1.本实用新型涉及人行天桥防滑结构技术领域，尤其涉及一种市政道路工程设计防滑结构。
背景技术：
2.市政道路工程设计指的是城市管道、城市绿化带、自行车道与人行天桥等的设计与布置。人行天桥指的是人行立交桥，一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故。
3.现有的人行天桥其阶梯顶部大多没有设置防滑结构，导致在遇到下雨天气时，受到雨水积水影响使得阶梯顶部会存在滑动性，这样就会导致在人们行走在阶梯上时易发生侧滑，严重的甚至发生行人跌倒摔伤。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种市政道路工程设计防滑结构，解决了现有技术中行人走在阶梯上时易发生侧滑，严重的甚至发生行人跌倒摔伤的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种市政道路工程设计防滑结构，包括由多个阶梯组成的一个整体楼梯，所述阶梯顶部设有水槽，且水槽由排水槽、第一引水槽与第二引水槽组成，所述阶梯顶部位于第一引水槽与第二引水槽之间设有多组呈纵向平行的第三引水槽，所述阶梯顶部通过内六角螺栓设有与水槽对应的橡胶垫，且橡胶垫由防滑板、防护板与支撑块组成。
7.进一步的，所述第一引水槽与第二引水槽呈横向平行开设在阶梯顶部，两个所述排水槽呈纵向平行开设在阶梯顶部并与第一引水槽与第二引水槽连通。
8.进一步的，所述防护板位于防滑板两端并与防滑板一体成型，且防护板与排水槽顶部匹配。
9.进一步的，两个所述支撑块分别与第一引水槽和第二引水槽配合，且两个支撑块分别设置于防滑板底部。
10.进一步的，所述防滑板与防护板表面皆贯穿设有用于渗水的漏水孔。
11.进一步的，所述漏水孔与第三引水槽相连通，所述第三引水槽与第一引水槽和第二引水槽相连通，且第一引水槽和第二引水槽的深度大于第三引水槽的深度。
12.进一步的，两个所述支撑块内部纵向与横向分别贯穿设有多组第一通孔与第二通孔，且第一通孔与第二通孔之间连通。
13.本实用新型至少具备以下有益效果：
14.本实用新型通过防滑板与防护板的设置，能提高行人走在阶梯上的摩擦力，防止行人过天桥时发生侧滑摔倒。
15.通过漏水孔与通孔以及三个引水槽的设置，使得便于对阶梯顶部的雨水进行引流
排放的作用。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的轴视图；
18.图2为图1中拆除橡胶垫的结构示意图；
19.图3为图2的另一视角图；
20.图4为图1中橡胶板的结构示意图；
21.图5为图4中橡胶板的仰视结构示意图。
22.图中：1、阶梯；2、排水槽；3、第一引水槽；4、第二引水槽；5、第三引水槽；6、防滑板；7、防护板；8、漏水孔；9、支撑块；10、第一通孔；11、第二通孔。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.参照图1-5，一种市政道路工程设计防滑结构，包括包括由多个阶梯1组成的一个整体楼梯，阶梯1顶部设有水槽，且水槽由排水槽2、第一引水槽3与第二引水槽4组成，第一引水槽3与第二引水槽4呈横向平行开设在阶梯1顶部，两个排水槽2呈纵向平行开设在阶梯1顶部并与第一引水槽3与第二引水槽4连通，并且第一引水槽3与第二引水槽4的中间位置略高于两端的高度，便于水从中间向两侧分流排出，第三引水槽5与第一引水槽3和第二引水槽4相连通，且第一引水槽3和第二引水槽4的深度大于第三引水槽5的深度，阶梯1顶部位于第一引水槽3与第二引水槽4之间设有多组呈纵向平行的第三引水槽5，防滑板6与防护板7表面皆贯穿设有用于渗水的漏水孔8，漏水孔8与第三引水槽5相连通。
25.参照图1-5，一种市政道路工程设计防滑结构，当需要对阶梯1顶部的雨水进行排出时，水经过漏水孔8流入到第三引水槽5与排水槽2内部，进入到第三引水槽5内部的水分别流入到第一引水槽3和第二引水槽4内部，同时由于第一通孔10与第二通孔11连通，此时进入到第一引水槽3和第二引水槽4内部的水在汇流到排水槽2内部，然后在此次从高到低流入到不同的排水槽2内部并最终排出阶梯1外部。
