1.本实用新型涉及道路工程领域，特别是一种边沟结构。
背景技术：
2.在道路工程中，尤其是改建道路中，由于边界条件的限制，路基宽度不足，若按常规设计会出现行车道宽度不能满足规范要求的情形，如图1所示，改建道路工程中，左侧为傍山险路，右侧为悬崖峭壁，拓展空间有限，如若强行开挖必然扰动左侧山体的高边坡，安全隐患大，工程造价高昂，故局部地段直接利用边沟作为路面的承重结构是较好的替代方案，工程造价较低，切实可行。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种边沟结构，既满足边坡和路面排水的需要，也要满足路面承重的需要，且要保证与邻近路面的无缝对接，使得车辆平稳安全行驶。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种边沟结构，设于路面与山体之间的沟槽处，所述沟槽的槽口两侧分别连接路面与山体；所述沟槽的两个侧壁上各设有一平台将所述沟槽分为上下两个部分，所述沟槽上部的宽度大于其下部宽度。所述平台上贴合设有第一预埋钢板；所述第一预埋钢板上沿所述沟槽的长度方向铺设有多块边沟盖板，相邻两块所述边沟盖板之间设有间隙。所述边沟盖板在所述沟槽的宽度方向上分别连接路面与山体。
5.所述边沟结构简单，仅需浇筑好所述沟槽，并设置所述第一预埋钢板和所述第二预埋钢板，作为所述边沟盖板的承重和传力体，之后在工厂或者现场制作好单块边沟盖板，到现场直接安装即可。所述边沟盖板铺设于所述第一预埋钢板上，并非与混凝土结构直接相接，可以防止所述沟槽附近的混凝土局部受压损伤破坏，传力简单可靠。所述边沟盖板在所述沟槽的宽度方向上分别与路面和山体相接，与路面形成一体，可以充当部分的路面使用，使得所述边沟结构结实耐用。相邻两块所述边沟盖板之间设有间隙，山坡和路面的水可以通过间隙流入沟槽排走。
6.具体地，所述沟槽上部的两个侧壁均贴合设有第二预埋钢板，每块所述边沟盖板可拆卸地固定在所述第二预埋钢板上。如此，不仅能够防盗，还方便检修，同时所述第二预埋钢板能够免于所述沟槽上部附近的混凝土局部受压损伤破坏。
7.具体地，每块所述边沟盖板包括多个相同的h型钢。所述h型钢的腹板垂直于所述沟槽的长度方向，所述h型钢的翼缘平行于所述平台，相邻的两个所述h型钢的翼缘间设有间隙。每块所述边沟盖板在平行于所述沟槽长度方向的四个棱上均设有包边角钢。每块所述边沟盖板设有多个所述h型钢，使得每块所述边沟盖板能够承担更多的重量，所述h型钢的腹板垂直于所述沟槽长度的方向设置，所述h型钢的翼缘平行于所述平台，便于所述边沟盖板传力至所述第一预埋钢板。相邻两个所述h型钢翼缘间设有间隙，便于山体和路面的水
顺畅流入该间隙进入沟槽，使得所述边沟结构具有更好的排水效果。
8.具体地，所述h型钢型号为i25b型钢。i25b型钢的承重效果好，且容易获取。
9.具体地，相邻的两个所述h型钢翼缘间的间隙为29mm。该间隙可使得所述边沟盖板的结构更紧凑，能承重的同时具备较好的排水效果。
10.具体地，所述第二预埋钢板上设有销栓，所述销栓包括第一柱，第二柱和第三柱。所述第一柱的侧面与所述第二预埋钢板相连，所述第一柱靠近所述沟槽槽口的一端与所述第三柱的侧面相连，所述第三柱焊接在所述第二预埋钢板上。所述第一柱靠近所述沟槽底部的一端与所述第二柱的一端相连，所述第二柱垂直于所述第一柱，使得所述第二柱压在靠近所述第一预埋钢板的包边角钢上。所述销栓结构简单，不仅能够将所述边沟盖板固定在所述第二预埋钢板上，使得结构更加稳定，还能够防盗。当需要检修所述边沟结构或者清理所述沟槽时，割开所述第三柱与所述第二预埋钢板之间的焊缝即可，事毕再归位放置并焊接好即可恢复，简单便捷。
11.具体地，所述沟槽上部每一个侧壁的所述第二预埋钢板在与每块所述边沟盖板连接处均设有两个所述销栓。所述边沟盖板的两侧均由所述销栓固定在所述第二预埋钢板上，能够使得结构更加稳固，检修时只需将此四个所述销栓与所述第二预埋钢板的焊接点割开，方便拆卸。
12.具体地，所述第三柱的长度为20mm。所述第三柱与第二预埋钢板之间的焊缝较短，则能够保证所述边沟盖板能够固定在第二预埋钢板上的同时，焊缝能够更容易割开，方便拆卸。
13.与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型可完全避免高边坡开挖和边坡防护，从根源上消除危险源，安生性和经济性均较好。将所述边沟盖板置于所述第一预埋钢板上，并通过所述销栓固定在所述第二预埋钢板上，以防路边的混凝土局部受压损伤破坏，还能够防盗，焊缝方便割开，便于维护边沟盖板与清理沟槽。所述边沟盖板能够满足路面排水与承重的需要，保证所述边沟结构能够与邻近路面无缝对接，使得车辆平稳安全行驶。
附图说明
14.图1为本实用新型一实施例的改建道路工程情况示意图。
15.图2为本实用新型一实施例的沟槽结构示意图。
