1.本实用新型涉及市政道路技术领域，尤其涉及一种市政道路降噪隔离带。


背景技术：

2.道路隔离带是设置在道路中央，起到分隔往返交通的作用，以提高行车速度和行车安全，目前，常见的道路隔离带通常采用金属护栏或种植有绿色植物的水泥隔离带，金属护栏仅能起到分隔作用，绿化水泥隔离带能够缓解司机的视觉疲劳，提高行车的安全性和舒适性，尤其在市政道路的建设当中，需要使用降噪隔离带对道路噪音进行降噪处理。
3.中国专利公告号：cn208965428u公开了《一种市政道路降噪隔离带》，包括隔离板一和隔离板二，隔离板一和隔离板二均为竖直设置，隔离板一和隔离板二相互间隔设置；还包括连接板，所述的连接板设置在隔离板一和隔离板二之间，连接板的两侧分别与隔离板一和隔离板二固定连接；还包括两个中间隔板，中间隔板竖直设置，两个中间隔板设置在隔离板一和隔离板二之间，两个中间隔板相互平行设置，中间隔板上设有供连接板穿过的孔，中间隔板与连接板固定连接；还包括底板，所述的底板设置在隔离板一、隔离板二、中间隔板的下侧，隔离板一与其靠近的中间隔板之间的底板上设有漏水孔，隔离板二与其靠近的中间隔板之间的底板上设有漏水孔；隔离板一与其靠近的中间隔板之间填充有土壤，隔离板二与其靠近的中间隔板之间填充有土壤，隔离板一和隔离板二的外侧面上均设有向外突出种植仓，该种植仓朝上开口设置，该种植仓的内部空间与土壤所在的空间连通；两个中间隔板之间设有多个隔断板，所述的隔断板的两侧分别与两个中间隔板密封连接，隔断板的下侧与底板密封连接，隔断板与中间隔板围成蓄水空间，所述的蓄水空间内填充有海绵，所述的中间隔板上设有溢水孔，所述的溢水孔与底板之间间隔设置。
4.但是现有的降噪隔离带多为整体式的结构设计，使得降噪隔离带只能够对降噪板进行整体的拆装维修处理，无法根据实际需求进行针对性的拆装维修操作，降低了降噪隔离带的使用效果。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供采用整体或单一拆装操作，实现自由灵活维修处理的一种市政道路降噪隔离带。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路降噪隔离带，包括隔离架：
7.所述隔离架上设置有纵向交错的分隔架，且相邻两个分隔架之间嵌设有降噪组件；
8.所述隔离架上设有滑槽，且滑槽的内壁沿其长度方向滑动连接有夹持组件；
9.所述隔离架的两侧外壁设置有相适配的装配组件。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述降噪组件包括嵌设在分隔架之间的安装架，安装架的内壁设置有平行分布的
反射板和隔音板。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述安装架上设置有与隔离架粘黏的粘胶层。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述安装架上且位于反射板和隔音板之间设置有泥土板。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述夹持组件包括夹持板，夹持板上设有与滑槽相适配的滑块，夹持板上设置有警示条。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.还包括抵紧单元；
20.所述抵紧单元包括螺纹设置在夹持板上的抵紧杆，抵紧杆的端部设置有轴承，且轴承上设置有与隔离架抵触的抵紧板。
21.作为上述技术方案的进一步描述：
22.所述装配组件包括设置在隔离架一侧的装配块，以及设置在另一侧外壁的装配槽；
23.通过装配块与装配槽的嵌入式卡接，将两个隔离架的相邻边连接。
24.作为上述技术方案的进一步描述：
25.还包括支撑组件；
26.所述支撑组件包括螺杆，螺杆的顶部通过球头与隔离架连接，螺杆的外壁螺纹旋接有套管，且套管的底部设置有平衡座。
27.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种市政道路降噪隔离带，具有以下有益效果：
28.该降噪隔离带采用装配式的结构方式，可以对隔离架进行整体的拆装操作，并结合夹持组件的夹持处理，能够对隔离架内的降噪组件进行针对性的单一拆装操作，从而满足了不同拆装维修时的使用需求，提高了降噪隔离带的拆装维修操作灵活性。
附图说明
