1.本实用新型涉及道路桥梁领域，更具体地说，本实用涉及一种道路桥梁裂缝处理装置。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加。
3.现有技术中，仍旧存在较多缺点，如道路桥梁裂缝都具有一定的长度，在处理的过程中，需要一点一点沿着缝隙进行移动，使得工作的效率较低，使用不方便。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种道路桥梁裂缝处理装置，通过设有挡板与连接杆，与现有技术相比，从而可以根据缝补位置的长度进行释放，防止多余的材料进行释放，便于后续进行快速处理，提高工作的效率，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝处理装置，包括底座，所述底座的顶部设置有外壳，所述底座的一端设置有支撑板，所述外壳的一侧设置有输送泵，所述输送泵远离外壳的一端设置有软管，所述支撑板的顶端延伸至软管的底部，且与底座固定连接，所述支撑板的顶端正面设置有固定杆，所述固定杆的背面设置有圆杆。
8.所述软管的一端设置有管道，所述管道与软管的连接处相连通，所述管道的顶部表面设置有凹槽，所述管道的两端顶部均设置有矩形板，所述矩形板的数量两组，每一组所述矩形板的数量为两个，两个所述矩形板之间设置有旋转杆，所述旋转杆的表面设置有密封布，所述密封布为塑料构件制成，所述密封布的数量为两个，两个所述密封布之间设置有挡板，所述挡板的底端与管道的底部表面相接触，且挡板的宽度与凹槽相适配。
9.具体实施方式：将挡板发生运动，让两个密封布同时发生运动，可以通过密封布始终对凹槽进行遮挡，减少后续材料发生泄露，在挡板发生移动时，可以位于连接杆的一侧，并让第一螺纹杆与挡板表面的圆孔合并，可以防止挡板发生运动，提高了稳定性，可以对释放管进行遮挡，减少混凝土进到缝补位置一侧的释放管中，防止不在裂缝上面的释放管释放材料，从而可以根据缝补位置的长度进行释放，防止多余的材料进行释放，便于后续进行快速处理，提高工作的效率。
10.在一个优选的实施方式中，所述挡板的顶端正面设置有圆孔，所述旋转杆的两端均设置有扭转弹簧，所述扭转弹簧位于矩形板的内部。
11.在一个优选的实施方式中，所述旋转杆与矩形板活动连接，所述管道的底部设置有释放管，所述释放管的顶端与管道的底部表面连接处相连通。
12.在一个优选的实施方式中，所述释放管的数量为多个，每一个所述释放管的顶端正面均设置有连接杆，所述连接杆的顶端延伸至管道的顶部。
13.在一个优选的实施方式中，所述管道的两端顶部均设置有限制块，所述限制块两端与管道固定连接，且限制块的底部表面与密封布相接触。
14.在一个优选的实施方式中，所述管道的顶部设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿连接杆，且与连接杆螺纹连接。
15.在一个优选的实施方式中，所述外壳的正面设置有横杆，所述横杆与外壳固定连接，所述横杆的一侧设置有第二螺纹杆。
16.在一个优选的实施方式中，所述第二螺纹杆与横杆螺纹连接，所述底座的底部设置有万向轮。
17.(三)有益效果
18.本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝处理装置，具备以下有益效果：
19.1、本实用新型通过设有挡板与连接杆，与现有技术相比，将挡板发生运动，让两个密封布同时发生运动，可以通过密封布始终对凹槽进行遮挡，减少后续材料发生泄露，在挡板发生移动时，可以位于连接杆的一侧，并让第一螺纹杆与挡板表面的圆孔合并，可以防止挡板发生运动，提高了稳定性，可以对释放管进行遮挡，减少混凝土进到缝补位置一侧的释放管中，防止不在裂缝上面的释放管释放材料，从而可以根据缝补位置的长度进行释放，防止多余的材料进行释放，便于后续进行快速处理，提高工作的效率；
20.2、本实用新型通过设有第二螺纹杆，与现有技术相比，将管道进行旋转，让软管发生弯曲，使得管道由水平状态变成竖直状态，使得管道竖在外壳的一侧，之后将第二螺纹杆发生转动，由于横杆与第二螺纹杆螺纹连接，可以让第二螺纹杆位于竖直状态管道的一侧，防止管道发生转动，将整体的长度发生缩减，减少占地面积，便于运输。
附图说明
21.图1为本实用新型的整体结构示意图。
22.图2为本实用新型的管道与旋转杆俯视图。
23.图3为本实用新型的软管与固定杆俯视图。
24.图4为本实用新型的图1中的a部放大图。
25.附图标记为：1底座、2外壳、3支撑板、4输送泵、5软管、6固定杆、7圆杆、8管道、9凹槽、10矩形板、11旋转杆、12密封布、13挡板、14圆孔、15扭转弹簧、16释放管、17连接杆、18限制块、19第一螺纹杆、20横杆、21第二螺纹杆。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝处理装置，包括底座1，所述底座1的顶部设置有外壳2，所述底座1的一端设置有支撑板3，所述外壳2的一侧设置有输送泵4，所述输送
