1.本实用新型涉及熄焦车车门技术，尤其是一种整体铸造型熄焦车车门。
背景技术：
2.熄焦车是一种焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的一千摄氏度左右的红热焦炭，并将其运输至熄焦塔下面进行喷水熄焦，并最终将熄灭的焦炭运送到晾焦台。
3.目前焦炉生产所用的熄焦车钢板焊接车门，在长期红焦的高温、挤压力、急热急冷应力作用下，熄焦车车门容易产生腐蚀及变形，从而导致车门关不严焦炭掉落和影响熄焦效果，严重时甚至使车门不能正常启闭，这就导致熄焦车的车门需要经常检修或更换，增加了检修工作量、影响正常生产运行，提高了企业的生产成本。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种整体铸造型熄焦车车门，用于解决现有熄焦车车门产生变形导致车门无法正常启闭影响炼焦生产运行的问题。
5.为了解决上述问题，本实用新型提供一种整体铸造型熄焦车车门，包括整体铸造成型的车门框，所述车门框的上部设有销孔座，所述销孔座上开设有销孔，所述销孔内设有内衬铜套，所述销孔座通过销孔与熄焦车的前挡板铰链连接，所述车门框的内侧设有耐热衬板，所述车门框的两端设置有连接销轴座，所述连接销轴座上设有连接销轴，所述连接销轴的另一端与开门机构连接。
6.本实用新型提供的整体铸造型熄焦车车门，还具有以下技术特征：
7.进一步地，所述开门机构为气缸，用于实现车门启闭。
8.进一步地，所述连接销轴座的下方设有限位底座，所述限位底座上设有刻度线，所述限位底座的侧面上开设有挂孔。
9.进一步地，所述限位底座与前挡板底部处于同一水平位置。
10.进一步地，所述销孔座的数量为两个以上。
11.进一步地，所述述销孔座的数量为五个。
12.进一步地，所述销轴座通过热铆接固定在所述车门框上。
13.本实用新型具有如下有益效果：整体铸造型熄焦车车门与传统的钢板焊接车门相比，在熄焦作业过程中，耐高温、耐腐蚀，强度高，不易变形而造成车门关闭不严；通过在车门框的底部设有限位底座，使得车门在闭合时将其卡住，避免车门高温变形启闭不严实，在限位底座的两侧开设有挂孔，方便用铁钩勾住挂孔，将限位底座移除，操作简单方便，大大地提升装置的实用性和耐用性；同时在限位底座上设有刻度线，通过观察车门框卡接在刻度线上的位置判断车门变形的具体情况。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例中车门框的结构示意图。
具体实施方式
16.下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
17.如图1至图2所示的本实用新型的整体铸造型熄焦车车门的一个实施例中，该实施例的整体铸造型熄焦车车门，包括整体铸造成型的车门框301，车门框301的上部设有销孔座302，销孔座302上开设有销孔3021，销孔3021内设有内衬铜套，销孔座302通过销孔3021与熄焦车的前挡板1铰链连接，车门框301的内侧设有耐热衬板，车门框301的两端设置有连接销轴座3011，连接销轴座3011上设有连接销轴303，连接销轴303的另一端与开门机构连接，开门机构为气缸，用于实现车门3启闭，连接销轴座3011的下方设有限位底座5，限位底座5上设有刻度线6，限位底座5的侧面上开设有挂孔8，在本实用新型中，整体铸造型熄焦车车门与传统的钢板焊接车门相比，在熄焦作业过程中，耐高温、耐腐蚀，强度高，不易变形而造成车门关闭不严；通过在车门框301的底部设有限位底座5，使得车门在闭合时将其卡住，避免车门高温变形启闭不严实；限位底座的两侧开设有挂孔8，方便用铁钩勾住挂孔，将限位底座5移除，操作简单方便，大大地提升装置的实用性和耐用性；同时在限位底座5上设有刻度线6，通过观察车门框310卡接在刻度线6上的位置判断车门变形的具体情况。
18.在本申请的一个实施例中，优选地，限位底座5与车门1底部处于同一水平位置，在本实用新型中，限位底座5底板的厚度根据实际情况可进行定制，确保不妨碍车门的正常使用。
19.在本申请的一个实施例中，优选地，销孔座302的数量为两个以上。优选地，销孔座302的数量为五个。优选地，销轴座通过热铆接固定在车门框上。
20.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
技术特征：
1.一种整体铸造型熄焦车车门，其特征在于，包括整体铸造成型的车门框（301），所述车门框（301）的上部设有销孔座（302），所述销孔座（302）上开设有销孔（3021），所述销孔（3021）内设有内衬铜套，所述销孔座（302）通过销孔（3021）与熄焦车的前挡板（1）铰链连接，所述车门框（301）的内侧设有耐热衬板，所述车门框（301）的两端设置有连接销轴座（3011），所述连接销轴座（3011）上设有连接销轴（303），所述连接销轴（303）的另一端与开门机构连接。2.根据权利要求1所述的整体铸造型熄焦车车门，其特征在于，所述开门机构为气缸，用于实现车门（3）启闭。3.根据权利要求1所述的整体铸造型熄焦车车门，其特征在于，所述连接销轴座（3011）的下方设有限位底座（5），所述限位底座（5）上设有刻度线（6），所述限位底座（5）的侧面上开设有挂孔（8）。4.根据权利要求3所述的整体铸造型熄焦车车门，其特征在于，所述限位底座（5）与前挡板（1）底部处于同一水平位置。5.根据权利要求1所述的整体铸造型熄焦车车门，其特征在于，所述销孔座（302）的数量为两个以上。6.根据权利要求5所述的整体铸造型熄焦车车门，其特征在于，所述述销孔座（302）的数量为五个。7.根据权利要求1所述的整体铸造型熄焦车车门，其特征在于，所述销轴座通过热铆接固定在所述车门框上。
技术总结
本实用新型涉及一种整体铸造型熄焦车车门，包括整体铸造成型的车门框，所述车门框的上部设有销孔座，所述销孔座上开设有销孔，所述销孔内设有内衬铜套，所述销孔座通过销孔与熄焦车的前挡板铰链连接，所述车门框的内侧设有耐热衬板，所述车门框的两端设置有连接销轴座，所述连接销轴座上设有连接销轴，所述连接销轴的另一端与开门机构连接。本实用新型具有如下有益效果：该整体铸造型熄焦车车门与传统的钢板焊接车门相比，在熄焦作业过程中，耐高温、耐腐蚀，强度高，不易变形而造成车门关闭不严；通过在车门框的底部设有限位底座，使得车门在闭合时将其卡住，避免车门高温变形启闭不严实。严实。严实。
技术研发人员：杨光喜 冯新正 张占有
受保护的技术使用者：汝州天瑞煤焦化有限公司
技术研发日：2021.06.09
技术公布日：2021/11/21