29.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本实用新型实施例提供的一种市政道路降噪隔离带的结构示意图；
31.图2为本实用新型实施例提供的夹持组件的结构示意图；
32.图3为本实用新型实施例提供的抵紧单元的侧视结构示意图；
33.图4为本实用新型实施例提供的降噪组件的内部俯视结构示意图；
34.图5为本实用新型实施例提供的支撑组件的结构示意图。
35.附图标记说明：
36.1、滑槽；2、夹持组件；21、滑块；22、夹持板；23、警示条；24、抵紧单元；241、抵紧杆；242、轴承；243、抵紧板；3、降噪组件；31、安装架；32、粘胶层；33、反射板；34、泥土板；35、隔音板；4、隔离架；5、分隔架；6、装配块；7、支撑组件；71、球头；72、螺杆；73、套管；74、平衡座；
8、装配槽。
具体实施方式
37.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
38.如图1所示，一种市政道路降噪隔离带，包括隔离架4：
39.隔离架4上设置有纵向交错的分隔架5，且相邻两个分隔架5之间嵌设有降噪组件3；
40.隔离架4上设有滑槽1，且滑槽1的内壁沿其长度方向滑动连接有夹持组件2；
41.隔离架4的两侧外壁设置有相适配的装配组件。
42.在本实施方式中，通过装配组件的装配操作，可以对相邻两个隔离架4进行整体便捷的拆装维修操作，并结合滑动结构的夹持组件2，既能够对分隔架5内的降噪组件3进行夹持固定操作，同时也便于对降噪组件3进行针对性的单一拆装操作，从而满足了不同拆装维修时的使用需求，提高了降噪隔离带的拆装维修操作灵活性。
43.如图4所示，降噪组件3包括嵌设在分隔架5之间的安装架31，安装架31的内壁设置有平行分布的反射板33和隔音板35，反射板33采用具有对声音发射特性的材质支撑，隔音板35采用具有对声音吸音的材质支撑，使得反射板33和隔音板35能够对道路上的噪音起到反射和吸音的混合效果，提高了降噪组件3的降噪效果。
44.如图4所示，安装架31上设置有与隔离架4粘黏的粘胶层32，可以对安装架31起到粘黏固定的操作，增大安装架31与隔离架4之间位置的连接稳定性。
45.如图4所示，安装架31上且位于反射板33和隔音板35之间设置有泥土板34，泥土板34内填充有密度较高的泥土，可以对噪音起到吸收和屏障的效果，进一步的降低道路上噪音的污染程度。
46.如图2所示，夹持组件2包括夹持板22，夹持板22上设有与滑槽1相适配的滑块21，可以实现夹持板22在滑槽1内自由灵活的滑动操作，从而对不同位置的降噪组件3进行外侧的夹持固定，防止降噪组件3从隔离架4上脱落下来，夹持板22上设置有警示条23，可以在光线不佳时提供警示的作用，防止驾驶人员碰撞到隔离带而发生意外伤害的现象。
47.如图2和图3所示，还包括抵紧单元24，抵紧单元24包括螺纹设置在夹持板22上的抵紧杆241，抵紧杆241的端部设置有轴承242，且轴承242上设置有与隔离架4抵触的抵紧板243，当夹持板22移动到降噪组件3的外侧位置时，转动抵紧杆241使其向隔离架4的方向移动，使得抵紧板243接触到隔离架4，并且在轴承242的转动作用下，继续转动抵紧杆241使得抵紧板243与隔离架4紧密接触，即可对夹持板22的位置起到抵紧固定的作用，防止夹持板22发生随意移动的现象。
48.如图1所示，装配组件包括设置在隔离架4一侧的装配块6，以及设置在另一侧外壁的装配槽8，通过装配块6与装配槽8的嵌入式卡接，将两个隔离架4的相邻边连接，实现了隔离架4的整体拆装操作，提高了隔离架4的拆装灵活性。
49.如图1和图5所示，还包括支撑组件7，支撑组件7包括螺杆72，螺杆72的顶部通过球头71与隔离架4连接，螺杆72的外壁螺纹旋接有套管73，且套管73的底部设置有平衡座74，转动套管73使其在螺杆72上旋转，调节两者的整体长度，从而使得隔离架4的两端处于相对
水平的状态，避免因路面不平而造成隔离架4倾斜的现象，而球头71的转动连接方式，也能够对螺杆72和隔离架4之间的转动角度起到补偿的作用，防止螺杆72和隔离架4调节转动时发生干涉的现象，而平衡座74能够对套管73起到增大接触面积的效果，提高套管73与路面的支撑稳定性。
50.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。