16.图3为本实用新型一实施例的边沟结构俯视图。
17.图4为本实用新型一实施例的边沟结构剖视图。
18.图5为本实用新型一实施例的边沟盖板俯视图。
19.图6为图4的a-a面剖视图。
20.图7为图4的b-b面剖视图。
21.图8为本实用新型一实施例的销栓与所述第二预埋钢板及所述边沟盖板的连接侧图。
22.图9为本实用新型一实施例的销栓与所述第二预埋钢板连接的俯视图。
23.图10为本实用新型一实施例的销栓与所述第二预埋钢板连接的侧视图。
24.图11为本实用新型一实施例的销栓的结构剖视图。
25.其中，1为沟槽，100为平台，101为第一预埋钢板，102为第二预埋钢板，201为山体，202为路面，3为边沟盖板，4为锚筋，5为h型钢，501为腹板，502为翼缘，6为包边角钢，7为销栓，701为第一柱，702为第二柱，703为第三柱，8为焊缝。
具体实施方式
26.如图1所示，所述沟槽1的一侧为山体201，另一侧为路面202，由于所述路面202另一侧为悬崖，修路的施工难度大，所述路面202的建设宽度受限。
27.如图4所示，本实用新型一实施例的边沟结构设于如图2所示的沟槽1处。如图2所示，所述沟槽1的两个侧壁各设有一平台100，所述平台100将所述沟槽分为上下两个部分，所述沟槽上部的宽度大于其下部宽度。所述平台100上贴合设有第一预埋钢板101，所述沟槽1的上部两侧的壁贴合设有第二预埋钢板102。所述第一预埋钢板101，所述第二预埋钢板102均通过锚筋4与混凝土结构锚固。
28.如图3所示，所述第一预埋钢板101上沿所述沟槽1的长度方向铺设有多块边沟盖板3，所述边沟盖板3的材质采用耐侯钢，所述边沟盖板3位于所述沟槽1的槽口位置，因此一边与所述路面202无缝连接，另一边与所述山体201相连，所述边沟盖板3能够充当一部分的路面，相邻两块所述边沟盖板3之间设有间隙。所述第一预埋钢板101作为所述边沟盖板3的承重和传力体，传力简单可靠，结构结实耐用。
29.如图8所示，所述第一预埋钢板101宽度为120mm，厚度为20mm。所述第二预埋钢板102高度为258mm，厚度为20mm。
30.如图5至图7所示，每块所述边沟盖板3包括七个相同的h型钢5，所述h型钢5的型号为i25b型钢，每个所述h型钢5包括一块腹板501和两块翼缘502，所述腹板501的高度为250mm，每块所述翼缘502的长度为118mm。其中长度为沿所述沟槽1的长度方向的尺寸，宽度为沿所述沟槽1的宽度方向的尺寸，高度为垂直于地面的方向的尺寸。
31.七个所述h型钢的腹板501垂直于所述第沟槽1的长度方向且所述翼缘502均平行于所述第一预埋钢板101，相邻的两个所述h型钢的翼缘502间设有29mm的间隙。
32.相邻的两块所述边沟盖板3之间设有间隙，相邻两块所述h型钢5的翼缘502之间设有20mm的间隙，使得所述边沟盖板3结构紧凑的同时，呈非封闭式，所述山体201和所述路面202的水可以通过间隙顺畅流入所述沟槽1并排走，排水效果好。
33.如图6所示，每块所述边沟盖板3在平行于所述沟槽1的长度方向的四个棱上均设有包边角钢6，用以固定多个所述h型钢5的位置。如图7所示，所述包边角钢6两个边的宽度均为20mm，厚度均为4mm，使得所述边沟盖板3的结构更牢固。
34.如图8至图11所示，所述第二预埋钢板102设有销栓7，所述销栓7包括第一柱701，第二柱702和第三柱703，所述第一柱701，所述第二注702与所述第三柱703相互垂直。
35.如图8所示，所述第一柱701的侧面与所述第二预埋钢板102相连，所述第一柱701靠近所述沟槽1槽口的一端与所述第三柱703的侧面相连，所述第三柱703的侧面沿所述沟槽1的长度方向焊接在所述第二预埋钢板102上，形成焊缝8。所述第一柱701靠近所述第一预埋钢板101的一端与所述第二柱702的一端相连，所述第二柱702的另一端压在靠近所述第一预埋钢板101的所述包边角钢6上，使得所述销栓7将所述边沟盖板3固定在所述所述第一预埋钢板101上。
36.如图9所示，所述第三柱的长度为20mm。如图11所示，所述第一柱701的长度为216mm，所述第二柱702的长度为40mm。
37.如图3所示，每块所述边沟盖板3设有四个所述销栓7，能够使得本实用新型一实施例的边沟结构稳定的同时，还能够防盗。由于所述第三柱的长度为20mm，因此所述焊缝8的长度为20mm，比较容易切割与焊接，当需要检修所述边沟盖板或清理所述沟槽1时，用切割机割开顶部的焊缝，事毕再归位放置并焊接即可，方便拆卸与安装。
38.本实用新型一实施例的边沟结构施工简单可靠，仅需按设计要求浇筑好所述沟槽1，并设置好预埋钢板，然后在工厂或者现场制作好单块所述边沟盖板3，再到现场直接吊装，将销栓7放置至对应位置后焊接即可。本实用新型一实施例的边沟结构简单实用，防水防盗效果好，检修后容易恢复。