26.参照图1-5，一种市政道路工程设计防滑结构，阶梯1顶部通过内六角螺栓设有与水槽对应的橡胶垫，且橡胶垫由防滑板6、防护板7与支撑块9组成，防滑板6与防护板7皆为防护橡胶质地，防护板7位于防滑板6两端并与防滑板6一体成型，且防护板7与排水槽2顶部匹配，两个支撑块9分别与第一引水槽3和第二引水槽4匹配，且两个支撑块9分别设置于防滑板6底部，两个支撑块9内部纵向与横向分别贯穿设有多组第一通孔10与第二通孔11，且第一通孔10与第二通孔11之间连通，第一通孔10与第二通孔11能防止支撑块9堵住第一引水槽3与第二引水槽4，防止影响排水。
27.参照图1-5，一种市政道路工程设计防滑结构，在使用时将橡胶垫放置在阶梯1顶部，使得两个防护板7覆盖在排水槽2顶部，排水槽2内侧设有便于对防护板7进行支撑的折角边，防止防护板7向排水槽2内部塌陷，同时支撑块9位于第一引水槽3与第二引水槽4内部对防滑板6进行支撑，此时防滑板6一嵌设的方式覆盖在阶梯1顶部，然后工作人员再通过内六角螺栓将防滑板6与阶梯1进行安装，使得防滑板6与阶梯1顶部在同一个平面上，当行人走在防滑板6上时，橡胶质地的防滑板6不仅能防止行人与阶梯1顶部发生侧滑，同时经过漏水孔8渗透进入到引水槽内部时，当行人走在上面时，防滑板6受到压力，进一步的支撑块9也发生一定的形变，以此对第一引水槽3与第二引水槽4内部的水进行挤压，使得水杯挤压流入到排水槽2内部，进而在防滑的同时实行排水，防止阶梯1上雨水积留，防止行人发生滑倒。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
技术特征：
1.一种市政道路工程设计防滑结构，包括由多个阶梯(1)组成的一个整体楼梯，其特征在于，所述阶梯(1)顶部设有水槽，且水槽由排水槽(2)、第一引水槽(3)与第二引水槽(4)组成，所述阶梯(1)顶部位于第一引水槽(3)与第二引水槽(4)之间设有多组呈纵向平行的第三引水槽(5)，所述阶梯(1)顶部通过内六角螺栓设有与水槽对应的橡胶垫，且橡胶垫由防滑板(6)、防护板(7)与支撑块(9)组成。2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述第一引水槽(3)与第二引水槽(4)呈横向平行开设在阶梯(1)顶部，两个所述排水槽(2)呈纵向平行开设在阶梯(1)顶部并与第一引水槽(3)与第二引水槽(4)连通。3.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述防护板(7)位于防滑板(6)两端并与防滑板(6)一体成型，且防护板(7)与排水槽(2)顶部匹配。4.根据权利要求3所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，两个所述支撑块(9)分别与第一引水槽(3)和第二引水槽(4)配合，且两个支撑块(9)分别设置于防滑板(6)底部。5.根据权利要求4所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述防滑板(6)与防护板(7)表面皆贯穿设有用于渗水的漏水孔(8)。6.根据权利要求5所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述漏水孔(8)与第三引水槽(5)相连通，所述第三引水槽(5)与第一引水槽(3)和第二引水槽(4)相连通，且第一引水槽(3)和第二引水槽(4)的深度大于第三引水槽(5)的深度。7.根据权利要求4所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，两个所述支撑块(9)内部纵向与横向分别贯穿设有多组第一通孔(10)与第二通孔(11)，且第一通孔(10)与第二通孔(11)之间连通。
技术总结
本实用新型涉及人行天桥防滑结构技术领域，尤其涉及一种市政道路工程设计防滑结构，解决了现有技术中行人走在阶梯上时易发生侧滑，严重的甚至发生行人跌倒摔伤的问题。包括由多个阶梯组成的一个整体楼梯，所述阶梯顶部设有水槽，且水槽由排水槽、第一引水槽与第二引水槽组成，所述阶梯顶部位于第一引水槽与第二引水槽之间设有多组呈纵向平行的第三引水槽，所述阶梯顶部通过内六角螺栓设有与水槽对应的橡胶垫，且橡胶垫由防滑板、防护板与支撑块组成。本实用新型通过水槽与橡胶垫的使用，使得阶梯顶部在具有防滑效果的同时，也能进行有效的排水，防止阶梯顶部积留雨水，防止行人在行走时发生侧滑摔倒。在行走时发生侧滑摔倒。在行走时发生侧滑摔倒。
技术研发人员：邓敏鹏
受保护的技术使用者：佛山市新新品味装饰工程有限公司
技术研发日：2021.08.09
技术公布日：2022/1/25