1.本实用新型涉及公路桥梁预应力加固设备技术领域，尤其涉及一种可调节的公路桥梁预应力加固装置。


背景技术：

2.随着经济的发展，交通量和车辆载重的增加，有些公路桥梁的通行能力和承载能力明显不足，而且随着使用时间的增加，已有一定数量的桥龄发生老化、损坏现象，危桥逐年增多，为了保证桥梁的安全，需要对这些桥梁进行预应力加固，为了实现对桥梁预应力的加固，经检索，申请号：201822257114.0，公开了一种加固装置，具体是一种公路桥梁预应力加固装置，包括加固梁体和安装在加固梁体下方的预应力钢板，所述加固梁体外侧设有内槽钢，所述内槽钢外侧设有外槽钢，所述内槽钢和外槽钢的顶端通过纵向钢梁固定连接，所述纵向钢梁通过植筋固定连接在加固梁体上，所述内槽钢的底部设有预应力钢板，预应力钢板的两端与内槽钢的底部相接触，通过外槽钢、内槽钢、纵向钢梁和植筋设置构成了一个体外预应力体系，通过旋转螺栓对预应力钢板施加预拉力至控制值，完成对加固梁体的加固，预应力体系各组成部分在桥梁使用期间均是可检测、可调整、可维修、可控制和可更换的，且具有承载效果好、自重增加小及加固效果显著地特点，同时易于安装，施工简单，施工效率高。
3.上述专利中通过旋转两侧的螺栓对预应力钢板的两侧进行挤压，从而达到施加预拉力至控制值，完成对加固梁体的加固，上述专利仍然存在一些不足，上述专利中在对预应力钢板进行调节时，需要旋拧两侧的螺栓来调节固定块的位置，通过两个固定块来对钢板的两端阻挡限定，其不具备同步对钢板的两端进行阻挡限定的功能，单独进行调节的方式，难以保证两个固定块的移动距离一致，进而会导致预应力钢板的位置产生偏差，影响预应力施加的位置，且对预应力施加的强度较低，不能满足使用需求，因此我们提出了一种可调节的公路桥梁预应力加固装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节的公路桥梁预应力加固装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种可调节的公路桥梁预应力加固装置，包括设置在桥墩下方的u形安装座，所述u形安装座的顶部固定连接有安装板，桥墩的底端嵌装有振弦式应变传感器，所述安装板的顶部开设有第一穿孔，第一穿孔的两侧内壁之间固定连接有固定机构，桥墩的底端贯穿第一穿孔，桥墩活动套设在固定机构上，所述桥墩的底端固定连接有多个长度不等的支撑块，桥墩的下方设有预应力弧形钢板，预应力弧形钢板的顶部与多个支撑块的底部活动接触，u形安装座的底部内壁上开设有第一槽，第一槽的底部内壁上滑动安装有两个滑块，两个滑块的顶部分别与预应力弧形钢板的两端相铰接，第一槽的两侧内壁之间转动安装有螺纹驱
动机构，滑块螺纹套设在螺纹驱动机构上，u形安装座的底部左侧开设有安装槽，安装槽的右侧内壁上固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴右端与螺纹驱动机构的左端固定连接，安装槽的顶部内壁上固定连接有蓄电池，驱动电机与蓄电池电性连接，驱动电机的顶部固定并电性连接有无线遥控开关，无线遥控开关匹配设置有外部遥控器，预应力弧形钢板的两侧内壁之间铰接有弹性挤压支撑调节机构，预应力弧形钢板的底部与弹性挤压支撑调节机构的顶部相安装，u形安装座的底部内壁上固定连接有定位杆，弹性挤压支撑调节机构滑动套设在定位杆上。
7.优选的，所述螺纹驱动机构包括两个螺杆，两个螺杆相互靠近的一端相焊接，两个螺杆的螺纹旋向相反，两个螺杆相互远离的一端分别与第一槽的两侧内壁转动安装，滑块螺纹套设在对应的螺杆上，驱动电机的输出轴右端与两个螺杆中位于左侧的螺杆的左端固定连接。
8.优选的，所述弹性挤压支撑调节机构包括两个挤压杆，两个挤压杆倾斜对称设置，两个挤压杆相互远离的一端分别与预应力弧形钢板的两侧内壁相铰接，两个挤压杆相互靠近的一端铰接有同一个矩形管，矩形管滑动套设在定位杆上，矩形管内滑动套设有矩形杆，矩形杆的顶端延伸至矩形管的上方并固定连接有一个与预应力弧形钢板焊接固定的挤压块，挤压块的底部与矩形管顶端之间固定连接有多个支撑弹簧。