泵4远离外壳2的一端设置有软管5，所述支撑板3的顶端延伸至软管5的底部，且与底座1固定连接，所述支撑板3的顶端正面设置有固定杆6，所述固定杆6的背面设置有圆杆7。
28.参照说明书附图1-4，该实施例的道路桥梁裂缝处理装置的软管5的一端设置有管道8，所述管道8与软管5的连接处相连通，所述管道8的顶部表面设置有凹槽9，所述管道8的两端顶部均设置有矩形板10，所述矩形板10的数量两组，每一组所述矩形板10的数量为两个，两个所述矩形板10之间设置有旋转杆11，所述旋转杆11的表面设置有密封布12，所述密封布12为塑料构件制成，所述密封布12的数量为两个，两个所述密封布12之间设置有挡板13，所述挡板13的底端与管道8的底部表面相接触，且挡板13的宽度与凹槽9相适配。
29.进一步的，所述挡板13的顶端正面设置有圆孔14，所述旋转杆11的两端均设置有扭转弹簧15，所述扭转弹簧15位于矩形板10的内部，通过扭转弹簧15可以后续对密封布12进行回收。
30.进一步的，所述旋转杆11与矩形板10活动连接，所述管道8的底部设置有释放管16，所述释放管16的顶端与管道8的底部表面连接处相连通，让混凝土通过释放管16进行释放。
31.进一步的，所述释放管16的数量为多个，每一个所述释放管16的顶端正面均设置有连接杆17，所述连接杆17的顶端延伸至管道8的顶部，便于后续的操作。
32.进一步的，所述管道8的两端顶部均设置有限制块18，所述限制块18两端与管道8固定连接，且限制块18的底部表面与密封布12相接触，让密封布12进行回收或者拉伸。
33.进一步的，所述管道8的顶部设置有第一螺纹杆19，所述第一螺纹杆19贯穿连接杆17，且与连接杆17螺纹连接，通过第一螺纹杆19与圆孔14的合并，可以防止挡板13发生运动，提高了稳定性。
34.进一步的，所述外壳2的正面设置有横杆20，所述横杆20与外壳2固定连接，所述横杆20的一侧设置有第二螺纹杆21，可以让第二螺纹杆21位于竖直状态管道8的一侧，防止管道8发生转动，将整体的长度发生缩减，减少占地面积，便于运输。
35.进一步的，所述第二螺纹杆21与横杆20螺纹连接，所述底座1的底部设置有万向轮，通过万向轮将整体装置移动到需要处理的位置处。
36.综上可得，本实用新型的工作流程：在使用时，通过万向轮将整体装置移动到需要处理的位置处，让管道8位于处理位置的顶部，根据处理位置的长度，将挡板13发生运动，在挡板13进行移动时，可以让两侧的密封布12同时发生运动，如是向左移动，左边的密封布12进行回收，而右边的密封布12进行拉伸，且在密封板进行拉伸时，可以让旋转杆11发生转动，由于旋转杆11与矩形板10活动连接，使得扭转弹簧15发生形变，通过挡板13的移动可以向着释放管16进行移动，让挡板13逐渐与连接杆17靠近，在挡板13移动时，可以与连接板处于同一竖直线上，并让挡板13表面的圆孔14与第一螺纹杆19合并，将第一螺纹杆19发生转动，由于第一螺纹杆19与连接杆17螺纹连接，可以让旋转的第一螺纹杆19发生运动，并使得第一螺纹杆19的一端逐渐与圆孔14合并，通过第一螺纹杆19与圆孔14的合并，可以防止挡板13发生运动，提高了稳定性，可以对释放管16进行遮挡，减少混凝土进到缝补位置一侧的释放管16中，从而可以根据缝补位置的长度进行释放，防止多余的材料进行释放，便于后续进行快速处理，提高工作的效率，将外壳2内部放满混凝土，并使用输送泵4，通过输送泵4可以让外壳2内部的混凝土进到软管5中，并通过管道8中，之后通过释放管16进行释放，完成
对裂缝进行处理，当处理完成之后，将管道8进行旋转，让软管5发生弯曲，使得管道8由水平状态变成竖直状态，使得管道8竖在外壳2的一侧，之后将第二螺纹杆21发生转动，由于横杆20与第二螺纹杆21螺纹连接，可以让第二螺纹杆21位于竖直状态管道8的一侧，防止管道8发生转动，将整体的长度发生缩减，减少占地面积，便于运输。
37.本实用新型工作原理：
38.参照说明书附图1-4，本实用新型实施例的道路桥梁裂缝处理装置，在使用时，将挡板13发生运动，让两个密封布12同时发生运动，可以通过密封布12始终对凹槽9进行遮挡，减少后续材料发生泄露，在挡板13发生移动时，可以位于连接杆17的一侧，并让第一螺纹杆19与挡板13表面的圆孔14合并，可以防止挡板13发生运动，提高了稳定性，可以对释放管16进行遮挡，减少混凝土进到缝补位置一侧的释放管16中，防止不在裂缝上面的释放管16释放材料，从而可以根据缝补位置的长度进行释放，防止多余的材料进行释放，便于后续进行快速处理，提高工作的效率；
39.参照说明书附图1，本实用新型实施例的道路桥梁裂缝处理装置，在使用时，将管道8进行旋转，让软管5发生弯曲，使得管道8由水平状态变成竖直状态，使得管道8竖在外壳2的一侧，之后将第二螺纹杆21发生转动，由于横杆20与第二螺纹杆21螺纹连接，可以让第二螺纹杆21位于竖直状态管道8的一侧，防止管道8发生转动，将整体的长度发生缩减，减少占地面积，便于运输。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。