弹簧105，
减震弹簧105负责吸收多余震动，从而起到减震效果，减震弹簧105的顶部固定连接有承压板106，缓震柱303通过承压板106将震动传递至减震弹簧105，底座101的一侧开设有调节孔107，调节孔107的内壁卡接有第一螺母108，调节孔107在保证第一螺母108正常转动的前提下与第一螺母108卡接，底座101的底部固定连接有减震垫109，对地面的震动进行隔绝，提高减震效果，减震垫109的底部固定连接有底板110；
27.如图4所示，调节机构2包括螺纹柱201和第二螺母202，螺纹柱201的顶部固定连接有第二螺母202，螺纹柱201与第二螺母202的内部中空，且螺纹柱201与缓震柱303套接；
28.如图5所示，承接机构3包括支撑板301、定位柱302和缓震柱303，支撑板301的底部固定连接有定位柱302，定位柱302保证上下位移时不发生偏移现象，支撑板301的底部固定连接有缓震柱303，缓震柱303与螺纹柱201套接后，可将车床的震动力传递给承压板106，并通过承压板106传递给减震弹簧105。
29.作为本实用新型一种优选技术方案，放置孔104的内壁开设有螺纹，且螺纹柱201与放置孔104螺纹连接，且螺纹柱201为空心结构，保证了缓震柱303可正常的上下位移。
30.作为本实用新型一种优选技术方案，定位孔103的数量为四个，且四个定位孔103分别开设在底座101顶部的四角处，且定位柱302与定位孔103套接，对支撑板301进行良好的定位。
31.作为本实用新型一种优选技术方案，调节螺杆102与第一螺母108螺纹连接。
32.作为本实用新型一种优选技术方案，减震垫109的材质为橡胶，提高了减震效果。
33.作为本实用新型一种优选技术方案，缓震柱303与螺纹柱201套接。
34.本实用新型的工作过程如下：通过设置调节螺杆102和第一螺母108，使用时首先将调节螺杆102与第一螺母108螺纹连接，当安装前需要根据车床调节车床底座的尺寸时，此时首先旋转第一螺母108，第一螺母108啮合调节螺杆102并在调节螺杆102的外表面旋转，此时第一螺母108推动底座101位移，使底座101之间的间距变大，从而增大了底座101尺寸，当需要缩小底座101时，此时旋转第一螺母108，第一螺母108带动底座101位移，同时调节螺杆102与调节孔107套接以实现底座101的缩小，从而使底座101可根据车床的具体尺寸进行灵活的适配调节，工作时支撑板301将车床的震动通过缓震柱303传递至承压板106，承压板106通过缓震柱303传递至减震弹簧105实现减震，当车床重量不同需要调节车床底座的减震强度时，此时旋转第二螺母202，从而使减震弹簧105带动承压板106升高或者降低，此时减震弹簧105在放置孔104的内部收缩或者伸长，从而可根据车床的不同重量以调节其吸震力度的大小。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。