1.本实用新型涉及一种城市桥梁粘贴碳纤维布加固装置，属于城市桥梁技术领域。
背景技术：
2.碳纤维布又称碳素纤维布、碳纤布、碳纤维编织布、碳纤维预浸布、碳纤维加固布、碳布、碳纤维织物、碳纤维带、碳纤维片材(预浸布)等，碳纤维加固布是一种单向碳纤维加固产品，通常采用12k碳纤维丝织造，在桥梁底面需要通过人工手持工具将碳纤维布粘贴至桥面，但现有技术中，将碳纤维布粘贴后，不具备对碳纤维布提供抚平的功能，需要人工二次加工，增加了施工的周期。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种城市桥梁粘贴碳纤维布加固装置，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括安装杆，所述安装杆右侧挖设有安装槽，所述安装槽内腔通过复位式制动机构连接有安装块，且所述复位式制动机构设置于安装槽内腔，所述安装块内腔通过驱动机构连接有抚平机构，且所述驱动机构对称设置于安装块内腔两侧，所述安装杆两侧分别设置有握持部与承载凹板，所述承载凹板内腔通过轴承连接有输送辊。
5.进一步的，所述复位式制动机构包括复位弹簧与复位块，所述复位弹簧均匀设置于安装槽内腔右侧，所述复位弹簧输出端设置有复位块，且所述复位块与安装块之间为固定连接。
6.进一步的，所述驱动机构包括驱动滑槽、电液推杆与驱动滑块，所述驱动滑槽对称设置于安装块内腔两侧，所述驱动滑槽内腔底面设置有电液推杆，所述电液推杆输出端设置有驱动滑块，且所述驱动滑块滑动设置于驱动滑槽内腔。
7.进一步的，所述抚平机构包括带动杆与抚平板，所述带动杆设置于相邻的两个驱动滑块之间，所述带动杆顶面设置有抚平板。
8.进一步的，所述安装槽顶面挖设有长条槽，且尺寸大于抚平板。
9.进一步的，所述握持部设置于安装杆底面，且外壁设置有防滑纹理。
10.本实用新型的有益效果是：
11.1、设置的复位式制动机构与其内部包括的部件，与设置的驱动机构相协助配合，采用复位弹簧、滑动与电液推杆作为驱动的中枢，有效的带着抚平板进行调节高度工作，与工作后收纳放置。
12.2、设置的抚平机构与其内部包括的部件，通过各个部件的带动与调节，与输送辊位于同一水平线，在工作人员对桥面粘贴碳纤维布时，有效的进行后续的抚平工作，省去人工的二次加工，缩短的施工的周期。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
14.图1是本实用新型一种城市桥梁粘贴碳纤维布加固装置的整体结构示意图；
15.图2是本实用新型一种城市桥梁粘贴碳纤维布加固装置的内视图；
16.图3是本实用新型一种城市桥梁粘贴碳纤维布加固装置的工作图；
17.图4是本实用新型一种城市桥梁粘贴碳纤维布加固装置的a处放大图；
18.图中标号：1、安装杆；2、安装槽；3、复位式制动机构；4、安装块；5、驱动机构；6、抚平机构；7、握持部；8、承载凹板；9、输送辊；10、复位弹簧；11、复位块；12、驱动滑槽；13、电液推杆；14、驱动滑块；15、带动杆；16、抚平板；17、长条槽；18、防滑纹理。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.如图1-图4所示，包括安装杆1，所述安装杆1右侧挖设有安装槽2，所述安装槽2内腔通过复位式制动机构3连接有安装块4，且所述复位式制动机构3设置于安装槽2内腔，所述安装块4内腔通过驱动机构5连接有抚平机构6，且所述驱动机构5对称设置于安装块4内腔两侧，所述安装杆1两侧分别设置有握持部7与承载凹板8，所述承载凹板8内腔通过轴承连接有输送辊9，所述握持部7设置于安装杆1底面，且外壁设置有防滑纹理18。
21.如图2所示，所述复位式制动机构3包括复位弹簧10与复位块11，所述复位弹簧10均匀设置于安装槽2内腔右侧，所述复位弹簧10输出端设置有复位块11，且所述复位块11与安装块4之间为固定连接，将力输送至复位弹簧10后，复位弹簧10通过复位块11带着安装块4与其上的部件延伸出安装槽2。