9.优选的，所述固定机构包括两个固定板，两个固定板相互远离的一侧分别与第一穿孔的两侧内壁固定连接，两个固定板相互靠近的一侧均固定连接有多个固定插杆，桥墩活动套设在多个固定插杆上，两个固定板相互远离的一侧均固定连接有两个倾斜设置的支撑杆，相对的两个支撑杆对称设置，支撑杆远离对应的固定板的一端与安装板的外侧固定连接。
10.优选的，所述滑块的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔与对应的螺杆螺纹连接。
11.优选的，所述第一槽的底部内壁上固定连接有两个轴承，轴承的内圈内侧与对应的螺杆的外侧固定连接。
12.优选的，所述第一槽的底部内壁上固定连接有t形滑轨，滑块的底部开设有两侧均为开口设置的t形滑槽，t形滑轨与两个t形滑槽滑动连接。
13.优选的，所述桥墩的底部开设有嵌装槽，嵌装槽的内壁与振弦式应变传感器的外侧固定连接。
14.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.通过u形安装座、安装板、桥墩、固定板、支撑杆、固定插杆、振弦式应变传感器、第一槽、螺杆、支撑弹簧、驱动电机、无线遥控开关、滑块、预应力弧形钢板、挤压杆、定位杆、矩形管、挤压块、矩形杆与支撑弹簧相配合，对预应力弧形钢板的预应力进行调节时，通过外部遥控器操控驱动电机正向启动，驱动电机带动两个螺杆转动，两个螺杆转动带动两个滑块向相互靠近的方向移动并对预应力弧形钢板的两端进行挤压，使得弧形钢板发生形变，发生形变的预应力弧形钢板通过多个支撑块对桥墩提供向上的力，发生形变的预应力弧形钢板挤压着两个挤压杆位置移动并转动，两个挤压杆同时带动矩形管在定位杆上向上滑动并对多个支撑弹簧进行挤压，使得矩形管依次通过多个支撑弹簧和挤压块向桥墩再次提供一个向上的力，通过提供的两个向上的力，实现对桥墩预应力加固的作用，提高加固效果。
16.本实用新型通过驱动两个滑块同步移动对预应力弧形钢板的两端进行挤压的方
式，可有效的避免在施加预应力的过程中，预应力弧形钢板位置偏移的现象，且通过提供的两个向上的力可有效的加强预应力的施加强度，提高对桥墩的预应力加固效果，满足使用需求。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种可调节的公路桥梁预应力加固装置的结构示意图；
18.图2为图1的剖视结构示意图。
19.图中：100u形安装座、101安装板、102桥墩、1固定板、2支撑杆、3固定插杆、4振弦式应变传感器、5第一槽、6螺杆、7支撑弹簧、8驱动电机、9无线遥控开关、10滑块、11预应力弧形钢板、12挤压杆、13定位杆、14矩形管、15挤压块、16矩形杆、17支撑弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-2，一种可调节的公路桥梁预应力加固装置，包括设置在桥墩102下方的u形安装座100，u形安装座100的顶部固定连接有安装板101，桥墩102的底端嵌装有振弦式应变传感器4，安装板101的顶部开设有第一穿孔，第一穿孔的两侧内壁之间固定连接有固定机构，桥墩102的底端贯穿第一穿孔，桥墩102活动套设在固定机构上，桥墩102的底端固定连接有多个长度不等的支撑块，桥墩102的下方设有预应力弧形钢板11，预应力弧形钢板11的顶部与多个支撑块的底部活动接触，u形安装座100的底部内壁上开设有第一槽5，第一槽5的底部内壁上滑动安装有两个滑块10，两个滑块10的顶部分别与预应力弧形钢板11的两端相铰接，第一槽5的两侧内壁之间转动安装有螺纹驱动机构，滑块10螺纹套设在螺纹驱动机构上，u形安装座100的底部左侧开设有安装槽7，安装槽7的右侧内壁上固定连接有驱动电机8，驱动电机8的输出轴右端与螺纹驱动机构的左端固定连接，安装槽7的顶部内壁上固定连接有蓄电池，驱动电机8与蓄电池电性连接，驱动电机8的顶部固定并电性连接有无线遥控开关9，无线遥控开关9匹配设置有外部遥控器，预应力弧形钢板11的两侧内壁之间铰接有弹性挤压支撑调节机构，预应力弧形钢板11的底部与弹性挤压支撑调节机构的顶部相安装，u形安装座100的底部内壁上固定连接有定位杆13，弹性挤压支撑调节机构滑动套设在定位杆13上；
