1.本实用新型涉及氢能燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃。
背景技术：
2.目前节能降耗是汽车发展的必然趋势，国内外各大厂家集中各种技术能力，在不影响产品性能的前提下，通过变更材料、生产工艺，优化产品结构，来达到节能减排的目的；现有技术中的氢能燃料电池汽车的侧围玻璃一般采用普通的钢化玻璃或夹层玻璃，不能够根据外界光线的强弱来调控光线透过玻璃的透射比，不利于整车节能。
3.因此，需要对现有的氢能燃料电池汽车的侧围玻璃进行改进，根据实际情况调整玻璃的透光率，以减少整车能耗，达到节能环保的目的。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种可调控玻璃的透光率、节能、安全性高的用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
6.一种用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃，包括两个玻璃基板和设置在两个所述玻璃基板之间的液晶膜，每个所述玻璃基板表面均设有导电膜层，且所述导电膜层位于所述玻璃基板与所述液晶膜之间。
7.优选的，所述液晶膜与所述玻璃基板通过粘接一体成型。
8.优选的，所述玻璃基板的厚度1.6mm～2.0mm。
9.优选的，所述导电膜层的厚度为50nm～80nm。
10.优选的，所述液晶膜的厚度0.7mm～1.8mm。
11.优选的，所述导电膜层为氧化铟锡导电膜或铝掺杂的氧化锌导电膜。
12.优选的，两个所述导电膜层分别通过导线与电源的正极和负极电连接。
13.优选的，所述电源提供的工作电压范围为12～14v。
14.优选的，所述玻璃基板为普通钢化玻璃。
15.一种用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃。该电控调光玻璃包括两个玻璃基板和设置在两个玻璃基板之间的液晶膜，每个玻璃基板表面均设有导电膜层，且导电膜层位于玻璃基板与液晶膜之间。使用时将导电膜层连接电源，通过对液晶膜施加外加电压，液晶分子呈现定向排列的，外界光线能直接透过，玻璃为透明的；当对液晶膜不施加外加电压时，液晶分子呈无规则排列，玻璃呈现不透明状态，外界光线透过率低，从而使得该调光玻璃能够在外加电压的作用下，达到调控玻璃的透光率的目的。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的一种用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃的整
体结构示意图。
17.图中标记说明：
18.1、玻璃基板；2、液晶膜；3、导电膜层。
具体实施方式
19.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
20.实施例
21.如图1所示，一种用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃，包括两个玻璃基板1和设置在两个玻璃基板1之间的液晶膜2，每个玻璃基板1表面均设有导电膜层3，且导电膜层3位于玻璃基板1与液晶膜2之间。
22.一种用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃。该电控调光玻璃包括两个玻璃基板1和设置在两个玻璃基板1之间的液晶膜2，每个玻璃基板1表面均设有导电膜层3，且导电膜层3位于玻璃基板1与液晶膜2之间。使用时将导电膜层3连接电源，通过对聚合物分液晶散膜层施加外加电压，液晶分子呈现定向排列的，外界光线能直接透过，玻璃为透明的；当对液晶膜2不施加外加电压时，液晶分子呈无规则排列，玻璃呈现不透明状态，外界光线透过率低，从而使得该调光玻璃能够在外加电压的作用下，达到调控玻璃的透光率的目的。
23.液晶膜2与玻璃基板1可以通过粘接一体成型，通过粘接工艺一体成型，使得该电控调光玻璃整体安全牢固，密封性好，且隔音和隔热效果好，抗噪能力强。
24.其中玻璃基板1可以为普通钢化玻璃，其厚度可以为1.6mm～2.0mm。
25.导电膜层3的厚度可以为50nm～80nm，导电膜层3可以采用氧化铟锡导电膜或铝掺杂的氧化锌导电膜，其导电效果好。
26.液晶膜2的厚度可以为0.7mm～1.8mm。
27.两个导电膜层3可以分别通过导线与电源的正极和负极电连接，为液晶膜2提供电场，其中电源提供的工作电压范围为12～14v。
28.液晶膜2的工作原理为：当不加电场时，无规则分布于聚合物材料中的液晶微滴的指向矢自由取向，此时由于液晶的寻常光折射率与聚合物的折射率不匹配，所以微粒对光有较强的散射作用，液晶膜2外观呈现不透明或半透明乳白状；当施加外电场作用后，由于正介电各向异性，所以液晶微粒的指向矢将沿外电场方向排列，如果液晶的寻常光折射率与聚合物的折射率匹配的话，光可以通过液晶膜2，从而液晶膜2呈现透明状。
29.在实际应用时，当外界光线较弱或者冬季温度比较低，需要外界阳光的热量来使得车内温度身高时，通过打开电源，对液晶膜2施加电场，使得该电控调光玻璃呈透明状，外界的光线可以透过玻璃照射进入车内，提高车内温度、同时提高车内的亮度；当外界光线较强或者夏季温度比较高；又或者基于保护隐私，可以关闭电源，不对液晶膜2施加电场，使得该电控调光玻璃为不透明状，大大降低了玻璃的光线透过率，在夏天能够减少空调制冷的能耗，降低整车能耗；能够将车内的光线调低，为车内人员提供较为舒适的环境。
30.以上未涉及之处，适用于现有技术。
31.虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围，本
实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃，其特征在于，包括两个玻璃基板(1)和设置在两个所述玻璃基板(1)之间的液晶膜(2)，每个所述玻璃基板(1)表面均设有导电膜层(3)，且所述导电膜层(3)位于所述玻璃基板(1)与所述液晶膜(2)之间；所述液晶膜(2)与所述玻璃基板(1)通过粘接一体成型；所述玻璃基板(1)的厚度1.6mm～2.0mm；所述导电膜层(3)的厚度为50nm～80nm；所述液晶膜(2)的厚度0.7mm～1.8mm。2.如权利要求1所述的一种用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃，其特征在于，所述导电膜层(3)为氧化铟锡导电膜或铝掺杂的氧化锌导电膜。3.如权利要求2所述的一种用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃，其特征在于，两个所述导电膜层(3)分别通过导线与电源的正极和负极电连接。4.如权利要求3所述的一种用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃，其特征在于，所述电源提供的工作电压范围为12～14v。5.如权利要求1所述的一种用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃，其特征在于，所述玻璃基板(1)为普通钢化玻璃。
技术总结
本实用新型提供了一种用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃。一种用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃包括两个玻璃基板和设置在两个玻璃基板之间的液晶膜，每个玻璃基板表面均设有导电膜层，且导电膜层位于玻璃基板与液晶膜之间。本实用新型的一种用于氢能燃料电池汽车侧围的电控调光玻璃，使用时将导电膜层连接电源，通过对聚合物分液晶散膜层施加外加电压，液晶分子呈现定向排列的，外界光线能直接透过，玻璃为透明的；当对聚合物分液晶散膜层不施加外加电压时，液晶分子呈无规则排列，玻璃呈现不透明状态，外界光线透过率低，从而使得该调光玻璃能够在外加电压的作用下，达到调控玻璃的透光率的目的。达到调控玻璃的透光率的目的。达到调控玻璃的透光率的目的。
技术研发人员：吴海涛 郝义国 彭正高
受保护的技术使用者：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2022/1/25