22.如图2与图3所示，所述驱动机构5包括驱动滑槽12、电液推杆13与驱动滑块14，所述驱动滑槽12对称设置于安装块4内腔两侧，所述驱动滑槽12内腔底面设置有电液推杆13，所述电液推杆13输出端设置有驱动滑块14，且所述驱动滑块14滑动设置于驱动滑槽12内腔，电液推杆13带着驱动滑块14上升，驱动滑块14在驱动滑槽12内滑动。
23.所述抚平机构6包括带动杆15与抚平板16，所述带动杆15设置于相邻的两个驱动滑块14之间，所述带动杆15顶面设置有抚平板16，驱动滑块14带着带动杆15与其顶部的抚平板16上升，并与输送辊9位于同一水平线。
24.如图4所示，所述安装槽2顶面挖设有长条槽17，且尺寸大于抚平板16，安装块4延伸出安装槽2后，安装块4内的抚平板16延伸出长条槽17，在不工作时，抚平板16设置于长条槽17内。
25.本实用新型工作原理：首先将碳纤维布放置于输送辊9外壁，工作人员通过握持部
7使用此装置，并将碳纤维布与桥面粘贴，按压安装块4，安装块4将力输送至复位块11与复位弹簧10，并通过复位弹簧10带动，使得安装块4延伸出安装槽2，同时安装块4内的抚平板16延伸出长条槽17，电液推杆13带着驱动滑块14上升，驱动滑块14带着带动杆15与其顶部的抚平板16上升，并与输送辊9位于同一水平线，在工作人员对桥面粘贴碳纤维布时，有效的进行后续的抚平工作。
26.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种城市桥梁粘贴碳纤维布加固装置，包括安装杆(1)，其特征在于：所述安装杆(1)右侧挖设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内腔通过复位式制动机构(3)连接有安装块(4)，且所述复位式制动机构(3)设置于安装槽(2)内腔，所述安装块(4)内腔通过驱动机构(5)连接有抚平机构(6)，且所述驱动机构(5)对称设置于安装块(4)内腔两侧，所述安装杆(1)两侧分别设置有握持部(7)与承载凹板(8)，所述承载凹板(8)内腔通过轴承连接有输送辊(9)。2.根据权利要求1所述的一种城市桥梁粘贴碳纤维布加固装置，其特征在于：所述复位式制动机构(3)包括复位弹簧(10)与复位块(11)，所述复位弹簧(10)均匀设置于安装槽(2)内腔右侧，所述复位弹簧(10)输出端设置有复位块(11)，且所述复位块(11)与安装块(4)之间为固定连接。3.根据权利要求2所述的一种城市桥梁粘贴碳纤维布加固装置，其特征在于：所述驱动机构(5)包括驱动滑槽(12)、电液推杆(13)与驱动滑块(14)，所述驱动滑槽(12)对称设置于安装块(4)内腔两侧，所述驱动滑槽(12)内腔底面设置有电液推杆(13)，所述电液推杆(13)输出端设置有驱动滑块(14)，且所述驱动滑块(14)滑动设置于驱动滑槽(12)内腔。4.根据权利要求3所述的一种城市桥梁粘贴碳纤维布加固装置，其特征在于：所述抚平机构(6)包括带动杆(15)与抚平板(16)，所述带动杆(15)设置于相邻的两个驱动滑块(14)之间，所述带动杆(15)顶面设置有抚平板(16)。5.根据权利要求4所述的一种城市桥梁粘贴碳纤维布加固装置，其特征在于：所述安装槽(2)顶面挖设有长条槽(17)，且尺寸大于抚平板(16)。6.根据权利要求5所述的一种城市桥梁粘贴碳纤维布加固装置，其特征在于：所述握持部(7)设置于安装杆(1)底面，且外壁设置有防滑纹理(18)。
技术总结
本实用新型公开了一种城市桥梁粘贴碳纤维布加固装置，包括安装杆，所述安装杆右侧挖设有安装槽，所述安装槽内腔通过复位式制动机构连接有安装块，且所述复位式制动机构设置于安装槽内腔，所述安装块内腔通过驱动机构连接有抚平机构，且所述驱动机构对称设置于安装块内腔两侧，所述安装杆两侧分别设置有握持部与承载凹板，所述承载凹板内腔通过轴承连接有输送辊，所述复位式制动机构包括复位弹簧与复位块，所述复位弹簧均匀设置于安装槽内腔右侧，所述复位弹簧输出端设置有复位块，且所述复位块与安装块之间为固定连接，在工作人员对桥面粘贴碳纤维布时，有效的进行后续的抚平工作，省去人工的二次加工，缩短的施工的周期。缩短的施工的周期。缩短的施工的周期。
技术研发人员：金斌 胡军旗 李隆 邱亮
受保护的技术使用者：江西嘉特信工程技术有限公司
技术研发日：2021.09.10
技术公布日：2022/1/25