22.螺纹驱动机构包括两个螺杆6，两个螺杆6相互靠近的一端相焊接，两个螺杆6的螺纹旋向相反，两个螺杆6相互远离的一端分别与第一槽5的两侧内壁转动安装，滑块10螺纹套设在对应的螺杆6上，驱动电机8的输出轴右端与两个螺杆6中位于左侧的螺杆6的左端固定连接；
23.弹性挤压支撑调节机构包括两个挤压杆12，两个挤压杆12倾斜对称设置，两个挤压杆12相互远离的一端分别与预应力弧形钢板11的两侧内壁相铰接，两个挤压杆12相互靠近的一端铰接有同一个矩形管14，矩形管14滑动套设在定位杆13上，矩形管14内滑动套设有矩形杆16，矩形杆16的顶端延伸至矩形管14的上方并固定连接有一个与预应力弧形钢板11焊接固定的挤压块15，挤压块15的底部与矩形管14顶端之间固定连接有多个支撑弹簧
17；
24.固定机构包括两个固定板1，两个固定板1相互远离的一侧分别与第一穿孔的两侧内壁固定连接，两个固定板1相互靠近的一侧均固定连接有多个固定插杆3，桥墩102活动套设在多个固定插杆3上，两个固定板1相互远离的一侧均固定连接有两个倾斜设置的支撑杆2，相对的两个支撑杆2对称设置，支撑杆2远离对应的固定板1的一端与安装板101的外侧固定连接，本实用新型通过驱动两个滑块10同步移动对预应力弧形钢板11的两端进行挤压的方式，可有效的避免在施加预应力的过程中，预应力弧形钢板11位置偏移的现象，且通过提供的两个向上的力可有效的加强预应力的施加强度，提高对桥墩102的预应力加固效果，满足使用需求。
25.本实用新型中，滑块10的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔与对应的螺杆6螺纹连接，第一槽5的底部内壁上固定连接有两个轴承，轴承的内圈内侧与对应的螺杆6的外侧固定连接，第一槽5的底部内壁上固定连接有t形滑轨，滑块10的底部开设有两侧均为开口设置的t形滑槽，t形滑轨与两个t形滑槽滑动连接，桥墩102的底部开设有嵌装槽，嵌装槽的内壁与振弦式应变传感器4的外侧固定连接，本实用新型通过驱动两个滑块10同步移动对预应力弧形钢板11的两端进行挤压的方式，可有效的避免在施加预应力的过程中，预应力弧形钢板11位置偏移的现象，且通过提供的两个向上的力可有效的加强预应力的施加强度，提高对桥墩102的预应力加固效果，满足使用需求。
26.工作原理：使用时，振弦式应变传感器4对桥墩102的应变量进行检测，当需要对预应力弧形钢板11的预应力进行调节时，通过外部遥控器操控无线遥控开关9控制驱动电机8正向启动，驱动电机8的输出轴带动两个螺杆6转动，在开设在滑块10上的螺纹孔作用下，两个螺杆6转动带动两个滑块10向相互靠近的方向移动，两个滑块10在t形滑轨上滑动，两个滑块10同步对预应力弧形钢板11的两端进行挤压，挤压的力使得弧形钢板11发生形变，发生形变的预应力弧形钢板11的顶部通过多个支撑块对桥墩102的底部进行挤压，进而能够向桥墩102提供向上的力，同时发生形变的预应力弧形钢板11对两个挤压杆12进行挤压，挤压的力带动两个挤压杆12位置移动并转动，两个挤压杆12同时带动矩形管14在定位杆13上向上滑动，矩形管14向上对多个支撑弹簧17进行挤压，在挤压力下，使得矩形管14依次通过多个支撑弹簧17和挤压块15向桥墩102再次提供一个向上的力，通过提供的两个向上的力，实现对桥墩102预应力加固的作用，通过两个滑块10同步移动对预应力弧形钢板11的两端进行挤压的方式，可有效的避免在施加预应力的过程中，预应力弧形钢板11位置偏移的现象，且通过提供的两个向上的力可有效的加强预应力的施加强度，提高对桥墩102的预应力加固效果。
27.本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。